廣東QU80鋼軌夾板制造工廠

時(shí)間：2025-01-17作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：67

廣東QU80鋼軌夾板制造工廠

④對(duì)松動(dòng)的軌枕進(jìn)行注漿；可見彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車的安全。



5.5導(dǎo)框擋邊底面水平距離原型：轉(zhuǎn)K4型為182mm、轉(zhuǎn)K5型為1940 -3mm，兩側(cè)磨耗之和大于6mm時(shí)換為新品。



橫向結(jié)構(gòu)物面填土厚度不大于l.Om時(shí)，橫向結(jié)構(gòu)物及兩側(cè)20m范圍基床表層級(jí)配碎石應(yīng)摻加5%水泥。



鋅銅合金螺母等6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道支承用襯墊，其特征在于：所述基座（2）的上表面開設(shè)有兩個(gè)通孔（11），兩個(gè)固定桿（12）分別貫穿兩個(gè)通孔（11）并延伸至空腔（7）的內(nèi)部。



半切線形。尖軌曲線的理論起點(diǎn)與基本軌工作邊相切,在尖軌某斷面(b。一般采用25~40mm)作切線,將尖軌前部取直。b。值應(yīng)滿足車輪逆向進(jìn)岔時(shí)對(duì)尖軌的沖擊角小于或等于容許值的要求。切線形尖軌與切線形尖軌一樣,可顯著增大導(dǎo)曲線半徑和縮短道岔全長(zhǎng),且尖軌強(qiáng)度較切形有所提高。我國各種曲線尖軌主要采取此種型式。



翼軌面的提高值是根據(jù)原型車輪和磨耗車輪的踏面坡度計(jì)算值及轍叉實(shí)際的磨耗情況確定的。實(shí)踐證明,翼軌的提高值在轍叉理**至心軌面寬40mm的范圍內(nèi)提高3mm是合適的。兩側(cè)的順坡為向前順至咽喉,后順至心軌面寬50mm處。軌的橫坡采用1:20,62”型和“75”型道岔高錳鋼整轍叉就是這樣進(jìn)行設(shè)計(jì)的,“92”型道岔機(jī)加工的高錳鋼整鑄轍叉,翼軌的升高值隨著心軌工作邊至翼軌工作邊的距離而變化。正對(duì)轍叉理論**處的提高值,9號(hào)為2.3mm,12號(hào)為2.mm;正對(duì)心軌面寬50mm處的提高值均為4.8mm。軌橫坡采用1:20?！?5”型和92”型道岔高錳鋼整鑄轍叉翼軌和心軌的軌縱坡。轍叉心軌在運(yùn)用中磨損到一定限度后須換。


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