福建鍛壓軌道夾板定制

時間：2022-08-16

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53、DTⅢ-2型彈條軌道扣件系統(tǒng)4.轉(zhuǎn)K6型與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)特征對照表

5.9轉(zhuǎn)K3型球面下心盤組裝時，底面距軌面自由高小于658mm時，應在球面心盤和構(gòu)架間安裝鋼質(zhì)心盤墊板調(diào)整心盤面高度，墊板總厚度不大于40mm；鋼質(zhì)墊板過1層時，應在鋼板層間四周點焊固。墊板厚度不大于25mm時，可在下旁承底面先安裝厚度和心盤墊板相同的鋼質(zhì)調(diào)整墊板，不過3塊，且在落車后調(diào)整墊板；墊板厚度大于25mm時，不足部分可同時在上旁承焊裝厚度不小于3mm的墊板。組裝后不應有間隙。3、3A和3B級，旋合形成緊的配合，適用于公差緊的緊固件，用于安全性的關(guān)鍵設(shè)計。

下旁承采用雙作用常接觸滾子旁承,滾子放在旁承座內(nèi)旁承塊式間隙旁承C：0.33%Mn：1.49%Si：0.32%P：0.016%S：0.017%Cr：0.07%

使用時，將固定立柱2插入滑動槽102和限位槽104的縫隙中，并根據(jù)所需要高度，將扣板本體1在固定立柱2上滑動，從而將扣板本體1移動至合適高度，將橫向護欄5放在板塊101的上方，從而將連接板6內(nèi)的*二螺孔7對準板塊101內(nèi)的螺孔105，并將螺栓8旋轉(zhuǎn)固定至螺孔105和*二螺孔7的內(nèi)部，并延伸至平面槽3的外表面，并將板塊101與固定立柱2固定，從而達到扣板本體1在固定立柱2外表面上下移動的效果，具備靈活方便，可重復使用，強度比直接錨釘固定強的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的公路護欄都是使用固定式的緊固方式，高度是無法調(diào)整的，如果拆卸要破壞掉原有護欄部件的問題。WJ-8B、WJ-8C型扣件為無砟軌道扣件，屬軌枕/軌道板帶混凝土擋肩的不分開式扣件。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：1.鐵墊板上設(shè)擋肩，擋肩與鋼軌之間設(shè)有絕緣塊。2.通過螺旋道釘與軌枕/軌道板中預埋的套管配合緊固彈條。3.鐵墊板與混凝土擋肩間設(shè)置軌距擋板，通過換軌距擋板實現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整?？蓧|入調(diào)高墊板實現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。

有碴軌道混凝土枕用扣件的防爬阻力須大于道床縱同阻力而橋上無縫無碴軌道的縱向阻力,設(shè)計時可取與橋上無縫有碴軌道的縱向阻力的相當值。

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