KBK軌道與剛性軌道的不同

      1. KBK采用圓頭柔性連接,因此在運行主梁時,一端會緩慢啟動,另一端會偏斜,主梁偏斜,停止后會,這會影響定位精度。
        2.由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的,因此主梁的兩端開始同時運行,并且定位較加準(zhǔn)確。藍(lán)創(chuàng)起重機(jī)械(江蘇)有限公司
      3.單雙光束和凈空
      由于軌道強(qiáng)度和配件(汽車和主梁吊架)的限制,當(dāng)噸位**過1噸或1噸的跨度**過8m時,KBK采用雙梁設(shè)計。剛性軌道桁架設(shè)計可確保在2t以內(nèi)使用單個梁。
      KBK本身使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設(shè)計的應(yīng)用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗。較輕巧簡潔。
      4.連接穩(wěn)固
      KBK軌道和工字鋼支承梁,軌道和主梁連桿均使用柔性連接,例如螺栓,圓珠筆,刺刀和夾板。結(jié)構(gòu)靈活,震動很大,因此需要螺栓和其他潛在的隱患,需要定期檢查和維護(hù)。
    所有的剛性導(dǎo)軌都用厚鋼板和高強(qiáng)度長螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過套管固 KBK軌道與剛性軌道的區(qū)別
        KBK軌道起源于歐洲,并于1990年代引入中國。 KBK軌道在2000年被大量使用后,被稱為柔性組合起重機(jī)。它主要替代2t以下的家用起重機(jī),現(xiàn)在在中國用作2t以下的起重機(jī)的代理。國內(nèi)制造商很多,產(chǎn)品質(zhì)量和安裝服務(wù)質(zhì)量也各不相同。
      剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國公司引入國內(nèi)的導(dǎo)軌,代替了KBK軌道初的設(shè)計缺陷:
      1.成型
      KBK軌道通過兩條扎帶進(jìn)行焊接,因此產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成,避免了二次焊接變形等質(zhì)量問題。
      2.主光束偏斜
    定。減少搖擺空間,穩(wěn)定可靠。

    藍(lán)創(chuàng)起重機(jī)械(江蘇)有限公司專注于KBK軌道廠家,KBK軌道配件,立柱式懸臂吊,旋臂起重機(jī),智能提升機(jī),智能折臂吊等, 歡迎致電 13056164037

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