代理共享充電樁有什么好處，會帶來什么

時間：2023-01-04作者：浙江萬商利人智能科技有限責(zé)任公司瀏覽：29

充電樁系列產(chǎn)品、功率大的要求定制、換電柜系列產(chǎn)品，將物聯(lián)網(wǎng)和移動智能終端緊密結(jié)合，根據(jù)云數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，為消費者提供安全性、智能化、環(huán)境保護、方便快捷的充電運營服務(wù)商。代理共享充電樁有什么好處，會帶來什么有什么優(yōu)勢？

一、代理經(jīng)銷模式

代理商經(jīng)銷電瓶車充電樁廠商的設(shè)備，廠商給你一個很低的代理價格，你賣給別人賺取差價。

優(yōu)點：傳統(tǒng)、簡單，省心，只需要設(shè)備進(jìn)貨的成本。

缺點：只能夠賺取設(shè)備差價，利潤很低，電瓶車充電樁畢竟不是家電，每家都需要，一般一個小區(qū)也就安裝幾個。

二、自己運營模式

小區(qū)充電樁廠商提供設(shè)備，*商尋找小區(qū)安裝，設(shè)備和安裝費用由*商出，運營利潤*商收取，廠商只賺取設(shè)備費用，*商賺取用戶充電利潤。

優(yōu)點：利潤高，一臺設(shè)備一年利潤大概在5000-10000元，小區(qū)物業(yè)或者居委會可能也要分一筆羹，利潤分配也需要談好。

缺點：這種模式需要自己有很強的人脈資源，特別是物業(yè)或者居委會方面的資源，較主要問題就是你能不能讓充電樁進(jìn)入小區(qū)。


三、合伙運營模式

充電樁廠商提供設(shè)備，*商尋找小區(qū)安裝，設(shè)備和安裝費用由廠商出，運營利潤廠商和*商按比例分配。

優(yōu)點：成本低，只需要繳納設(shè)備保證金。

缺點：利潤點低，*商、廠商、小區(qū)物業(yè)都需要分配利潤。

以上三種就是常見的代理*模式，目前做的較多的就是*二種，利潤點高，想做哪種模式得根據(jù)自身情況而定，微電充智能充電樁三種*模式都支持，期待您的合作*。


浙江萬商利人智能科技有限責(zé)任公司專注于共享充電寶系統(tǒng)開發(fā),共享充電寶系統(tǒng),共享充電寶OEM等

• 詞條

  詞條說明

• 共享充電寶哪家公司好？

  自2018年到今年2020年，話題多的項目就是莫過于共享充電寶了，這個產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)在了我們的日常生活中，可以說是無處不在，共享充電寶行業(yè)跟其他行業(yè)不同，并不是做的越早盈利就越大，早期開始投資的70%以上全部都已經(jīng)“死亡”，那么共享充電寶哪家公司好呢？ 一、首先要看公司的資歷 比如萬商利人是杭州市的共享充電寶廠家，公司前身是做支付行業(yè)的并且很多年，由此可分析出，做支付行業(yè)的不缺少的就是人

• 2022年共享充電寶還可以加速發(fā)展嗎

  中國共享充電寶制造行業(yè)自2017年開始逐漸發(fā)展，依次經(jīng)歷了暴發(fā)、沉淀階段，2019年開始市場逐漸變得成熟，2022年肺炎導(dǎo)致市場發(fā)展受挫，但是長期看來，5G科技的推廣和短視頻的應(yīng)用對設(shè)備電量的耗費不斷增多，而終端電池技術(shù)并未出現(xiàn)重大進(jìn)展，因此共享充電寶長遠(yuǎn)發(fā)展向好。??所以，在所有的共享項目中，發(fā)展的較好的產(chǎn)品就是共享充電寶。自2019年以來，共享充電寶的價格上漲，正式告別了1

• 共享充電寶行業(yè)為什么持續(xù)發(fā)展？

  共享充電寶的成功說明只要抓住市場痛點，選擇在合適的時機加大推廣力度去做，小產(chǎn)品也可以擁有大的市場，隨著移動端手游、短視頻與直播等行業(yè)的發(fā)展，手機電量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足于當(dāng)下人們的需求，而外出租借共享充電寶則成為了剛需，租賃使用共享充電寶已經(jīng)成為了大眾出行的一種消費習(xí)慣。 1、短期內(nèi)手機電池續(xù)航時間不會有里程式的突破。**電源組織大數(shù)據(jù)表示，未來十年內(nèi)手機每天充電1~3次的現(xiàn)狀很難改變。 2、從201

• 酒店投放共享充電寶收益怎么樣？

  共享經(jīng)濟的到來，我們在酒店、賓館或者電影院等地方都可以看到共享充電寶的身影，共享充電寶的用戶規(guī)模在去年已經(jīng)達(dá)到3.05億，今年預(yù)計可能會達(dá)到5億，在如此巨大的用戶使用下，在酒店投放共享充電寶收益怎么樣呢？今天我們就來談一談。 大多數(shù)人在出遠(yuǎn)門時都會準(zhǔn)備一番，隨身攜帶充電寶或者是充電器，而在酒店一般都有插座提供住客使用，所以大多數(shù)人是不會選擇使用掃碼充電，偶爾有少部分沒有帶充電設(shè)備的旅客，但共享充電