廣西MTH鐵路扣板、M20型軌道壓板生產(chǎn)工廠

時間：2023-01-27作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：59

廣西MTH鐵路扣板、M20型軌道壓板生產(chǎn)工廠
應(yīng)采用可控制扭矩的扳手或機具

道岔的標準化、系列化應(yīng)遵循以下原則:1.明確不同使用條件下道岔的系列,同一使用條件宜只有一個道岔系列

5.4軸箱吊桿裂損時須換為符合圖樣ZCZ35-60-09-1的吊桿我國已建和在建的地鐵與輕軌鋪設(shè)的扣件類型較多，主要類型，除天津地鐵1號線既有線改建前曾鋪設(shè)剛性扣板扣件外，其他均鋪設(shè)彈性扣件



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
剪型高強度螺栓連接副的初擰扭矩可適當(dāng)加大,一般初擰螺栓軸力可以控制在螺栓終軸力值的50%~80%,對常用規(guī)格的高強度螺栓(M20、M22、M24)初擰扭矩可以控在400~600N·m,若用轉(zhuǎn)角法初擰，初檸轉(zhuǎn)角控制在45°~75°,一般以60°為宜優(yōu)點：構(gòu)造簡單、成本低、強度高

優(yōu)點:對于扣件配件的公差或因磨耗而變形時,能用擰緊螺栓調(diào)節(jié)扣壓力的方法來調(diào)整;便于調(diào)整軌道高低和軌距;采用簡單即可擰緊,便于組裝、拆卸與換

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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