居民小區(qū)停車場充電樁解決方案

時間：2021-08-30作者：江蘇安科瑞電器制造有限公司瀏覽：120

一、項目背景概述

在人類歷史長河中，已經(jīng)經(jīng)歷了兩次交通能源動力系統(tǒng)變革。今天，人類再次來到了交通能源動力系統(tǒng)變革的十字路口，*三次變革將是以電力和動力電池（包括燃料電池）替代石油和內(nèi)燃機，將人類帶入清潔能源時代，我們大膽的預(yù)測，*三次交通能源動力系統(tǒng)的變革將帶動亞洲經(jīng)濟的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經(jīng)濟的發(fā)動機。

二、國家充電設(shè)施建設(shè)文件

2019年3月，財政部《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》財建〔2019〕138號；

2020年10月20日，**辦公廳關(guān)于印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2021-2035）的通知

三、居民小區(qū)停車場充電站分析

居民小區(qū)里面的停車場大致分為兩類：非機動車停車場和機動車停車場。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

非機動車停車場里大多為電動自行車和電動三輪車，這類車型的動力來源于自身的電瓶，充電成了居民的一大難題，私拉電線的情況時有發(fā)生，這樣往往很*引起火災(zāi)?？屏蛛姎獾碾妱訂诬嚦潆姌毒哂斜趻?0口和落地4口兩種，可為居民解決充電需求，*好的**小區(qū)居民的權(quán)益及安全。非機動車停車場大部分為私家車，以及小部分為居民提供生活**的物流車。居民的私家車大部分都是白天外出工作，晚上停在停車場可選擇交流充電樁在夜間慢速充電；而物流車電池容量大，電量消耗大，直流充電樁可為其快速充電。

3.1.1充電站預(yù)估需求分析

通過對相關(guān)居民小區(qū)停車場相關(guān)情況的初步了解，參考公交車站、物流站、地下停車場、公共停車場及居民小區(qū)停車場等，這些停車場的運營情況及運行規(guī)律，**以下方案。

規(guī)劃充電車輛有：私家車、出租車、小型貨車、小型客車、電動車等；

主要需求：私家車、出租車、小型貨車、小型客車、電動車等車輛快速補電及均衡充電需求；本期共規(guī)劃充機動車電車位60個，其中快充3個，非機動車充電車位30個。

充電設(shè)備組成如下：




3.1.2 充電站配電解決方案

電源額定容量需求計算：

7kW交流充電機：57臺

30kW交流充電機：3臺

7kw功率因數(shù)cos?：0.95

交流充電機工作效率η：1

充電機同時工作系數(shù)k：0.7

7kw交流充電機總功率S1：S1= P /(cos? *η)=7*57/（0.95*1）=515kW

充電機總功率ΣS：ΣS=S1=515kW

變壓器負荷率βm：0.8

其他負荷容量s：0.05S

變壓器容量S= k * (ΣS + s ) /βm

由以上公式推導出變壓器功率

S=k*ΣS/(βm-0.05k)=420*0.7/(0.8-0.05*0.7)=471.24kW

**箱變?nèi)萘繛?00kVA，交流充電設(shè)備先就近匯流在配電柜內(nèi)，再接引至箱變內(nèi)開關(guān)。

3.2充電站的介紹

3.2.1充電站的設(shè)計

機動車停車場由一臺500kVA箱變、4面配電箱和57臺落地式7kW交流充電樁和3臺落地式30kw直流充電樁組成。其中三個每面配電箱內(nèi)置19個空開控制19臺充電樁，另一個配3個空開控制3臺充電樁，配電箱電源取自新增箱變，所有電纜均在電纜溝內(nèi)直埋。非機動車停車場是由一面配電箱及3臺電動單車智能充電樁組成，并設(shè)有防雨棚，每臺電動單車智能充電樁可同時為10輛電動車充電。電動單車智能充電樁掛在防雨棚內(nèi)設(shè)置的橋加上。

項目10kV電源進線，通過箱變等設(shè)備供給充電設(shè)備，滿足充電設(shè)備用電。配電設(shè)備在高壓側(cè)裝設(shè)高壓計量柜，低壓側(cè)采用中性點直接接地的三相四線制系統(tǒng)，*立接地回路。10kV母線、0.4kV母線均采用單母線分段的主接線形式，通過分段斷路器實現(xiàn)暗備用；在箱變低壓側(cè)裝設(shè)諧波功補償裝置。

