網絡貨運和普通貨運的區(qū)別？網絡貨運該怎么做？

時間：2024-10-26

隨著互聯(lián)網的發(fā)展，我國物流業(yè)**明顯的進展，貨運行業(yè)的新業(yè)態(tài)模式不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)如今的網絡貨運在相關部門的大力支持下，逐漸呈現(xiàn)百花齊放的趨勢。當然也有部分伙伴持觀望態(tài)度，不清楚網絡貨運和普通貨運區(qū)別以及網絡貨運該怎么做的問題。下面由好伙伴來詳細解釋這些問題。

好伙伴網絡貨運平臺服務商

一、普通貨運的含義

普通貨物運輸是指貨物在運輸、裝卸以及保管過程中沒有特殊要求的，不必采用特殊方式或手段即可以運送的貨物為普通貨運。普通貨物運輸根據(jù)實際需要選擇不同的運輸方式，在形式上包括整車運輸、零擔貨物運輸和集裝箱運輸。

普通貨運行業(yè)呈現(xiàn)痛點集中且難以解決。如開票難，進項抵扣難；車輛信息管理較難；企業(yè)發(fā)展方向不明晰；貨物跟蹤監(jiān)控難等。

二、網絡貨運的含義

網絡貨運是指經營者依托互聯(lián)網平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。網絡貨運經營不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為。且必須具備與開展業(yè)務相適應的信息交互處理及全程跟蹤記錄等線上服務能力。

《網絡平臺道路貨物運輸經營服務指南》要求，網絡貨運需要平臺具備信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、支付、咨詢、在線評價、查詢統(tǒng)計、數(shù)據(jù)調取的功能。由此可看出網絡貨運全程可視化，可以很好解決普通貨運呈現(xiàn)出的痛點問題。

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三、網絡貨運和普通貨運區(qū)別

從上面二者的定義來看，網絡貨運比普通貨運較加合規(guī)，且很好地**了貨主、司機、平臺的權益，憑借大數(shù)據(jù)優(yōu)勢整合線上線下貨源及運力資源，基于數(shù)字能力讓物流行為變得有跡可循，通過數(shù)據(jù)對物流過程中的各個環(huán)節(jié)進行定向性的分析、預測和判斷，實現(xiàn)較高效的管理。實現(xiàn)貨運的高效運輸和降本增效，在現(xiàn)代流通體系建設的大潮中凸顯****。

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