上海海運(yùn)涂料進(jìn)口備案代理便捷清關(guān)

時(shí)間：2021-02-26作者：上海卓鷹進(jìn)出口有限公司瀏覽：15

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3．報(bào)關(guān)單運(yùn)輸填報(bào)“Y”。
提單發(fā)貨人定義
目前，根海商法》，提單（三）項(xiàng)中對(duì)托運(yùn)人作了兩類(lèi)規(guī)定，即“‘托運(yùn)人’，是指：1.本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸?shù)娜耍?.本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的承運(yùn)人的人?！?br /> 簡(jiǎn)而言之，發(fā)貨人可以理解為訂約人或者交貨人。以FOB術(shù)語(yǔ)為例，浙江某進(jìn)出口公司A與美國(guó)B公司簽訂貿(mào)易且約定選用FOB術(shù)語(yǔ)的話(huà)，那么A公司可以是“SHIPPER”（將貨物交給海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的人）；需要提醒大家注意的是，美國(guó)B公司也可以是“SHIPPER”（與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸?shù)娜耍?br /> 在實(shí)務(wù)中，其實(shí)還存在第三類(lèi)情況，就是托運(yùn)人還會(huì)要求承運(yùn)人，將提單的托運(yùn)人變更為托運(yùn)人的*三人（即放棄自己的“SHIPPER”身份）。 

