白露已至,冬天還會遠嗎?
“冬天年年過,雨雪天氣多,冬天上高速,較怕路結(jié)冰。”這大概是開車一族的真實心理寫照吧!一到冬天,惡劣天氣總是無法避免,給道路交通造成不少安全隱患。大霧天氣導(dǎo)致能見度降低;強烈橫風(fēng)會影響車輛行駛穩(wěn)定性;遇上雨雪天氣,路面不僅濕滑且易結(jié)冰,這也是較讓人擔(dān)心的問題。特別從12月份起,多地開始普降大雪,高速路面較易出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。
為預(yù)防結(jié)冰現(xiàn)象,減小惡劣天氣給道路交通帶來的影響,在道路沿線布設(shè)氣象監(jiān)測站可謂是有效措施。因應(yīng)用在高速公路上,可叫其“公路氣象站”。公路氣象站能在惡劣天氣下對高速公路環(huán)境進行診斷,為道路行車安全保駕**,已經(jīng)成為高速公路交通安全管理的重要部分。建大仁科在氣象站的基礎(chǔ)上,推出高速公路“預(yù)防結(jié)冰”道路測溫系統(tǒng),旨在助力解決由惡劣天氣造成的高速公路道路結(jié)冰及其他問題。
高速公路“預(yù)防結(jié)冰”道路測溫系統(tǒng)組成
該系統(tǒng)由公路氣象站和環(huán)境監(jiān)控云平臺兩大部分組成,我司氣象站又由數(shù)據(jù)采集傳感器、采集器、供電系統(tǒng)、傳輸模塊、支架立桿五小部分組成。該系統(tǒng)通過對氣象要素的監(jiān)測和上傳,幫助交通部門了解當前氣象要素等級,實時發(fā)布天氣變化,為高速公路交通、施工作業(yè)、災(zāi)害預(yù)防等提供重要的參考依據(jù)。
一、公路氣象站
1. 數(shù)據(jù)采集傳感器
即采集高速公路上各種氣象要素的傳感器,可接入雨雪傳感器、測溫探頭、翻斗式雨量計、太陽輻射傳感器、風(fēng)速、風(fēng)向傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備。
2. 采集器
我司有**于氣象站的采集器——氣象監(jiān)控主機,能夠采集多臺485接口的傳感器數(shù)據(jù)并上傳至云平臺。主機界面簡潔友好,大屏中文液晶顯示,并具有強大的脫機短信報警功能,報警內(nèi)容可自定義。
3. 供電系統(tǒng)
供電系統(tǒng)主要就是通過太陽能電池板和蓄電池來提供電力支持,該供電方式可在陰雨天連續(xù)工作7天(蓄電池充滿電的情況下)太陽能電板為蓄電池充電,蓄電池釋放電量保證設(shè)備的工作。
4. 傳輸模塊
通過4G的通訊方式,實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動上傳,主要作用就是將搜集的數(shù)據(jù)傳送至后臺電腦端。也可以通過網(wǎng)口接入局域網(wǎng)。同時該氣象站還帶有1路ModBus-RTU從站接口,可以將數(shù)據(jù)通過485通信的方式上傳至客戶的監(jiān)控軟件或PLC組態(tài)屏等。
5. 支架立桿
支架立桿的主要作用是用來放置設(shè)備,比如傳感器、太陽能電板、采集器和傳輸模塊等。立桿高2.8米,采用高屈服強度碳鋼,特有的防銹耐腐蝕工藝,能夠長期用于惡劣的戶外環(huán)境。
二、環(huán)境監(jiān)控云平臺
我司為用戶提供免費云平臺,中性界面設(shè)計,管理人員可登錄進行實時查看公路上設(shè)備數(shù)據(jù),對路面氣象環(huán)境做到心中有數(shù)。環(huán)境監(jiān)控云平臺將接收的實時氣象數(shù)據(jù)通過界面實時顯示,具有自動氣象監(jiān)測、遠程實時查看數(shù)據(jù)、智能遠程管理、歷史數(shù)據(jù)存儲、在線分析氣象歷史數(shù)據(jù)等功能。
高速公路“預(yù)防結(jié)冰”道路測溫系統(tǒng)優(yōu)勢
1. 監(jiān)測多種要素
可接入我司多款設(shè)備,可搭配多種監(jiān)測要素,監(jiān)測路面溫濕度狀況及相關(guān)多種氣象要素,以便多方面了解路面環(huán)境,如路面溫度、現(xiàn)場有無雨雪等變量。
