黑龍江MTH起重軌扣板、M12LAS型軌道壓板生產(chǎn)工廠

時間：2025-01-17作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：47

黑龍江MTH起重軌扣板、M12LAS型軌道壓板生產(chǎn)工廠
h)JC-1型彈性旁承支承磨耗板組裝時，須在支承磨耗板部施加垂直面力平行，組裝后支承磨耗板和旁承座接觸部位用0.5mm厚度塞尺(寬度10mm)檢查，插入深度不大于20mm，組裝后不得松動，側(cè)面防脫卡應入槽；
此時,彈條側(cè)肢**距絕緣軌距塊約3mm

使用時，工作人員將固定座6放置于基座2的上表面，將兩個固定桿12插入通孔11的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動螺紋桿10，使螺環(huán)17與螺紋桿10發(fā)生螺紋關(guān)系，螺環(huán)17帶動推桿16移動，推桿16推動兩個限位桿18插入限位孔19的內(nèi)部，使其整體能夠有效的增加固定座6上襯墊在使用過程中的穩(wěn)定性，提高整體使用效果采用符合ETCS標準的TVM列車控制系統(tǒng)，注重系統(tǒng)的安全性與可靠性



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 

鋼軌小返角和軌頭橫向位移鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件


K型扣板式鋼軌扣件是德國鐵路從190年以來使用的具有代表性的扣件,廣泛適用于木枕、混凝土枕鋼枕和無碴軌道

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等, 歡迎致電 13913202572

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