3.2.2總平面布局原則及綠化

布局原則：

（1）在充分考慮項目經(jīng)濟性、穩(wěn)定性、實施性的前提下，符合國家、行業(yè)標準和節(jié)能減排相關(guān)要求。

（2）根據(jù)站內(nèi)設(shè)施的功能性質(zhì)、生產(chǎn)流程和實際危險性，結(jié)合四鄰狀況及風向，分區(qū)集中布置，減少管線長度，節(jié)約投資，方便以后的安全作業(yè)和經(jīng)營管理。

（3）站內(nèi)場地通暢，站內(nèi)充電區(qū)開闊，方便大型車輛或消防車輛的進出。

（4）根據(jù)自然地形進行工藝布置，盡量減少土石方量。

綠化：

綠化布置是環(huán)境保護的重要措施，因而根據(jù)具體要求，與總平面布置綜合考慮，并與場地環(huán)境相協(xié)調(diào)。根據(jù)該項目的規(guī)模和總平面布置方案，為了創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境，在充電區(qū)與供電區(qū)之間可利用的位置見縫插綠，在充分利用土地的情況下，盡可能的搞好區(qū)域的綠化。

3.2.3本充電站的優(yōu)點

（1）嚴格遵循設(shè)計依據(jù)中所列的節(jié)能設(shè)計相關(guān)標準及規(guī)范、相關(guān)終端用能產(chǎn)品能效標準，進行方案設(shè)計、工藝設(shè)計和設(shè)備選型，規(guī)劃、建筑結(jié)構(gòu)、電氣、給排水、采暖通風與空調(diào)等各*均提出成熟切實可行的節(jié)能方案和節(jié)能措施，各*都沒有采用明令禁止或淘汰的落后工藝、設(shè)備及產(chǎn)品，所有設(shè)備均選用成熟、可靠、**、低能耗節(jié)能型設(shè)備，項目各類供用能系統(tǒng)均可實現(xiàn)有效地計量管理與監(jiān)督。

（2）節(jié)能效果顯著，符合國內(nèi)節(jié)能技術(shù)要求，并達到**業(yè)國內(nèi)水平。

（3）充換電設(shè)施均為低壓設(shè)備，頻率低(50Hz)，磁場強度**彩電、微波爐，而且充換電站內(nèi)不需要常駐人員，因此對人體是安全的。

（4）本方案認真執(zhí)行“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針以及國家和本行業(yè)的有關(guān)消防規(guī)定，在總圖布置、建筑結(jié)構(gòu)、消防供水以及火災(zāi)報警等消防設(shè)計中采取了一系列防范措施，以期消除隱患，防止和減少火災(zāi)的危害。

