河南天車(chē)壓板 碼頭鐵路壓板制造工廠

時(shí)間：2022-06-30作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：55

河南天車(chē)壓板 碼頭鐵路壓板制造工廠

各部分軌距加寬遞減。(1)尖軌**軌距加寬,允許速度不大于120m/h的道岔應(yīng)按不大于6%的遞減率遞減至基本軌接頭。(2)尖軌**與尖軌跟端軌距的差數(shù),直尖軌應(yīng)在尖軌全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻遞減,曲尖軌按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。(3)尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減,距離為1.5m。(4)導(dǎo)曲線(xiàn)中部軌距加寬,直尖軌時(shí)向兩端遞至距尖軌跟端3m處,距轍叉**4m處;曲尖軌時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。(5)對(duì)口道岔尖軌**軌距遞減:兩尖軌尖距離小于6m,兩**處軌距相等時(shí)不作遞減,不相等時(shí)應(yīng)從較大軌距向較小軌距均勻遞減;兩尖軌**距離大于6m,允許速度不大于120km/h的道岔應(yīng)按不大于6%的遞減率遞減,但中間應(yīng)有不短于6m的相等軌距段。(6)道岔**與另一道岔后端相連時(shí),允速度不大于120km/h的線(xiàn)路,尖軌**軌距遞減率不應(yīng)大于6%。如不能按6%‰遞減時(shí),可將**道岔的轍叉軌距加大為1441mm;仍不能解決時(shí),舊有道岔可保留大于6‰的遞減率。彈條分兩種，即一般地段使用的W1型和橋上可能使用的X2型，W1型彈條的直徑為14mm，X2型彈條的直徑為13mm。軌下墊板分A、B兩類(lèi)，A類(lèi)用于兼顧貨運(yùn)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，B類(lèi)用于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，每一類(lèi)又分一般地段使用的橡膠墊板和橋上可能使用的復(fù)合墊板兩種。橋上需要降低線(xiàn)路阻力時(shí)，可采用X2型彈條并配用復(fù)合墊板。此時(shí)單組扣件的鋼軌縱向阻力為4kN。

1.按合金元素含量多少分類(lèi)：新型扣件設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)在于降低扣件組裝的垂向剛度、提高保持軌距的能力和滿(mǎn)足鋼軌調(diào)高的要求。此相配合,軌枕的承軌槽深度從過(guò)去的15mm加深到25mm,把預(yù)留孔中心距統(tǒng)一為254mm,成為有鐵墊板的∏型扣件無(wú)鐵墊板的XBP型扣件的通用軌枕。

可調(diào)式彈性扣件是為秦嶺特長(zhǎng)隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)碴軌道上使用而研發(fā)的。它是一種預(yù)埋鐵座、無(wú)擋肩、不分開(kāi)、可調(diào)式彈條扣件。由ω型彈條、軌距擋板、絕緣軌距塊、軌下膠墊、預(yù)埋鐵座、T型螺栓、平墊圈、蓋形螺及調(diào)高墊片等部件組成。進(jìn)一步的，所述連接銷(xiāo)本體的材質(zhì)是由鋼鐵原料和**耐磨原料組合而成的合成材料，增加了連接銷(xiāo)本體的耐磨性。

四、軌道板的剪切連接3.3實(shí)驗(yàn)步驟：將待測(cè)墊板放在兩塊電極A、B間，接通電源，指示燈亮后進(jìn)行預(yù)熱，調(diào)整儀器并按規(guī)定步驟進(jìn)行測(cè)試。

b)旁承體側(cè)面橡膠層和板間裂紋累計(jì)長(zhǎng)度大于150mm，且深度大于7mm時(shí)換為新品旁承體；4、DISC-LOCK防松螺母


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• 詞條

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