E“四兩撥千斤”，玩轉(zhuǎn)萬(wàn)噸斜拉橋！說(shuō)說(shuō)這個(gè)鮮為人知的用途

時(shí)間：2024-12-14

PTFE“四兩撥千斤”，玩轉(zhuǎn)萬(wàn)噸斜拉橋！說(shuō)說(shuō)這個(gè)鮮為人知的用途...

PTFE是什么？它到底有什么用途呢？想必大眾的**反應(yīng)就是——不粘鍋涂層。

其實(shí)除了不粘鍋涂層以外，PTFE用途十分廣泛，在原子能、*、航天、電子、電氣、化工、機(jī)械、儀器、儀表、建筑、紡織、金屬表面處理、制藥、醫(yī)療、紡織、食品、冶金冶煉等工業(yè)中廣泛用作耐高低溫、耐腐蝕材料，絕緣材料，防粘涂層等。可以說(shuō)PTFE在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中有著**的作用。

然而，PTFE還有另外一個(gè)鮮為人知的用途，默默助力著國(guó)家軌道交通的發(fā)展！那是什么呢？下面一起來(lái)看一看！

8月23日，經(jīng)過(guò)40度順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，總重量達(dá)3.8萬(wàn)噸的高鐵不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋——福廈高鐵太城溪特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。

為**沈海高速正常通行，同時(shí)受地理?xiàng)l件制約，大橋設(shè)計(jì)為不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋。其中，轉(zhuǎn)體部分全長(zhǎng)221.3米，總重量達(dá)3.8萬(wàn)噸，是目前國(guó)內(nèi)噸位較大的高鐵不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋。同時(shí)，大橋索塔兩側(cè)梁體設(shè)計(jì)長(zhǎng)度不同，一側(cè)長(zhǎng)95.5米，另一側(cè)長(zhǎng)125.7米，兩側(cè)橋梁懸臂重量相差近600噸，因此施工難度較大。

如此噸位的龐然大物，是如何在空中完成“華麗轉(zhuǎn)身”的呢？

這離不開(kāi)一種高性能的含氟聚合物——聚四氟乙烯滑片。首先要從轉(zhuǎn)體橋的施工原理簡(jiǎn)單說(shuō)起。

1轉(zhuǎn)體橋

轉(zhuǎn)體橋即采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁，主要應(yīng)用于上跨峽谷、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況，其轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由下轉(zhuǎn)盤(pán)、上轉(zhuǎn)盤(pán)、球鉸、牽引系統(tǒng)等組成，轉(zhuǎn)體過(guò)程一般通過(guò)千斤頂對(duì)拉牽引索，形成旋轉(zhuǎn)力偶而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。

轉(zhuǎn)體的基本原理是在轉(zhuǎn)體上下結(jié)構(gòu)間設(shè)置耐高壓、摩擦系數(shù)小的球鉸滑動(dòng)層，球鉸由上球鉸、改性四氟乙烯滑片和下球鉸組成，上下球鉸分別位于上下轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)，轉(zhuǎn)體時(shí)起動(dòng)連續(xù)千斤頂，牽引埋設(shè)在上轉(zhuǎn)盤(pán)的牽引索，克服上下球鉸之間及撐腳與下滑道之間的動(dòng)摩擦力矩，使橋體轉(zhuǎn)動(dòng)到位，達(dá)到跨越障礙的目的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，其原理類(lèi)似于石磨盤(pán)，其底座不動(dòng)，上部繞著磨心旋轉(zhuǎn)。所以牽引轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中需克服球鉸之間的摩擦力，如何減小摩擦阻力是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。

2聚四氟乙烯滑塊

聚四氟乙烯滑塊是由聚四氟乙烯樹(shù)脂，經(jīng)模壓成坯，燒結(jié)、定型、壓眼而成，具有優(yōu)異的自潤(rùn)滑性，動(dòng)、靜摩擦系數(shù)是塑料中較低的，且具有耐磨、耐壓等特性，常用于公路橋梁和鐵路橋梁減摩、減震部件，是盆式橡膠支座和球形支座的重要組成部分。

