順德龍江到廣西省桂林市貨運(yùn)部專線是我公司的**線路所以**安鵬鑫發(fā)物流**家具運(yùn)輸,承接樂從龍江及周邊鎮(zhèn)區(qū)零擔(dān)、整車家具運(yùn)輸(以戶外家具、板式家具、實(shí)木家具、歐式家具、法式家具各種大理石、實(shí)木餐桌椅、茶幾、地柜;沙發(fā)、床墊、石材 展柜、酒柜、配電柜、電器托運(yùn)、化工托運(yùn)、原料托運(yùn)、機(jī)械托運(yùn)、設(shè)備托運(yùn)、工藝品托運(yùn)各種家具等。(2016年7月)自從地區(qū)將互聯(lián)網(wǎng)+物流劃入**規(guī)劃后,互聯(lián)網(wǎng)+物流便乘上了大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾**的東風(fēng),正飛速發(fā)展著。7月20日常務(wù)會(huì)議上,***提出“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合,推動(dòng)物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’?!庇纱俗C明了互聯(lián)網(wǎng)+物流已成為我國未來物流業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。
從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,物流業(yè)是傳統(tǒng)制造業(yè)和傳統(tǒng)消費(fèi)者轉(zhuǎn)型升級(jí)**的**支撐,物流業(yè)緊密銜接著生產(chǎn)與消費(fèi)、原料與加工、進(jìn)口與出口等諸多環(huán)節(jié),可以說,如果沒有物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),制造業(yè)和消費(fèi)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)必將淪為空談。
一直以來,我國物流業(yè)的低效率和高成本,不僅吞噬了制造業(yè)的大量利潤,制約了制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐,而且也深度影響了廣大消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn),間接抑制了消費(fèi)動(dòng)能。有數(shù)據(jù)顯示:近幾年,我國物流成本占GDP雖然有所降低,但是,整體降幅依然不明顯,當(dāng)下我國物流成本占GDP的比重依然高達(dá)16%,高出同期美國7.5個(gè)百分點(diǎn),也高出同期**平均水平4.5個(gè)百分點(diǎn)。
歸根結(jié)底,是由于我國物流行業(yè)發(fā)展未成型,行業(yè)發(fā)展空間**。在行業(yè)鏈運(yùn)行過程中,由于信息不對(duì)等,導(dǎo)致了行業(yè)間的利益鏈過長(zhǎng),物流成本居高不下。當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展形勢(shì)向集約化、信息對(duì)等的方向前進(jìn),舊形態(tài)的物流模式已經(jīng)逐漸難以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展,而正是因?yàn)榕f形態(tài)的物流模式亟待改變,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)者們才“**可乘”,紛紛加入了物流行業(yè),探索互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展方向。
物流行業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè),是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中所**的一部分,但同時(shí)也是我國的行業(yè)短板。要想發(fā)展物流業(yè),**應(yīng)規(guī)范行業(yè)行為,完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)也要構(gòu)筑物流信息共享的體系,加快智能化配送的發(fā)展,發(fā)展冷鏈物流。重要的是,在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代,物流不能僅僅成為配送的工具,物流業(yè)與金融業(yè)、制造業(yè)的多元融合將成為互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的方向。
互聯(lián)網(wǎng)+物流真正想改變的是物流環(huán)節(jié)中信息不對(duì)等以及利益鏈條過長(zhǎng)的問題,直接打通供給方與需求方之間的渠道,改變舊供應(yīng)鏈中的落后環(huán)節(jié)。
然而互聯(lián)網(wǎng)+物流并不僅僅是物流環(huán)節(jié)、物流信息的變革,終目的是完成商品流通體系的的轉(zhuǎn)型,讓物流社區(qū)較加智能化、智慧化、便捷化,終構(gòu)筑出透明、*、信息對(duì)等的現(xiàn)代物流體系,完善的商品流通系統(tǒng)。
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