貴州BS90A鐵路夾板制造工廠

時(shí)間：2025-01-17作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：67

貴州BS90A鐵路夾板制造工廠

②準(zhǔn)備灌漿材料（膠粘劑封隔器）．根據(jù)灌漿需求分析同定膠粘劑封隔器；8、菲斯特Fist彈條軌道扣件系統(tǒng)



5.9側(cè)架立柱磨耗板檢修須符合下列要求：



2、扣件的設(shè)計(jì)原則



螺紋道釘牙型1．一種鐵路軌道固軌器，包括固軌器本體（3），其特征在于：所述固軌器本體（3）的上表面開(kāi)設(shè)有兩組相對(duì)稱的卡槽（9），所述固軌器本體（3）的上表面放置有鐵軌（2），所述固軌器本體（3）的上表面放置有兩組與卡槽（9）相適配的卡塊（1），且卡塊（1）卡接在卡槽（9）內(nèi)，兩組所述卡塊（1）端的底面分別與兩個(gè)鐵軌（2）底端的上表面相接觸，每個(gè)所述卡塊（1）的一側(cè)面均開(kāi)設(shè)有插口（10）；



無(wú)砟軌道扣件系統(tǒng)除要提供類似木枕的彈性外,還要提供道床和路基所提供的彈性。德國(guó)在20世紀(jì)70年代德國(guó)研發(fā)的無(wú)砟軌道雷達(dá)系統(tǒng)時(shí),就采用了彈性墊板剛度為22.5kN/mm的扣件系統(tǒng)2133,并一直延續(xù)至今。日本板式軌道使用的軌下墊板的剛度為60kN/mm,但近年來(lái)進(jìn)行了剛度為2kN/mm和30kN/mm軌下墊板或高彈性扣件相關(guān)的研究415。我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道扣件系統(tǒng)要求彈性墊板(軌下或鐵墊板下)的剛度約為25kN/mm。



扣件系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)：1.扣壓件初始扣壓力不小于10kN。2.防爬阻力大于10kN。3.疲勞試驗(yàn)前后,鋼軌縱向阻力、墊板剛度、扣壓力的性能指標(biāo)變化應(yīng)分別小于等于20%、25%、20%。4.絕緣性能:兩走行軌間絕緣電阻應(yīng)大于1×103(干態(tài))。5.高低調(diào)整量:無(wú)砟道岔為-4~+26mm,有砟道岔為0~10mm。6.軌距調(diào)整量:-8~+4mm,調(diào)整級(jí)別為1mm。通過(guò)調(diào)整軌距塊可實(shí)現(xiàn)-2~+4mm的軌距調(diào)整,加以緩沖調(diào)距塊的調(diào)邊使用可實(shí)現(xiàn)-8~+4mm的軌距調(diào)整,一般地段軌距調(diào)整無(wú)備件。為不同軌距時(shí)軌距塊和緩沖調(diào)距塊配置。對(duì)于滑床板和護(hù)軌墊板,由于鋼軌一側(cè)為滑床,只能采用移動(dòng)滑床板和護(hù)軌墊板的方式進(jìn)行軌距調(diào)整。可通過(guò)換不同號(hào)碼的緩沖調(diào)距塊實(shí)現(xiàn)?；舶搴妥o(hù)軌墊板處軌距調(diào)整配置。 7.預(yù)埋件抗拔力:大于100kN。8.軌底坡:1:40。9.系統(tǒng)剛度:單股鋼軌作用地段扣件節(jié)點(diǎn)剛度有砟道岔為50kN/mm,無(wú)砟道岔為25kN/mm,其他地段以剛度均勻化原則設(shè)置。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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