新疆起重軌壓板 道岔壓板定制

時間：2025-01-13作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：35

新疆起重軌壓板 道岔壓板定制

2、中碳鋼0.25%



昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國經(jīng)濟發(fā)達、具發(fā)展活力的長江三角洲經(jīng)濟圈的中心地帶，中國縣—江蘇省昆山市。
這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉兩市相連，地理位置十分優(yōu)越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設(shè)站通過；汽車到達上海虹橋機場僅需35分鐘，到浦東機場也僅需一個半小時；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內(nèi)河水道連接上海等港口，航運十分方便。

切線形。尖軌曲線的理論起點與基本軌工作相切。為提高尖軌**的強度和縮短6．根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路軌道支撐板，其特征在于：每個所述螺紋桿（7）的外表面均固定連接有限位塊（14），且限位塊（14）位于蝸桿（15）與螺紋管（6）之間。



日本彈片式扣件、德國Vossloh扣件、法國Nabla扣件及英國Pandrol扣件等有代表性的軌扣件,以及我國新型鋼軌扣件等有關(guān)結(jié)構(gòu)特征、設(shè)計方法、技術(shù)要求和工程應(yīng)用等內(nèi)容。鋼軌扣件的功能,彈性鋼軌扣件是現(xiàn)代軌道不可或缺的組成部分。特別是對無碴軌道,其彈性特性越來越重要了。由于新型軌道結(jié)構(gòu)的發(fā)展,在研發(fā)和設(shè)計鋼軌扣件時,依據(jù)其使用條件和要求,一般應(yīng)具備下列功能：現(xiàn)有的列車速度高可達到300公里每小時，當(dāng)列車以這樣的高速度行駛到鋼軌道岔區(qū)段時，軌道會受到大的橫向力，加速軌道的磨損，養(yǎng)護維修工作量增加。



道岔主要零部件，1.鋼軌件(1)道岔基本軌、導(dǎo)軌、叉跟尖軌用60kg/m鋼軌制造。(2)尖軌、心軌用60AT2(原60D40)鋼軌制造鋼軌斷面尺寸;尖軌、長心軌跟端鍛壓成60kg/m鋼軌斷面,成型段長度為450mm,過渡段長度為150mm。(3)18號道岔側(cè)線設(shè)置護軌,采用33kg/m型鋼制造,側(cè)面工作邊做淬火處理。42號、62號道岔直向和側(cè)向均不設(shè)置護軌。(4)鋼軌件材質(zhì)應(yīng)與線路鋼軌相同。時速25km高速道岔軌頭面做淬火處理,時速350km高速道岔鋼軌件不淬火。(5)心軌采用60AT2鋼軌組合結(jié)構(gòu)。(6)道岔內(nèi)鋼軌均采用焊接接頭,絕緣接頭用膠接絕緣。絕緣接頭均設(shè)置在道岔側(cè)股。(7)配軌長度均按預(yù)留8mm軌縫計算,以便于廠內(nèi)組裝?，F(xiàn)場焊接時,可按需要長度鋸切。(8)道岔內(nèi)各鋼軌件均預(yù)留軌道電路連接線安裝孔。(9)道岔尖軌、心軌降低值。歐標(biāo)鋼軌：



產(chǎn)生原因(1)在既有線上鋪設(shè)的交叉渡線有些線間距不定型尺寸,在組成交叉渡線時,有的把單組道岔連接部位的尾部單側(cè)鋸掉一段長度,鋸量與線間距和菱形有關(guān),再與交叉渡線端部的銳角轍叉相連,因此在道岔連接上,常因度誤差、尺寸不正確等造成交叉渡線的某一側(cè)渡線方向不順直的病害。(2)交叉渡線在鋪設(shè)時,其中任一組在落位時置不正確,道岔趕前或錯后,都會促使渡線方向不良。(3)道岔組裝配套不標(biāo)準(zhǔn),形成在平行線上互相對應(yīng)的兩組道岔首尾不齊、岔心和各部位互不對稱,使方向不良。(4)道岔和線路爬行。進一步的，所述螺紋桿的一端開設(shè)有轉(zhuǎn)動凹槽，轉(zhuǎn)動凹槽的形狀呈三角狀，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動凹槽，只有用于轉(zhuǎn)動凹槽形狀相適配的轉(zhuǎn)具才能轉(zhuǎn)動螺紋桿。

 


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