1. KBK采用圓頭柔性連接,因此在運行主梁時,一端會緩慢啟動,另一端會偏斜,主梁偏斜,停止后會,這會影響定位精度。 2.由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的,因此主梁的兩端開始同時運行,并且定位較加準(zhǔn)確。藍(lán)創(chuàng)起重機(jī)械(江蘇)有限公司 3.單雙光束和凈空 由于軌道強(qiáng)度和配件(汽車和主梁吊架)的限制,當(dāng)噸位**過1噸或1噸的跨度**過8m時,KBK采用雙梁設(shè)計。剛性軌道桁架設(shè)計可確保在2t以內(nèi)使用單個梁。 KBK本身使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設(shè)計的應(yīng)用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗。較輕巧簡潔。 4.連接穩(wěn)固 KBK軌道和工字鋼支承梁,軌道和主梁連桿均使用柔性連接,例如螺栓,圓珠筆,刺刀和夾板。結(jié)構(gòu)靈活,震動很大,因此需要螺栓和其他潛在的隱患,需要定期檢查和維護(hù)。 所有的剛性導(dǎo)軌都用厚鋼板和高強(qiáng)度長螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過套管固 KBK軌道與剛性軌道的區(qū)別 KBK軌道起源于歐洲,并于1990年代引入中國。 KBK軌道在2000年被大量使用后,被稱為柔性組合起重機(jī)。它主要替代2t以下的家用起重機(jī),現(xiàn)在在中國用作2t以下的起重機(jī)的代理。國內(nèi)制造商很多,產(chǎn)品質(zhì)量和安裝服務(wù)質(zhì)量也各不相同。 剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國公司引入國內(nèi)的導(dǎo)軌,代替了KBK軌道初的設(shè)計缺陷: 1.成型 KBK軌道通過兩條扎帶進(jìn)行焊接,因此產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成,避免了二次焊接變形等質(zhì)量問題。 2.主光束偏斜 定。減少搖擺空間,穩(wěn)定可靠。
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詞條說明
為什么需要防爆? 在電力和機(jī)械設(shè)備使用過程中,當(dāng)周邊環(huán)境產(chǎn)生混有可燃?xì)怏w、粉塵和空氣的爆炸混合物時,防爆是非常重要的預(yù)防措施,用以確保人身以及各種生產(chǎn)、存儲和輸送系統(tǒng)。 防爆技術(shù)能完成什么任務(wù)? 防爆技術(shù)一般可以通過防止爆炸混合物的產(chǎn)生來實現(xiàn)。同時也可以通過減少潛在的點火源,例如:為高溫和電火花環(huán)境,設(shè)計專門部件以及做長期運行監(jiān)測的部件;或者在這樣的環(huán)境中,使用防爆外殼來隔絕內(nèi)部爆炸而對周邊環(huán)境的
懸臂吊的工作量和工作水平的區(qū)別 有些人會認(rèn)為工作量和懸臂吊的工作級別是同一概念。工作水平越高,負(fù)荷越大。但事實上,情況并非如此。因為懸臂吊的工作量和工作水平是兩種完全不同的想法。他們之間有什么關(guān)系嗎 藍(lán)創(chuàng)起重機(jī)械(江蘇)有限公司陶守凱 對于懸臂吊來說,工作水平是全面反映機(jī)器的繁忙工作時間和全負(fù)荷的起重作用。我們可以看到,工作水平低,可能是嚴(yán)重的懸臂吊,高水平的工作,也可能有一個輕型懸臂吊,不能認(rèn)為
公元前10年,古羅馬建筑師維特魯維斯曾在其建筑手冊里描述了一種起重機(jī)械。KBK軌道這種機(jī)械有一根桅桿,桿頂裝有滑輪,由牽索固定桅桿的位置,用絞盤拉動通過滑輪的纜索,以吊起重物。有些**重機(jī)械可用兩根桅桿,構(gòu)成人字形,把吊起物橫向移動,但幅度很小,操作也十分吃力。 到15世紀(jì),意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機(jī),才解決這個問題。這種起重機(jī)有根傾斜的懸臂,臂頂裝有滑輪,既可升降又可旋轉(zhuǎn)。但直到18世紀(jì),人類所使用
柔性kbk軌道起重機(jī)的基本特點 柔性kbk軌道系統(tǒng)是利用標(biāo)準(zhǔn)型軌道和其他輔助標(biāo)準(zhǔn)件組合而成。主梁兩端的小車行走部分(主梁小車),可在與主梁方向垂直的兩條平行吊掛KBK軌道中運行,主梁與環(huán)鏈電動葫蘆配套使用,電動葫蘆運行小車可以沿著主梁方向運行。這種產(chǎn)品用于平面物料運輸,使用于車間倉庫等場地。藍(lán)創(chuàng)起重機(jī)械(江蘇)有限公司柔性kbk軌道系統(tǒng)由于有特殊的柔韌性和自由度,它可以傾斜于運行軌道行走,這對于其
公司名: 藍(lán)創(chuàng)起重機(jī)械(江蘇)有限公司
聯(lián)系人: 陶守凱
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地 址: 江蘇鹽城東臺市東臺市城東新區(qū)經(jīng)四路西側(cè),緯一路北側(cè)
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