KJ·GPZ系列盆式橡膠支座的特點

時間：2022-01-05作者：河北中固工程橡膠有限公司瀏覽：76

河北中固工程橡膠有限公司專注于橋梁伸縮縫,橋梁防落梁鏈條,聚閉孔泡沫板等

• 詞條

  詞條說明

• 公路橋梁防落梁限位裝置

  防落梁減震模塊采用疊層橡膠和加勁鋼板化為一個整體而成，在兩端梁體中分別設(shè)有預(yù)埋鋼管(也可直接打孔而不預(yù)埋鋼管)，連桿從兩端梁體預(yù)埋孔中穿過，在兩端梁體中間設(shè)有防撞梁減震模塊，兩端連接防落梁減震模塊，后將連桿兩個端部用緊固螺母和擋塊鎖緊。同時，確保緊固螺母與防落梁減震模塊間的預(yù)留距離能夠滿足梁體設(shè)計因溫度變化而產(chǎn)生位移量的要求。當(dāng)兩個梁體分別相向向內(nèi)移動時，梁體間的距離逐漸縮小，兩端梁體分別與防撞

• 橋梁伸縮縫的作用

  橋梁伸縮縫的作用：在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。 橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式以及彈性裝置。 對接式對接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫

• DA-A型橡膠護(hù)舷的特點

  為了減少船舶靠在船塢上時的沖擊力，必須在船塢前部安裝防撞設(shè)備，以防止由于與船塢直接碰撞而損壞船舶和船塢。中國的港口在1970年左右開始采用橡膠護(hù)舷。目前在**使用的橡膠護(hù)舷可分為五種類型：壓縮型，氣球型，剪切型，旋轉(zhuǎn)型和液壓型，前兩種采用廣泛。在中國各個港口使用的大多數(shù)橡膠護(hù)舷都是國產(chǎn)壓縮護(hù)舷，包括圓柱形，V型，滾筒式，浮動式，泡沫橡膠和W型橡膠護(hù)舷。 憑借各種碼頭結(jié)構(gòu)，在各個港口安裝了個橡膠

• QZ球型支座優(yōu)點

  QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚滑板（F4、球面四氟板）及橡膠擋圈組成的一種特殊盆式橡膠支座產(chǎn)品。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中間鋼板及底盆亦相應(yīng)地改成球面，減小了摩擦系數(shù)。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)。在上支座板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成球形單向活動支座和固定支座。通過球形板和球面四氟板之間