陜西天車固定壓板 工礦鐵路壓板制造工廠

時間：2025-01-17作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：46

陜西天車固定壓板 工礦鐵路壓板制造工廠

6、嵌入螺母1構(gòu)架



昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、具發(fā)展活力的長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，中國縣—江蘇省昆山市。
這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉兩市相連，地理位置十分優(yōu)越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設(shè)站通過；汽車到達(dá)上海虹橋機(jī)場僅需35分鐘，到浦東機(jī)場也僅需一個半小時；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內(nèi)河水道連接上海等港口，航運(yùn)十分方便。

(一)不帶鐵墊板的不分開式扣件，這種扣件零部件少、經(jīng)濟(jì),是有砟軌道混凝土枕扣件的主型扣件。由于混凝土的承壓強(qiáng)度高,從混凝土的強(qiáng)度考慮沒有必要像木枕扣件一樣設(shè)置鐵墊板。這種扣件的缺點(diǎn)是,由于軌底寬度有限,在小半徑曲線上當(dāng)軌下墊板剛度較低時鋼軌就會發(fā)生較大的傾翻,而且軌下墊板本身由于工作應(yīng)力大,其使用壽命也存在問題。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，提供如下技術(shù)方案：一種鐵路軌道固軌器，包括固軌器本體，所述固軌器本體的上表面開設(shè)有兩組相對稱的卡槽，所述固軌器本體的上表面放置有鐵軌，所述固軌器本體的上表面放置有兩組與卡槽相適配的卡塊，且卡塊卡接在卡槽內(nèi)，兩組所述卡塊端的底面分別與兩個鐵軌底端的上表面相接觸，每個所述卡塊的一側(cè)面均開設(shè)有插口。



設(shè)計(jì)集成，包括以下內(nèi)容：明確設(shè)計(jì)的責(zé)任；設(shè)計(jì)要求(設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)計(jì)劃，設(shè)計(jì)文件、圖紙和資料)；設(shè)計(jì)接口資料；設(shè)計(jì)文件和圖紙的提交；設(shè)計(jì)質(zhì)量與進(jìn)度控制。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。



對稱道岔的主要尺寸,在轉(zhuǎn)轍器和轍叉部分的面形式及其尺寸確定后,并已知軌距、轍叉角、尖軌長度、導(dǎo)曲線半徑、基本軌**長轍叉趾距、跟距等數(shù)據(jù),需要計(jì)算求取的數(shù)值為道岔理論導(dǎo)程、道岔全長、道岔前長和后長等。70kN/mm



準(zhǔn)備工作:工作量調(diào)查,平縱斷面測量;方編制,技術(shù)交底;起、撥道量標(biāo)注,道砟預(yù)2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈簧鋼防爬器，其特征在于：每個所述夾板（201）相互靠近的一側(cè)面均開設(shè)有等距離排列的防滑槽（205），且防滑槽（205）與鐵軌（1）底端的外表面相接觸。

 


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