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每日外貿(mào)知識(shí)學(xué)堂：提單和運(yùn)輸條款的區(qū)別：當(dāng)一次貨物運(yùn)輸中涉及到兩個(gè)文件，即租船和提單，并且它們看起來(lái)都像運(yùn)輸時(shí)，所產(chǎn)生的問(wèn)題就比較復(fù)雜。首先來(lái)看一下提單及租船的作用。根據(jù)英國(guó)法律，提單有三個(gè)功能，貨物(receipt for goods shipped)，運(yùn)輸?shù)淖C明(evidence of the contrct of carriage)和物權(quán)憑證(a document of title)。《海商法》*七十一條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸和貨物已由承運(yùn)人接管或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證?！备鶕?jù)此條規(guī)定，提單具有以下主要作用：(1)海上貨物運(yùn)輸?shù)淖C明；(2)承運(yùn)人接管貨物或貨物裝船的證明；(3)承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證。分析一下我們要研究的問(wèn)題，當(dāng)承運(yùn)人面對(duì)有關(guān)承租船舶上載運(yùn)的貨物的索賠時(shí)，該索賠應(yīng)適用提單條款還是租約條款?各方都會(huì)試圖選擇對(duì)自己有利的文件。這樣，承運(yùn)人可能因提單中有他喜歡的仲裁條款而希望選擇提單，也可能因?yàn)樽饧s中有較嚴(yán)格的時(shí)效規(guī)定而希望選擇租約。你將很難在每個(gè)案件中哪個(gè)文件適合于哪一方，這取決于每個(gè)案件的實(shí)際情況及各地的情況。解決這個(gè)問(wèn)題的法律原則如下：一、當(dāng)提單在租船人手中時(shí)，因?yàn)樽獯伺c承運(yùn)人之間的運(yùn)輸是租約，因此提單只起到貨物和物權(quán)憑證的作用，而不作為運(yùn)輸?shù)淖C明。這時(shí)，索賠就適用租約條款，除非租約規(guī)定其條款可被隨后簽發(fā)的提單中的條款更改或替換。英國(guó)案例法也有相同規(guī)定，無(wú)論提單是由承運(yùn)人簽發(fā)給租船人還是由托運(yùn)人背書(shū)轉(zhuǎn)讓給租船人。二、當(dāng)提單在非租船當(dāng)事方的*三人手中時(shí)，提單就成為運(yùn)輸?shù)淖C明，索賠也就適用提單條款?！逗Ｉ谭ā?九十五條規(guī)定：“對(duì)按照航次租船運(yùn)輸?shù)呢浳锖灠l(fā)的提單，提單持有人不是承租人的，承運(yùn)人與該提單持有人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系適用提單的約定。”英國(guó)案例法也有相同規(guī)定。三、如果提單中存在并入條款，則要依據(jù)并入條款的規(guī)定來(lái)確定哪些提單條款和租約條款適用。我國(guó)海商法未對(duì)如何確定租約條款是否已并入提單做出明確規(guī)定。?？诤Ｊ略趯徖硪黄鹛釂雾?xiàng)下貨損賠償糾紛案件中，對(duì)租約中仲裁條款的并入問(wèn)題做出了判決。在該案中，人(原告)以短貨為由向承運(yùn)人(被告)提起。提單中并入條款載明“租約中的所有條款，條件，免費(fèi)和例外作為背面條款都特此并入提單”。被告以租約中的仲載條款并入提單為由提出管轄異議。?？诤Ｊ抡J(rèn)為，只有在提單特別提及將租約中的仲裁條款并入提單的情況下，該租約條款才能有效地并入提單并約束提單持有人。本案中提單的并入條款未能有效的將租約中的仲裁條款并入，承運(yùn)人提出的管轄權(quán)異議被裁定駁回。近，一個(gè)學(xué)者在分析提單的并入條款有關(guān)問(wèn)題時(shí)，提出了與上述判決相同的觀點(diǎn)。他同時(shí)還指出，提單承運(yùn)人在提單上訂入航次租船并入條款，只有權(quán)將以其為出租人的航次租船并入提單，而無(wú)權(quán)將以其他公司為出租人的航次租船并入提單來(lái)約束提單持有人。英國(guó)案例法規(guī)定，要使租約條款被有效地并入提單，以下三個(gè)條件必須被。首先，提單中必須有有效的并入條款(The Varenna案)。如果僅在租約中訂明租約條款并入提單，并入是的。因?yàn)橹挥刑釂问浅羞\(yùn)人與提單持有人之間的證明，租約條款是否被并入提單是不可能用船東和承租人之間的協(xié)議來(lái)確定的。其次，并入條款的詞語(yǔ)必須明確描述要并入的租約條款。在The Varenna案中，詞語(yǔ)“租約中所有的免責(zé)和條件條款”被判為并不足以包括仲裁條款，因?yàn)檫@個(gè)詞語(yǔ)按照通常理解只表示有關(guān)運(yùn)輸和交付貨物的條件和免責(zé)條款，并不足以擴(kuò)展到仲裁條款。在The Miramar案中，詞語(yǔ)“無(wú)論何種條款”，被判為可有效地將租約逐字地并入提單。但在對(duì)一些提單中不常見(jiàn)的條款是否也被并入這個(gè)問(wèn)題上仍有疑問(wèn)。后，并入的租約條款必須與其它提單條款相一致。如果有沖突，則提單條款**。在Hamilion v.Mackie案中，一個(gè)規(guī)定“租約項(xiàng)下的爭(zhēng)議應(yīng)提交仲裁”的條款在被并入提單后被判定并不適用于提單項(xiàng)下的爭(zhēng)議。在The Miramar案中，由于租船人，船東試圖向提單持有人追償租約項(xiàng)下的滯期費(fèi)。根據(jù)提單的并入條款租約中的滯期費(fèi)條款被逐字地并入提單，但問(wèn)題是該條款規(guī)定“租船人應(yīng)支付滯期費(fèi)”，拒絕將條款中的“租船人”替換為“提單持有人”。法官認(rèn)為，這樣做會(huì)使提單持有人接受潛在的責(zé)任來(lái)支付完全不可得知的，或完全不可的，或已經(jīng)發(fā)生的，或隨后要發(fā)生的而他沒(méi)有任何責(zé)任卻又不能防止的，甚至數(shù)額**過(guò)貨值的費(fèi)用，任何一個(gè)商人都不會(huì)愿意訂立這樣一個(gè)。這個(gè)案例的判決體現(xiàn)了一些對(duì)并入條款的效力的批評(píng)意見(jiàn)，特別是提單持有人被要求適用他完全不知道的租約條款的情況。此外，當(dāng)海上貨物運(yùn)輸中涉及到一系列轉(zhuǎn)租租約，而提單的并入條款只規(guī)定并入一個(gè)租約的條款卻沒(méi)有特別指出是哪一個(gè)租約時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生對(duì)并入條款的理解的問(wèn)題。通常的規(guī)則是將并入條款理解為并入個(gè)租約，因?yàn)樽鳛樘釂魏灠l(fā)人的船東只在這個(gè)租約中是當(dāng)事方。但是如果個(gè)租約為期租租約的話(huà)，情況很可能會(huì)不一樣，因?yàn)槠錀l款通常不適合于在航次租約和提單中使用。

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