我國人多車多,車輛經常行駛在城市擁擠的道路上,不可避免會發(fā)生交通事故。很多時候都只是追尾、擦碰等小問題,但修復后多少都會有維修痕跡。例如噴漆,更換后保險杠、大燈、機蓋、車門等。這些都會有出險記錄判斷等痕跡,這個時候會不會對以后賣車有影響,又算不算事故車呢?
相信很多車主對事故車這個詞不陌生,在二手車市場上,較忌諱的就是出現(xiàn)過重大事故車輛,因為在你賣車時被判定為事故車,這車的**就大大縮水了。事故和事故車定位是不一樣的,而且界定也沒有固定標注。一般這個概念應該這樣理解,如果事故后更換件對車輛駕駛安全沒有影響,那么就不算事故車。如果事故對車輛修復后會影響未來行使安全的,才會認定為事故車,而不是車輛發(fā)生過事故就是事故車。
一般情況下,如果噴漆,更換后保險杠、大燈、機蓋、車門等都不算什么大問題,只要更換上原廠件,賣車時都影響不大。因為在嚴格意義上,這些都屬于汽車的外輔件,只更換外輔件并不能視為事故車,外輔件一般定義為可拆卸后直接安裝使用的配件。但如果換過發(fā)動機變速箱動,或者涉及車身鋼材結構,并進行過焊接切割,大修大換,水淹車,那就都算大事故車輛,賣二手車的時候影響很大。
車身結構件就像人的骨頭,是起到支撐和承載的作用。如果已經傷到骨頭了說明事故比較嚴重,一旦受損是不可逆的,切割更換后想要跟原先一個強度是不可能的。后期修復完后,強度都會大大降低,保護乘客的作用也大大降低,這樣的車上路行駛就比較危險了,因為這樣的結構件已經起不到保護車艙人員的作用。
很多時候判斷一輛車是不是事故車,單單從外觀是很難看得出的,因為小擦碰噴漆是常見的事,換前后保險杠這些可以是改裝,大燈或者尾燈被碰壞了甚至直接換原廠件,都很難看得出。這些外輔件的更換,對車的安全性能和整體外觀影響非常小的,購買這類的二手車大可不必擔心什么。
而發(fā)生的一些大的交通事故造成車輛損壞,氣囊都彈出的,購買時就要小心了。這些車身碰撞受損嚴重,修復需更換大量配件,對車的整體結構影響很大。還有就是進入雨季,暴雨一場接著一場,這個時候泡水車也要警惕,不要輕易購買。
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早年買車的人經常用,所以買了15年就可以棄車了。雖然有些車的里程還比較少,但是畢竟只是少數(shù),所以報廢也不會太可惜。然而,買車的人很多,但很多人買了后很少使用汽車。很遺憾地認為這輛車將按以前的規(guī)則報廢。新的報廢規(guī)定是,私家車在行駛里程達到60萬公里才有可能報廢。? ? ?這樣的新規(guī)則要公平得多。那些不使用汽車的車主通常不必急于賣掉他們的汽車。對很多人來說,這樣一條新規(guī)定
目前,廢鋼價格低迷不振,正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)利潤微薄,報廢車回收對報廢汽車回收拆解產生不利影響。我國報廢汽車回收拆解行業(yè)面臨經營困難與發(fā)展機遇并存的情況!廢舊汽車如果**期服役,危害性較大,不僅對環(huán)境的污染會加重,而且往往會造成更多的交通事故,威脅到公共安全。我國報廢車市場現(xiàn)狀魚龍混雜,報廢車回收產業(yè)比較困難,回收進入正規(guī)的報廢廠以進行拆解循環(huán)再利用,自然是報廢汽車的理想歸宿。但是目前進入正規(guī)拆解企
說到事故車很多人都會避而遠之。但首先我們要知道什么是事故車,了解汽車結構,我們才能判斷事故與非事故車。 汽車整個車身框架是由結構件以及覆蓋件組成,通常來說汽車車身結構件是由四梁六柱組成,四梁是指汽車前兩大梁和后兩大梁,六柱是指左右ABC柱,而覆蓋件是指葉子板、前后保險杠、車門以及機蓋尾蓋組成,覆蓋件的更換對車輛安全影響不大但前提是更換的件事原廠件,而結構件的更換修復對車輛安全影響是非常大的因為當車
大家伙買新車的時候充滿驚喜,棄車的時候頭疼。我想把車報廢,但是補貼太少了。我想處理是因為我害怕被懲罰。我的車要報廢了。我自己能搞定嗎?相關部門已經做了明確的解釋,大家來看看!車主和他的朋友們應該知道,現(xiàn)在國家已經廢除了私家車的報廢年限,但是在使用年限方面,報廢的汽車應該被條件差的汽車所取代。當然,如果你的車已經到了使用壽命的盡頭,能夠保持良好的狀態(tài),你可以開一段時間。1.報廢的人生已經取消,但是變
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