小票零擔(dān)，大票零擔(dān)及整車有什么區(qū)別？

時間：2022-11-01

小票零擔(dān)，大票零擔(dān)、包裹及整車的區(qū)別參考回答根據(jù)單票貨物的重量，我們一般把公路運輸分為：包裹、小票零擔(dān)、大票零擔(dān)、整車四個板塊，而很多的物流行業(yè)*也都說過，大票零擔(dān)市場夠大，痛點也不少。那么小票零擔(dān)，大票零擔(dān)及整車區(qū)別在哪里？

大票零擔(dān)和小票零擔(dān)都是什么意思呢？下面物通網(wǎng)給大家詳細(xì)介紹！零擔(dān)物流什么意思所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。

零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思。按貨物的公斤段劃分，中國零擔(dān)貨運的市場結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤/票）（普通快遞）、小票零擔(dān)（30-500公斤/票）、大票零擔(dān)（500公斤-3噸/票）、整車（3-10噸/票）。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場，30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)快運企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，500公斤以上幾乎全由專線企業(yè)在提供服務(wù)。

大票零擔(dān)什么意思定位在500公斤-3噸的快運產(chǎn)品服務(wù)。大票零擔(dān)的貨主主要有三類，生產(chǎn)制造企業(yè)、三方物流、一二級批發(fā)商。他們發(fā)貨有三個典型特點，一是發(fā)貨區(qū)域廣，二是發(fā)貨數(shù)量大，三是有計劃性發(fā)貨。小票零擔(dān)什么意思定位在50~500kg的快運產(chǎn)品服務(wù)。

小票零擔(dān)的貨主主要有兩類，臨時個人偶發(fā)(如個人/家庭物品)、**偶發(fā)、小作坊/商戶。他們發(fā)貨有三個典型特點，一是發(fā)貨區(qū)固定，二是發(fā)貨數(shù)量散，三是有偶然性發(fā)貨。我們知道小票零擔(dān)已經(jīng)殺紅眼，無論是快遞企業(yè)跨界快運，還是合同物流轉(zhuǎn)型零擔(dān)，他們更多的是把目光聚焦在小票零擔(dān)上。零擔(dān)快運的一個細(xì)微變化是增量小票化趨勢。德邦的平均單票重量到了100公斤，安能的平均單票重量到了130公斤，這個市場的增量主要在100公斤以內(nèi)的小票，尤其是和電商B2C相關(guān)的家居、家電等行業(yè)。要在這個市場實現(xiàn)有效益增長就必須提升小票的服務(wù)能力。

大小票零擔(dān)與普通快遞的差別：貨物差別：快遞：（業(yè)內(nèi)公斤切分后大都在0-30KG），一般都是1件，人可以拿得動的東西零擔(dān)：（業(yè)內(nèi)一版切分為30KG-3噸），大多不止一件，大多個人拿不動或者拿不了的東西成本需求差別快遞：收費標(biāo)準(zhǔn)基本都是首重+續(xù)重，部分快遞貨物都在1KG以內(nèi)，收取固定費用，利用較大零擔(dān)：報價模式是每公斤單價報價，每公斤單價相比快遞低很多，利潤空間小時效需求快遞：快遞和其名字一樣，就是快，國內(nèi)干線運輸可以縮短到0.5-1天，時間較快零擔(dān)：由于貨物運輸過程中涉及到可能出現(xiàn)的集貨、中轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，同省都要2-3天，線路**過2000KM的，較快也要三五天時間，時間稍長。

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為啥要選擇零擔(dān)物流？—零擔(dān)物流的五大特點
零擔(dān)物流是貨物運輸中比較重要的一部分，相對于其他種類的汽車貨物運輸，特別是整車，零擔(dān)貨物運輸有其*有的特點：不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運輸?shù)牧髁俊?shù)量、流量在一定程度上是不確定的，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價格的差異，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響，采用運輸合同的方式很難將其納入計劃管理的范圍。工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運輸和運輸中存在著許多環(huán)節(jié)，包括貨物的種類和規(guī)格、詳細(xì)的操作過程以及對貨物裝載和裝載的要求較高。因
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