內(nèi)蒙古QU120軌道壓板M12LA型軌道扣板制造工廠

時(shí)間：2023-02-03作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：101

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翼軌面的提高值是根據(jù)原型車輪和磨耗車輪的踏面坡度計(jì)算值及轍叉實(shí)際的磨耗情況確定的同時(shí)交叉支撐裝置可以有效保持轉(zhuǎn)向架的正位狀態(tài)，從而減小車輛在直線和曲線運(yùn)行時(shí)輪對(duì)與鋼軌的沖角，改善了轉(zhuǎn)向架的曲線通過性能，減少輪軌磨耗



鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。

作為對(duì)策,鋼軌扣件結(jié)構(gòu)有向大型化發(fā)展的趨勢

客運(yùn)專線技術(shù)是多門類、多合成的**，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、通信信號(hào)、牽引供電、動(dòng)車組、運(yùn)營調(diào)度、旅客（客運(yùn)）服務(wù)、運(yùn)營維護(hù)、運(yùn)營管理信息化，以及后期培訓(xùn)等子系統(tǒng)，作為統(tǒng)一完整的整體，統(tǒng)籌策劃、協(xié)調(diào)、系統(tǒng)集成，使客運(yùn)專線各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匹配、技術(shù)接口完整、技術(shù)裝備合理，確保實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成的目標(biāo)

采用擴(kuò)大孔時(shí),一般是芯板蓋板用同種型號(hào)擴(kuò)大孔,這是基本組合;也可采用芯板為擴(kuò)大孔,蓋板為標(biāo)準(zhǔn)孔;還可采用芯板為標(biāo)準(zhǔn)孔,蓋板為擴(kuò)大孔(s)凸形擋臺(tái)按固定于混凝土底座上的懸臂構(gòu)件設(shè)計(jì)，形狀分圓形和半圓形，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為0


7、該技術(shù)可處理多重金屬:除鋼鐵及其合金外,可處理輕金屬(如鋁及其合金)和各種鑄件類,還可采用一定的方法處理燒結(jié)金屬件

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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