隨著數(shù)控旋壓加工的使用越來越廣,現(xiàn)在市場很多產(chǎn)品都選用數(shù)控旋壓機投入生產(chǎn)。比如,在燈飾行業(yè)主要加工的材料是鋁和鐵,生產(chǎn)比較穩(wěn)定,因此很多廠家就想用機器自動化來取代人工,以減少人力成本。那數(shù)控旋壓機床是否合適投入自動化?自動化投入的生產(chǎn)線是不是很穩(wěn)定成為大家關(guān)注的重點。 其實,國內(nèi)已經(jīng)有部分公司在研發(fā)數(shù)控旋壓機床的自動化,并**了不錯的效果。數(shù)控旋壓機加工本來就是由數(shù)控程序控制的全自動加工過程,自動化改造也大多是在上料和下料環(huán)節(jié)采用機械手操作。而機械手操作的穩(wěn)定性又與如下兩個因素有關(guān)。 一、機械手夾持產(chǎn)品脫模的方式和力度 因旋壓產(chǎn)品成型后脫模需要一定的脫模力,尤其是桶狀產(chǎn)品,機械手的夾持方式和力度的選取,是讓產(chǎn)品能順利脫模的關(guān)鍵。力度選取過大,會使鋁類產(chǎn)品容易變形或刮花;力度太小將不能成功將產(chǎn)品從模具上取下或中途掉落造成產(chǎn)品損傷。 二、數(shù)控旋壓加工的生產(chǎn)穩(wěn)定性 數(shù)控旋壓機在長時間生產(chǎn)后,模具和旋輪的溫度會升高,影響脫模力的大小。另外生產(chǎn)過程中偶爾會因材質(zhì)或其他因素出現(xiàn)產(chǎn)品斷裂的現(xiàn)象,斷裂之后機械手的夾持是否有效也是需要考慮的問題。如果機械手不能使產(chǎn)品從模具上順利脫模,而繼續(xù)上料,那下一個產(chǎn)品旋壓會因模具上的坯料沒有清掉使刀輪受力變大,料片、刀輪、模具急劇升溫,無法再正常生產(chǎn)。 雖然,數(shù)控旋壓機的自動化在用于批量生產(chǎn)時的穩(wěn)定性還是需要做進一步的改善大,但并不意味著自動化不可行。小編認(rèn)為,廠家在進行數(shù)控旋壓定制時,在設(shè)計階段可以提前做好自動化設(shè)計。在新購入的數(shù)控旋壓機到廠后,可先不直接投入自動化生產(chǎn)。等數(shù)控旋壓機經(jīng)過一段時間的試生產(chǎn),生產(chǎn)情況穩(wěn)定后再進行自動化的升級,這樣才能達到降本增效的目的。
詞條
詞條說明
? ? ? ?汽車輕量化一直是汽車制造技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)。不管中間有多少零部件有減重要求,其減重都會落在輪轂輕量化上。畢竟改裝界有句廣為人知的俗語“簧下一公斤,簧上十公斤”。而輪轂輕量化的關(guān)鍵落腳點則是材質(zhì),這也是目前大多數(shù)車型都采用鋁合轂的原因。它作為鋼鐵輪轂的升級產(chǎn)品,在中端及以上的車型里占據(jù)了絕大市場。那有沒有比鋁合轂輕的輪轂?zāi)??答案是肯定的,那就是鎂合金
強力旋壓是一種能將金屬材料變形變薄的旋壓成形技術(shù)。因其加工出來的產(chǎn)品有著高強度、高硬度、高精度、低重量等特點,早已在我國航空航天制造領(lǐng)域**了廣泛應(yīng)用。較典型的應(yīng)用就是飛機的各種零部件了。 在飛機上,各種機頭罩、副油箱、進氣道、氣瓶、拉桿、滑軌、作動筒都是采用旋壓成形的。在發(fā)動機上,螺旋槳槳帽、機匣、唇口、進氣錐、噴管、噴口等也有大部分是用旋壓成形工藝。這類零部件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、原材料特殊、產(chǎn)品尺寸偏
旋壓工業(yè)生產(chǎn)中,常用的金屬材料是鋁及鋁合金,因為這些比較好塑形。那碰上不好塑形的材料怎么辦呢?這時,熱旋壓就要上場了。? ? ? ?一、什么是熱旋壓?? ? ??熱旋壓,顧名思義就是指在旋壓加工過程加入了高溫的工序。在加熱旋壓的過程中,一切材料都是被嚴(yán)格要求的,只有強度高的熱軋鋼、鈦合金、高溫合金等能夠承受住這樣高溫且
從木頭到鋼鐵,輪轂的發(fā)展史也是工業(yè)的發(fā)展史
腳下沒鞋窮半截。這話放到汽車上同樣適用,如今一輛好車的輪轂肯定不會小,改裝的時候輪轂也是很多人的*yi個切入點。因為不但愛車一下子帥氣很多,而且對于汽車性能的提升也是簡單和直觀的。 輪子,在行駛過程中承受著重要部分的載荷,被視做人類古老而重要的發(fā)明之一,以至我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論。實際上,人類馴服火的歷史**過150萬年,而車輪的歷史,可以追溯到6000年前。 一、木頭輪轂 可考證的車輪的發(fā)
公司名: 上海尚晞數(shù)控科技有限公司
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地 址: 上海青浦徐涇華徐公路966號法姬娜大廈A座502室
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