寧夏天車固定壓板 工礦鐵路壓板制造廠家

時間：2025-01-16作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：55

寧夏天車固定壓板 工礦鐵路壓板制造廠家

主要以單開道岔為例介紹整組道岔鋪設(shè)換的方法,其他道岔的鋪設(shè)和換可參照單開道岔的鋪設(shè)方法進(jìn)行。道岔鋪設(shè)和換手段應(yīng)逐步實現(xiàn)機(jī)械化,鋪隊伍應(yīng)化,配備相應(yīng)的人員和裝備,根據(jù)不同的道岔型號、軌下基礎(chǔ)類型等選用合理的鋪設(shè)方法,道岔鋪設(shè)質(zhì)量。2.扣壓件緊固方式：有螺栓緊固方式，無螺栓緊固方式。兩種形式各有利弊。有螺栓式扣件便于軌道高低調(diào)整，扣壓件扣壓力衰減后可復(fù)擰螺栓恢復(fù)扣壓力，但零部件較多，需進(jìn)行涂油作業(yè)，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對較大。無螺栓式扣件零部件較少，*進(jìn)行涂油作業(yè)，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對較小。但不能調(diào)整鋼軌高低位置。



鐵路道岔軌撐，能夠有效增強軌道在列車在道岔區(qū)段抗擊橫向力的作用。**的荷載一位移曲線,該彈條的設(shè)計扣壓力10kN,彈程位移(mm)10mm,其儲存的能量為彈條Ⅱ型扣件彈條△ACD的面積,即50N?m;和WJ-2型扣件彈條荷載一位移曲線當(dāng)減小螺母扭矩使彈條的扣壓力降為4kN時,此時彈條Ⅱ型扣件彈條;WJ-2型扣件彈條的彈性變形只有4mm,儲存的能量為△ABG的面積,即8N?m,僅為原設(shè)計的0.16倍,因此這種方法是不可取的。正確的方法是設(shè)計專門的小扣壓力扣壓件,在減小扣壓力的情況下盡可能仍保持較大的彈性變形和螺母扭矩。



從岔頭至岔尾各部位彈性基板的靜剛度,一般為17.5kN/mm而在尖軌和可動心軌部位則為10kN/m,其間可按2.5kN/mm剛度梯度變化。也就是要求岔區(qū)不同部位的鋼撓度保持與區(qū)間軌道相同為1.3~1.5mm?，F(xiàn)有的連接銷與車箱間的連接扣間隙過大和連接銷本身材質(zhì)的問題，都造成連接銷和車箱連接扣的快速磨損，且連接銷不能很好的固定在連接扣之間，這大大增加了火車行駛的危險和車輛維護(hù)工人的工作量。



(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成。Ak：53.5J-30℃冷彎180°疲勞強度



5.4端頭螺栓彎曲、裂紋或螺紋損傷時換為新品。*二種是**的防松螺母，需要和一種可以防松墊片一起使用。**的防松螺母不是六角螺母，而是一中圓螺母，在螺母的圓周上開有3個、4個、6個或者8個缺口（視螺母大小和生產(chǎn)廠家產(chǎn)品系列不同而異），這幾個缺口既是擰緊工具的著力點，又是防松墊片卡口的卡入處。


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