福建龍門(mén)吊軌道壓板45號(hào)鋼鐵路扣板制造工廠

時(shí)間：2022-11-25作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：63

福建龍門(mén)吊軌道壓板45號(hào)鋼鐵路扣板制造工廠
①清洗混凝土板表面裂紋周圍區(qū)域（使用角磨機(jī)、真空凈化器和水）；

在特殊地段,如高坡地段和長(zhǎng)大橋梁上鋪設(shè)焊接長(zhǎng)鋼軌的地段,對(duì)扣件的阻力有特殊的要求

6.2錐柱母體裂紋、破損或螺紋損壞時(shí)換；開(kāi)口銷丟失、折斷時(shí)補(bǔ)裝或換；
3用和清掃制動(dòng)接觸面熱碳化膜的無(wú)機(jī)物及金屬材料組份



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開(kāi)式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無(wú)硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見(jiàn)到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
主要考慮連接面一旦產(chǎn)生滑移,便可很快進(jìn)入螺栓受剪和鋼板承壓受力狀態(tài),盡可能減小結(jié)構(gòu)位移軌枕松動(dòng)是由于預(yù)制軌枕和新充填混凝土的生產(chǎn)過(guò)程和變形可能不同，導(dǎo)致在接縫處的混凝土粘合性比較差，因此動(dòng)力荷載能夠?qū)е萝壵砼c混凝土支承層分離

設(shè)計(jì)要求彈性墊板的靜剛度為2.5±2.5kN/mm,動(dòng)剛度為40kN/mm,以使鋼軌撓度達(dá)到1.0~1.5mm適應(yīng)軸重225kN的需要
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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