2. 準確測量路面溫度
采用不銹鋼的溫度探頭及金屬線卡,把探頭固定在地面上,與地面緊貼,能夠較加準確測量路面溫度。同時,可以配備溫濕度探頭測量不同高度的實時溫濕度數(shù)據(jù)。
3. 24小時實時監(jiān)測
公路氣象站能夠24小時不間斷獲得特殊路段實時氣象信息,采集的監(jiān)測數(shù)據(jù)會通過氣象監(jiān)控主機上傳至環(huán)境監(jiān)控云平臺,實現(xiàn)對氣象環(huán)境的24小時實時監(jiān)測。
4. **限自動告警
通過氣象監(jiān)控主機或環(huán)境監(jiān)控云平臺可設(shè)置路面氣象要素的限值:當監(jiān)測到溫度異?;蛴薪涤杲笛┑葼顟B(tài)時可以給管理人發(fā)送短信、郵件等方式進行實時報警推送。
5. 多終端方式遠程查看數(shù)據(jù)
該系統(tǒng)支持網(wǎng)頁端、手機APP端多種終端查看方式。網(wǎng)頁端可登錄環(huán)境監(jiān)控云平臺大屏查看;也可下載“云控通”APP進行手機端查看路面數(shù)據(jù)變化。
公路氣象站的應(yīng)用,為交通氣象服務(wù)提供了可靠的數(shù)據(jù)監(jiān)測,方便交管部門根據(jù)實時氣象情況給來往車輛一些風(fēng)險提示,為公路開車族的交通安全保駕**!
詞條
詞條說明
地鐵內(nèi)空氣質(zhì)量有多差?空氣質(zhì)量傳感器告訴你~
空氣質(zhì)量一直是人們持續(xù)關(guān)注的話題。但是,大家關(guān)注更多的還是大氣污染,而忽略地鐵空氣所潛在的危害。地鐵作為現(xiàn)代“打工人”重要的出行工具,已經(jīng)和我們的生活緊密聯(lián)系在一起,每當早晚高峰期或是重大節(jié)假日前后,地鐵就會全面開啟“爆滿模式”。隨著天氣越來越炎熱,擠地鐵就變成一件并不愉快的事情,在夏季高溫的加持下,地鐵內(nèi)雖然有空調(diào),但是仍然顯得濕熱。而且空氣中各種氣味交雜,十分難聞。地鐵多建在地下深處,車站之間
5月中旬到6月下旬,我國進入三夏大忙時節(jié),而三夏正處于汛期和強對流天氣高發(fā)時期,華北、東北地區(qū)多降雨或雷陣雨天氣,正處于夏收大忙時節(jié)的華北等地需要注意防范較強降雨和強對流天氣的不利影響,確保田間作業(yè)人員安全。三夏是指夏收、夏種、夏管,夏收夏種一般從每年5月中旬開始,至6月下旬結(jié)束。夏收之后,黃淮海等地將整地播種夏玉米、夏大豆,南方還要栽插水稻等。夏管則是對春播作物和夏播作物進行田間管理。為什么要使
在氣象要素的研究中,降雨是其中重要的一環(huán),降雨觀測是研究流域或地區(qū)水文循環(huán)系統(tǒng)的動態(tài)輸入項目,是水資源的重要的基礎(chǔ)資料之一,對于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、水利開發(fā)、江河防洪和工程管理等方面作用很大,降水量的多少會影響到人類的生產(chǎn)生活等各個領(lǐng)域。若降雨過多會導(dǎo)致洪澇災(zāi)害,滑坡,泥石流等自然災(zāi)害,還會對人類的生產(chǎn)生活造成經(jīng)濟損失與不便;若降雨過少則會加大生活用水和農(nóng)田灌溉用水還有工廠用水之間的矛盾;造成土地鹽澤化或
人的五官是功能非常復(fù)雜、靈敏的“傳感器”。然而人的五官感覺大多只能對外界的信息作“定性”感知,而不能作定量感知。而且有許多物理量人的五官是感覺不到的,像紅外線和紫外線光譜。紫外線(Ultraviolet Rays/簡寫UV)主要指太陽光線的可視光線中(赤橙黃綠青藍紫),紫色之外的肉眼看不見的光線。紫外線是電磁波譜中波長從10nm到400nm輻射的總稱。根據(jù)波長的不同,一般把紫外線分為A、B、C三個
公司名: 山東仁科測控技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 劉經(jīng)理
電 話: 15508664173
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