3.3安裝及施工要求

（1）務(wù)必選擇合適的7kW交流充電樁和30kw直流充電樁安裝的位置，充電樁需要干燥、通風、避免陽光直射的使用環(huán)境。

（2）為保證使用安全，應(yīng)具備良好的接地系統(tǒng)，充電樁接地良好。

（3）充電樁安裝位置應(yīng)該靠近電動汽車停泊位置，以方便日常使用，務(wù)必考慮充電設(shè)備進線和充電線纜的長度。

3.4機動車充電站投資收益及回收期

3.41收益

假設(shè)充電樁的充電機全部運行進行充電，每天所有充電樁充電6小時，充電服務(wù)費按0.4元/kWh。公共停車場停車場電費為0.8元/kWh。

損耗：

每臺交流充電樁待機損耗為0.01kW。

每臺交流充電樁損耗/年：0.01kW*24h*365天=87.6kWh/年

充電樁的年損耗=交流充電樁的年損耗*電費

                       =5256kWh/年*0.8元/kWh

                              =4204.8元/年

收益：

充電樁充電每天收益：489kW*0.4元/kWh*6h=1173.6元/天

充電樁的年收益（每年按250天計算）：1173.6元/天*250天=293400元/年

年凈收益=年收益-年損耗

             =293400-4204.8

                    =289,195.2元（約28.91萬元）

注：該估算僅供參考，實際充電時間和收益需要參考當?shù)匦履茉雌嚵髁俊?/p>

3.5.3安裝及施工要求

（1）務(wù)必選擇合適的電動單車充電樁安裝的位置，充電樁需要干燥、通風、避免陽光直射的使用環(huán)境。

（2）為保證使用安全，應(yīng)具備良好的接地系統(tǒng)，電動單車充電樁接地良好。

（3）電動單車充電樁安裝位置應(yīng)該靠近電動汽車停泊位置，以方便日常使用，務(wù)必考慮充電設(shè)備進線和充電線纜的長度。

3.6 非機動車充電站投資收益及回收期

3.6.1收益

充電設(shè)備的大功率為6.6KW，共3臺設(shè)備，在實際使用中，充電按小時計費，服務(wù)費1元/時，電費按照0.8元/kWh計算。

30個充電車位，若按照電動自行車與電動三輪車7:3的配比。

電動三輪車9輛，每天充一次電，一次充電至少6小時；

電動自行車21輛，每天充一次電，一次充電至少4小時。

電動三輪車充電時長=9*6=54h

電動自行車充電時長=21*4=84h

充電總時長=電動三輪車充電時長+電動自行車充電時長

                =54+84=138h

每臺設(shè)備平均每天充電小時數(shù)=充電總時長/充電車數(shù)量

                                          =138/30=4.6h

每天收益=充電總時長*服務(wù)費

             =138h*1元/時=138元

每天支出=6.6kW*3臺*平均每天充電小時數(shù)*電費

             =6.6kW*3*4.6h*0.8元/kWh=72.864

每天凈收益=每天收益-每天支出=65.136元

年（一年按250天計算）凈收益=每天凈收益*250天

                                            =65.136元*250天=16284元

注：該估算僅供參考，實際充電時間和收益需要參考當?shù)匦履茉雌嚰半妱榆嚵髁俊?/p>

四、系統(tǒng)界面

4.1首頁

統(tǒng)計該賬戶下所有充電站的充電數(shù)據(jù)統(tǒng)計。




4.2充電站監(jiān)控

可以按站點名稱進行篩選，顯示站點詳情、充電槍列表、統(tǒng)計訂單信息、故障記錄，點擊某個充電槍編號后在進入充電槍監(jiān)控頁面

實時監(jiān)測變壓器負荷（搭配ACM300T、ADW300），當負荷*過百分之五十時，系統(tǒng)會限制新增開始充電的充電樁的功率，降為百分之五十，當變壓器負荷*過百分之八十時，系統(tǒng)將不允許新增充電樁開始充電，直到負荷下降為止。




4.3交易管理

交易管理包括賬戶信息、充電記錄、交易流水、充值記錄等功能


江蘇安科瑞電器制造有限公司專注于集中式電能表,配電房**系統(tǒng),三相導軌式電能表等

• 詞條

  詞條說明

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  前言： 城市軌道交通車站中傳統(tǒng)的應(yīng)急照明和疏散指示照明均由交流 220V 電源供電，隨著新應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)國家規(guī)范GB51309-2018執(zhí)行，既有的設(shè)計方案已不滿足規(guī)范要求。文章介紹了一種新型的應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)設(shè)計方案，新方案保留了傳統(tǒng)方案中的備用照明仍由 EPS 供電，新增了一套疏散指示照明系統(tǒng)，新系統(tǒng)可將城市軌道交通常規(guī)交流 220V 電源轉(zhuǎn)換成直流 36V 電源給疏散燈具供電，

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  一、簡介?《安科瑞遠程預(yù)付費管理系統(tǒng) 》是安科瑞公司*新研制的與DDSY-1352單相電子式預(yù)付費電能表及DTSY-1352三相電子書預(yù)付費電能表配套的售電管理系統(tǒng)。它是以電能管理軟件和集中抄表軟件為主，包括計算機，通訊管理機，打印機等設(shè)置在內(nèi)的集成系統(tǒng)。另外可以選配遠傳閥控水表組成水電一體預(yù)付費系統(tǒng)，達到先交費后用水的目的，剩余水量用完自動關(guān)閥。主要完成電能表/水表參數(shù)設(shè)置，商戶售電/

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  前言 推進工業(yè)能效提升，是產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，是降低工業(yè)領(lǐng)域碳排放、實現(xiàn)碳達峰碳中和目標的重要途徑，是培育形成綠色低碳發(fā)展新動能、促使工業(yè)經(jīng)濟增長的合理舉措。為深入貫徹落實黨、**重大決策部署，進一步提高工業(yè)領(lǐng)域能源利用效率，推動優(yōu)化能源資源配置，2022年6月23日，工業(yè)和信息化部等六部門聯(lián)合印發(fā)了工業(yè)能效提升行動計劃的通知。制定了工業(yè)能效管理提升行動計劃。 關(guān)鍵詞：工業(yè)能