遼寧軌道固定壓板 碼頭鐵路壓板工廠

時(shí)間：2025-01-17作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：48

遼寧軌道固定壓板 碼頭鐵路壓板工廠

扣件有以下傷損情況,應(yīng)及時(shí)換:①岔枕螺栓、T形螺栓折斷或嚴(yán)重銹蝕。②調(diào)高墊板損壞。③彈性鐵墊板或彈性基板的橡膠與鐵件間嚴(yán)重開裂。④彈條、彈性夾、拉簧、彈片等損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm。⑤軌距塊、擋板、緩沖調(diào)距塊、偏心錐等嚴(yán)重磨損。⑥套管失去固定螺栓的能力。⑦墊板、滑床板、護(hù)軌墊板的焊縫開裂。⑧滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm。⑨彈性墊板靜剛度值過設(shè)計(jì)上限的25%⑩橡膠墊板、彈性鐵墊板或彈性基板壓潰、變形或作用不良。WJ-7型扣件：1）預(yù)埋套管與軌枕配合、定位尺寸、垂直度，2）平墊塊與鐵墊板配合、旋轉(zhuǎn)，3）T型螺栓頭部與鐵墊板梅花孔配合，4）絕緣塊與鐵墊板承軌槽及鋼軌軌底寬度的橫向配合，5）軌距，6）絕緣塊與鐵墊板擋肩和軌下橡膠墊板縱向配合，7）錨固螺栓與套管配合螺紋長度，8）螺母扭矩，9）鋼軌接頭處適應(yīng)性配合。



重軌鐵路扣件，包括軌枕，所述軌枕的內(nèi)部固定鑲嵌有預(yù)埋套管，預(yù)埋套管的內(nèi)部設(shè)有下鎖緊機(jī)構(gòu)，下鎖緊機(jī)構(gòu)的上方設(shè)有上鎖緊機(jī)構(gòu)，上鎖緊機(jī)構(gòu)和軌枕的夾縫中設(shè)有彈條，彈條的下方設(shè)有尼龍軌距塊，尼龍軌距塊的下方設(shè)有微調(diào)墊板，微調(diào)墊板的下方設(shè)有調(diào)高墊板，軌枕上方設(shè)有軌下彈性墊板，軌下彈性墊板的上方設(shè)有鐵軌。1985年8月,鐵道部有關(guān)部門在北京聯(lián)合召開了九江長江大橋無縫線路科研成果評(píng)審會(huì),會(huì)議提出扣件型式采用彈片方案,但究竟采用方案甲或方案乙,待積累一定實(shí)施工經(jīng)驗(yàn)即大橋完工日期確定后再行決定。此后,在杭州艮山門編組站166號(hào)橋和杭甬線一座無砟無枕梁上,補(bǔ)充鋪設(shè)了乙方彈片扣件。試驗(yàn)結(jié)果表明,該方案T型錨固螺栓周圍積水嚴(yán)重,螺栓容易銹蝕。因此后決定選取彈片扣件甲方案,在1993在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)時(shí)被名為WJ-1型扣件。該扣件用不銹鋼板與軌下橡膠墊板粘貼在一起的復(fù)合墊板取代原案的橡膠墊板加外包鋼片,避免鋼片銹蝕和竄出;絕緣緩沖墊板由原摩擦阻力較小的聚乙烯墊板改為摩擦系數(shù)較大的橡塑墊板,增大鐵墊板與絕緣緩沖墊板間的摩擦系數(shù);軌下調(diào)高墊板和鐵墊下調(diào)高墊板分別用聚乙烯墊板和橡塑墊板取代原竹墊板,使調(diào)墊板平整,尺寸精度高。彈片的設(shè)計(jì)扣壓力4kN,調(diào)高量為0mm(軌下10mm,鐵墊板下30mm),每股鋼軌的左右調(diào)整量調(diào)整為士10mm,扣件節(jié)點(diǎn)靜剛度約70kN/mm。



芯板和蓋板為同種擴(kuò)大孔時(shí)高強(qiáng)度螺栓連接的抗滑移性能為掌握采用擴(kuò)大孔后高強(qiáng)度螺栓連接抗滑移性能的降低情況,給修訂規(guī)程提供試驗(yàn)依據(jù),進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)孔、大圓孔、槽孔的抗滑移性能比試驗(yàn)。本次試驗(yàn)包括標(biāo)準(zhǔn)孔3套,3種孔徑的大圓孔9套,槽孔6套?？够圃囼?yàn)采用雙摩擦面的二栓拼接拉力試件,采用M20、10.9S高強(qiáng)度螺栓,試板材質(zhì)為Q345B,全部試板取自同一張鋼板,同批制作。采用相同的摩擦面處理工藝,在大型拋丸機(jī)內(nèi)噴鋼丸(加30%鋼絲切丸)一次性專門處理,具有相同的表面狀態(tài)。試板寬度取為120mm,芯板度為20mm,蓋板厚度為12mm。試板板面經(jīng)壓力機(jī)矯平,孔邊和板邊無飛邊、毛刺。進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋遠(yuǎn)離加強(qiáng)柱的一端與空腔的內(nèi)側(cè)壁固定連接，加強(qiáng)柱的兩端分別與兩個(gè)彈性圓臺(tái)墊相互靠近的側(cè)面固定連接，從而使加強(qiáng)筋與空腔固定，從而提升螺紋銷本體的受力強(qiáng)度。



7過渡段處理措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿10，通過螺紋桿10的自轉(zhuǎn)將其與連接支撐板9脫離，然后推動(dòng)固定板8上行，呈豎直狀態(tài)，然后推動(dòng)瓦托3，將U型卡塊4與環(huán)形卡塊6滑出，然后取出新的瓦托3滑入U(xiǎn)型卡槽2與環(huán)形固定槽5，推動(dòng)固定板8下行與連接支撐板9相接觸，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿10將其依次貫穿連接支撐板9、固定板8并延伸至托體1的內(nèi)部，完成了對(duì)瓦托3的換安裝作業(yè)。



該轉(zhuǎn)向架是借鑒轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上研制開發(fā)的新型大軸重?cái)[式轉(zhuǎn)向架。進(jìn)一步優(yōu)化了彈簧托板結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向架的運(yùn)用安全性和可靠性。則此螺栓的抗拉強(qiáng)度為：400MPa


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