聚四氟乙烯滑塊的安裝：球鉸混凝土澆注完成后，將下球鉸**面清理干凈，保證球鉸表面及安裝聚四氟乙烯滑動(dòng)片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干。將轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸的鋼棒涂抹黃油插入下轉(zhuǎn)盤(pán)預(yù)埋套管中，然后進(jìn)行下球鉸聚四氟乙烯滑動(dòng)片安裝，保證聚四氟乙烯滑動(dòng)片的編號(hào)與鑲嵌孔一一對(duì)應(yīng)。

為進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)體摩阻力，聚四氟乙烯滑動(dòng)片安裝完成后，上下球鉸和中心軸上都涂有聚四氟乙烯粉黃油潤(rùn)滑介質(zhì)，能夠較大限度減少摩擦，做到“四兩撥千斤”。此外，轉(zhuǎn)軸有四氟管，可減少轉(zhuǎn)體過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦力。

據(jù)了解，此**座重高75米、跨徑長(zhǎng)196米、重達(dá)1.45萬(wàn)噸的轉(zhuǎn)體大橋，其上下球鉸間裝了966個(gè)聚四氟乙烯滑片，球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)僅為0.04，在現(xiàn)實(shí)生活中相當(dāng)于‘無(wú)摩擦狀態(tài)’。

小小聚四氟乙烯滑塊，居然能使萬(wàn)噸重的橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)自如！是不是很神奇呢？近年來(lái)，隨著軌道交通的快速發(fā)展，該類(lèi)產(chǎn)品應(yīng)用得到高速擴(kuò)張。下面再一起來(lái)欣賞幾個(gè)龐然大物的"優(yōu)美芭蕾"吧!

▲2014年9月，滬昆高速鐵路沾益特大橋成功轉(zhuǎn)體。該橋是云南省**轉(zhuǎn)體施工的大跨度鐵路立交橋，較大跨度128米，單T構(gòu)重量8300噸，轉(zhuǎn)體過(guò)程梁體距接觸網(wǎng)較近距離1.864米，是全線跨度較大、噸位較大、距營(yíng)業(yè)線較近的橋梁。

▲鄒魯大橋全長(zhǎng)2.76千米，橋梁全長(zhǎng)1.19千米，主橋轉(zhuǎn)體重量2.24萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)體角度達(dá)97.3度。該橋**采用*塔雙柱平行雙索面設(shè)計(jì)的斜拉橋；**采用雙邊主梁為箱型截面的“π型”梁；轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度達(dá)198米，是當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)采用單球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系施工的較長(zhǎng)橋梁，同時(shí)球鉸直徑達(dá)4.2米，也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)工業(yè)整體鑄造領(lǐng)域的較大直徑。該橋已于2015年4月18日建成通車(chē)。

▲2016年，菏澤丹陽(yáng)路立交橋東側(cè)主橋逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)81.67度，橫跨在京九鐵路上，與引橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，該橋體成功轉(zhuǎn)體刷新了三項(xiàng)世界紀(jì)錄：轉(zhuǎn)體橋體重2.48萬(wàn)噸，長(zhǎng)238米，球鉸直徑4.5米。

▲2019年7月，中國(guó)建筑旗下中建交通承建的重達(dá)8萬(wàn)余噸**長(zhǎng)轉(zhuǎn)體雙翼斜拉橋——河北保定樂(lè)凱大街跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋在京廣線上華麗“轉(zhuǎn)身”，成功實(shí)現(xiàn)空中轉(zhuǎn)體，打破了世界橋梁建設(shè)史上轉(zhuǎn)體重量、轉(zhuǎn)體跨度、轉(zhuǎn)鉸直徑等多項(xiàng)紀(jì)錄。

