銅陵電廠百萬千瓦汽輪發(fā)電機1~5#軸承座基礎(chǔ)平面尺寸大,且均設(shè)有剪力槽,軸承座底板都有三個抗剪件,會灌漿料的流動,靠灌漿料的自流及導(dǎo)流不能保證底板下面澆注的密實度,自重法灌漿很難滿足質(zhì)量要求。鑒于上述原因,為確保汽輪發(fā)電機軸承座的二次灌漿質(zhì)量,在灌漿前,模擬軸承座基礎(chǔ)和底板的形狀,采用位漏斗法進行了灌漿實驗,經(jīng)破壞性拆除后檢查,灌漿層表面只有少許直徑3mm以下的氣孔,灌漿質(zhì)量良好。現(xiàn)以4#軸承座為例,將位漏斗法的灌漿工藝介紹如下。1工程概況
■主要施工機具及作業(yè)人員準備,軸承座的灌漿作業(yè)應(yīng)在灌漿料自始至終具有良好流動性的時間范圍內(nèi)完成,此時間一般為40分鐘。故此必須準備足夠的勞動力和施工機具,使灌漿作業(yè)在短的時間內(nèi)一氣呵成。根據(jù)每盤料(25kg)攪拌時間需3分鐘推算,此次灌漿作業(yè)分6個組,每三個組控制一個位漏斗作業(yè)點,每組配備一臺手持電鉆攪拌器,作業(yè)人員3人,一人負責攪拌,一人負責加料,一人負責澆注。另安排三人負責澆注過程中灌漿料的導(dǎo)流工作。
■根據(jù)計算工程量,灌漿材料和攪拌用水(采用桶裝純凈水)一次性配足,運至澆注點近堆放。
■提前24小時對基礎(chǔ)表面進行澆水濕潤,保證灌漿面充分潤濕。拼縫應(yīng)嚴密,加固牢靠。
■辦理工序交接手續(xù),在相關(guān)各方簽字認可的情況下才能進行灌漿作業(yè)。
■工藝流程:基層處理→模板支設(shè)→攪拌→澆注→養(yǎng)護、拆模2操作要點1基層處理
⑴基層處理應(yīng)達到以下要求:清理混凝土表面,不得有碎石、浮漿、浮灰和油污等雜物。混凝土表面松疏部位應(yīng)予剔除。
⑵基層處理分兩步進行:
A、在軸承座底板安裝前,對混凝土表面進行鑿毛處理。鑿毛應(yīng)在混凝土澆筑7天后才能開始,鑿毛后用空壓機吹掃,直至露出干凈的混凝土面和結(jié)構(gòu)接觸面。
B、軸承座底板安裝完后要再次進行清掃。表面如有油污,可用釋劑釋或用火焊烘烤?!瞿0逯гO(shè)
⑴選用質(zhì)量可靠,適應(yīng)性強的木膠合板,模板與模板或模板與灌漿結(jié)構(gòu)的接觸面國邊緣貼雙面膠帶并擠緊,模板拼縫應(yīng)嚴密。嚴禁在模板內(nèi)貼透明膠帶封堵,防止拆模后留下明顯痕跡。⑵模板上口要統(tǒng)一出設(shè)備底座上表面50mm,作為二次灌漿層的標控制依據(jù)。
⑶在灌漿側(cè)對面的模板上設(shè)置疏導(dǎo)孔,間距為1000mm,疏導(dǎo)孔尺寸為20×100mm,下口邊緣的度為出底座上表面10mm。
北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司專注于CGM高強無收縮灌漿,ECM環(huán)氧修補砂漿(,C2000聚合物加固等
詞條
詞條說明
灌漿料工程施工案例時間:2012年地點:北京市西城區(qū)項目名稱:中國新興建設(shè)開發(fā)總公司恭**項目部施工類別:維修加固材料廠家及型號:北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司、CGM-1通用型高強無收縮灌漿料材料用量:350噸(T)承建單位:中國新興建設(shè)開發(fā)總公司????2012年恭**項目工程因年代已久,經(jīng)檢測承載力不足以達到要求,特采取加大梁柱截面積的方法進行加固維修。設(shè)
銅陵電廠百萬千瓦汽輪發(fā)電機1~5#軸承座基礎(chǔ)平面尺寸大,且均設(shè)有剪力槽,軸承座底板都有三個抗剪件,會灌漿料的流動,靠灌漿料的自流及導(dǎo)流不能保證底板下面澆注的密實度,自重法灌漿很難滿足質(zhì)量要求。鑒于上述原因,為確保汽輪發(fā)電機軸承座的二次灌漿質(zhì)量,在灌漿前,模擬軸承座基礎(chǔ)和底板的形狀,采用位漏斗法進行了灌漿實驗,經(jīng)破壞性拆除后檢查,灌漿層表面只有少許直徑3mm以下的氣孔,灌漿質(zhì)量良好?,F(xiàn)以4#軸承座為
灌漿總體施工方案主體混凝土澆筑完成3天后可灌漿施工。灌漿料選用、施工、養(yǎng)護按《水泥基灌漿材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB/T50448-2008》執(zhí)行,二次灌漿材料類別為Ⅱ類。材料采用北京華千灌漿材料TD-1型水泥基灌漿料,抗壓強度≥80Mpa,抗彎強度≥10Mpa,流動初始值≥34cm,30分鐘保留值≥31cm,抗凍等級F150,要求無收縮、自流平、性、防腐(銹)蝕性。灌漿范圍:基礎(chǔ)**面至上錨板下方,設(shè)計厚
鐵路混凝土梁支座用冬季水泥基灌漿料,鐵路混凝土梁支座用冬季水泥基適用于鐵路橋梁、輕軌橋梁、公路橋梁及城市架橋等混凝土梁支座灌漿料灌漿用?!麟S著綜合國力的增強,我國速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃將逐步付諸實施,預(yù)計在2020年前我國將初步建成時速達到2km/h以上的速鐵路網(wǎng);同時加大對基礎(chǔ)建設(shè)的投資,公路橋梁和城市架也將大力發(fā)展。在此大規(guī)模建設(shè)中,有大量預(yù)制箱梁需要吊裝,而箱梁吊裝位后,需要對箱梁和橋梁支座的連接
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