讓**標電動自行車“以舊換新”較順暢

時間：2022-12-08

電動自行車早已成為普遍公眾日常出行的重要交通工具，但**標電動車，像**速**限、三無產(chǎn)品等，在大街小巷一路狂奔，不僅帶來了重大交通隱患，也會因充電設施不合格導致頻頻發(fā)生火災，引發(fā)重大公共災難。因此，北京市對**標電動車出臺公共政策，進行綜合治理，不僅合乎民意，也是城市安全治理的客觀要求。

實際上，對**標電動車“以舊換新”，并非北京市**，自選動作，國家層面已有制度性的要求。早在2011年3月份，公安部等四部門就下發(fā)了《關于加強電動自行車管理的通知》，對于在用的 “**標”電動車，各地應“通過以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼等方式，鼓勵群眾主動置換和報廢”，各地**應設定**標電動車的過渡期限，限期淘汰**標車；2018年1月份，國家工信部再次出臺制度性安排，要求各省市對**標電動車，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內(nèi)逐步化解。

社會各界對這項利國利民的公共政策，給予了厚望，但在具體政策實踐過程中，遇到諸多“堵點”，如何制定一個現(xiàn)實可行的“以舊換新”辦法，似乎已成為考驗各級部門的公共治理“難題”。

從某程度上講，**標電動車“以舊換新”，從國家政策出臺十余載，進展緩慢，主要源于沒有相應的補貼制度，由于現(xiàn)行回收價格不高，民眾覺得不劃算，不能調(diào)動車主的積極性。國家層面包括各級地方，可否參照家電、汽車下鄉(xiāng)“以舊換新”價格補貼，進行有效激勵，來推動政策早日“生根發(fā)芽”。

**標電動車“以舊換新”回收點，**部門要統(tǒng)籌謀劃，合理安排，既要注重其資質(zhì)，以利于公平回收消費者的舊貨；同時，又應注意合理布局，以方便消費者到回收點“以舊換新”。

以往，某些地方**標電動車在“以舊換新”實施過程中，一些商家用非法組裝車，偽造合格證，來欺騙消費者，甚至將舊車重新噴上漆，拿出來“以舊換新”，以次充好。監(jiān)管部門應加強對回收點的日常監(jiān)督，防止出現(xiàn)過于牟利、違法等現(xiàn)象，尤其對違法犯罪行為，進行重拳出擊，嚴厲懲治，給**標電動車“以舊換新”營造良好的市場監(jiān)管氛圍。

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