▲2020年4月，中國(guó)喀斯特地貌**座跨高鐵轉(zhuǎn)體斜拉橋“龍巖大橋”進(jìn)行橋梁主塔69度旋轉(zhuǎn)施工。一個(gè)“寶石”型橋梁主塔以約每分鐘一度的速度，緩慢地進(jìn)行原地旋轉(zhuǎn)。歷時(shí)1小時(shí)20分鐘左右完成轉(zhuǎn)體安全到達(dá)*位置。轉(zhuǎn)體使用的球鉸直徑長(zhǎng)達(dá)5米，總重**120噸。設(shè)計(jì)較大承載能力高達(dá)25000噸，相當(dāng)于能承受2.5個(gè)埃菲爾鐵塔的重量。

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詞條
詞條說(shuō)明
PES**細(xì)粉的性能
PES**細(xì)粉的性能PES**細(xì)粉是一種具有高度精細(xì)結(jié)構(gòu)和特殊性能的物質(zhì)，它在許多領(lǐng)域中具有廣泛的應(yīng)用。本節(jié)將對(duì)其主要性能進(jìn)行概述。一、粒度與分散性PES**細(xì)粉的粒度較細(xì)，通常在納米級(jí)別，這使得它在被應(yīng)用時(shí)能夠均勻分散，不會(huì)產(chǎn)生團(tuán)聚。這種特性使得它在涂料、化妝品、醫(yī)藥和催化劑等領(lǐng)域中具有廣泛應(yīng)用。二、化學(xué)穩(wěn)定性PES**細(xì)粉具有高度的化學(xué)穩(wěn)定性，能夠抵抗大多數(shù)化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。這使得它在惡劣環(huán)境下的應(yīng)用中
什么是聚四氟乙烯微粉
聚四氟乙烯微粉，亦稱(chēng)PTFE微粉、低分子量聚四氟乙烯微粉或聚四氟乙烯**細(xì)粉，是一種具有*特性質(zhì)的化學(xué)物質(zhì)。這種微粉呈現(xiàn)出白色微粉狀樹(shù)脂形態(tài)，由四氟乙烯單體通過(guò)調(diào)聚反應(yīng)制得分散液，再經(jīng)過(guò)凝聚、洗滌及干燥等工序加工而成。其平均粒徑較小，通常不**過(guò)5微米，具有較高的比表面積，使得它具備了出色的分散性和易與其他材料共混的特點(diǎn)。聚四氟乙烯微粉之所以在多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，主要得益于其一系列**的物理化學(xué)性能
八氟環(huán)丁烷 RC318 在各行業(yè)的使用
1.?產(chǎn)品簡(jiǎn)介八氟環(huán)丁烷（C318）是一種無(wú)色無(wú)臭、非易燃的氣體。易液化，在21.1℃時(shí)，S.P.為274kPa。它較穩(wěn)定，在正常條件下不與其它物質(zhì)反應(yīng)，在高溫(600℃)時(shí)會(huì)分解。八氟環(huán)丁烷是無(wú)毒氣體，但不要將它置于火焰溫度下，因?yàn)樗鼤?huì)分解放出有毒物質(zhì)。氣態(tài)絕緣體、泡沫制劑、推進(jìn)劑。2.?物性參數(shù)項(xiàng)目?jī)?yōu)等品一等品合格品外觀無(wú)色無(wú)味透明液體純度, w/% ≥99.9999.95
30粉耐磨性、耐高溫性
在金屬材料領(lǐng)域，"30粉"，通常指的是如ASP-30或類(lèi)似的高性能粉末冶金高速鋼，其耐磨性與耐高溫性均表現(xiàn)出色，成為眾多工業(yè)應(yīng)用中的*。ASP-30粉末高速鋼，通過(guò)**的粉末冶金技術(shù)制成，具備**的耐磨性。這一特性主要得益于其高含量的鈷（Co）和釩（V）元素，這些元素在摩擦和磨損條件下能有效抵抗材料的損耗，保持刀具或模具等工具的長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，顯著延長(zhǎng)使用壽命。在高速切削、沖壓等高強(qiáng)度應(yīng)用中，