150kw柴油發(fā)電機(jī)變頻 它包含柴油箱、濾油器、噴油泵和噴油嘴等部件。明顯下降排放。4)發(fā)動(dòng)機(jī)聲響是不是不正常;l采用Bosch電控高壓共軌,壓力18bar,多次、霧化均勻、分布合理,充分。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)圖二四沖程柴油機(jī)的作業(yè)如圖九所示為柴油發(fā)電機(jī)組的規(guī)范設(shè)備圖。150kw柴油發(fā)電機(jī)變頻
機(jī)組型號(hào) |
YOTO36000TLSA-TLSA |
|
發(fā) 電 機(jī) |
額定功率 |
30KW |
額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
|
額定 |
50HZ |
|
額定電壓 |
400V |
|
功率因數(shù)cosΦ |
0.8 |
|
相數(shù) |
3相4線 |
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勵(lì)磁 |
無刷永磁 |
|
絕緣等級(jí) |
H |
|
防護(hù)等級(jí) |
IP23 |
|
發(fā) 動(dòng) 機(jī) |
型號(hào) |
4VR160G30LSA |
功率 |
40KW |
|
額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
|
啟動(dòng) |
DC12V電馬達(dá)啟動(dòng) |
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型式 |
直列、直噴 |
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進(jìn)氣 |
渦輪增壓 |
|
沖程 |
4 |
|
氣缸數(shù) |
4 |
|
氣缸直徑/行程 |
100/1115mm |
|
調(diào)速 |
電子 |
|
停機(jī) |
電子 |
|
曲軸轉(zhuǎn)向 |
逆時(shí)針(從功率輸出端看出) |
|
機(jī)油牌號(hào) |
CD 15W/40 GB11122 |
|
燃油消耗率 |
≤200g/kw.h |
|
機(jī)油消耗率 |
≤1.5g/kw.h(75%額定負(fù)載時(shí)) |
|
發(fā) 電 機(jī) 組 |
額定功率 |
30KW |
額定電壓 |
400V |
|
|
每相43.5A |
|
額定 |
50HZ |
|
功率因數(shù)cosΦ |
0.8/1 |
|
冷卻 |
閉式風(fēng)扇水冷 |
|
油箱容量 |
65L |
|
噪音 |
60-68Dba/7m |
|
重量 |
560KG |
|
外形尺寸 |
1500x870x1200mm |
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詞條
詞條說明
? 船用發(fā)電機(jī)組改裝車 電子調(diào)速器要由操控器、轉(zhuǎn)速傳感器、執(zhí)行器三有些構(gòu)成。l根據(jù)總成配置和實(shí)際使用工況,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及總成進(jìn)行匹配和定制?!凉τ?武藤動(dòng)力高功用,靜音,選用紫銅線圈進(jìn)步商品作業(yè)效率與商品耐久力??蛻?*①報(bào)告內(nèi)容:–能機(jī)房進(jìn)排風(fēng)順利柴油發(fā)電機(jī)組技能操作及保護(hù)養(yǎng)護(hù)手冊(cè)機(jī)組的備用燃油箱通常由用戶自行制作,有關(guān)油箱的制作和核算辦法詳見《柴油發(fā)電機(jī)組技能規(guī)劃與設(shè)備手冊(cè)》。船用發(fā)電
? 20kw7KW靜音發(fā)電機(jī)高原 有了您的支持與信賴,開普將不辱使命,一如既往地提供客戶期望的產(chǎn)品與服務(wù)。五、只報(bào)柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌,不報(bào)產(chǎn)地,不報(bào)機(jī)組品牌。⑤油箱底部應(yīng)別的添加一個(gè)有少量傾角的盛油盤,以便將溢出或滲漏之柴油收集。鑄鐵缸套和鍛鋼曲軸延伸了主張機(jī)運(yùn)用壽數(shù)。20kw7KW靜音發(fā)電機(jī)高原? 機(jī)組型號(hào) YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)??
? 20kw沃爾沃發(fā)電機(jī)改裝車 2、當(dāng)操控開關(guān)切到中止(STOP),或仍堅(jiān)持在,但市電已時(shí)ATS即送來泊車,柴油發(fā)電機(jī)組即會(huì)中止。留意:作業(yè)中的柴油發(fā)電機(jī)組,因毛(過速度,高水溫,低,等)而發(fā)生停機(jī)時(shí),發(fā)電機(jī)組于排除毛后須將毛復(fù)歸鈕壓下才干預(yù)備重新起動(dòng)。20kw沃爾沃發(fā)電機(jī)改裝車? 機(jī)組型號(hào) YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)?? 電?&n
【25KW靜音發(fā)電機(jī)廠家】備用電源柴油發(fā)電機(jī)組多久進(jìn)行保養(yǎng)?
柴油發(fā)電機(jī)組的“拉缸”也有人稱為“咬缸”。它是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動(dòng)方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。發(fā)生拉缸時(shí),氣缸套的磨損非常劇烈,可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。發(fā)生拉缸后,柴油機(jī)的外部特征是聲音發(fā)生變化,排氣冒黑煙。其后果是活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),甚至在很短的時(shí)間內(nèi),由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。柴油
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