電噴發(fā)電機(jī)與直噴發(fā)電機(jī)有哪些區(qū)別?

時(shí)間：2021-01-09作者：山東豪政機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：746

電噴發(fā)電機(jī)與直噴發(fā)電機(jī)有哪些區(qū)別?

發(fā)動機(jī)的電噴與直噴，想必大家并不陌生，直噴和電噴其實(shí)是指發(fā)動機(jī)不同的燃油噴射方式?？蛻魰鶕?jù)個人的實(shí)際需求選擇不同燃油噴射方式的發(fā)動機(jī)，其實(shí)發(fā)動機(jī)燃油電噴的方式也有很多種，其中較常見的是電控高壓共軌技術(shù)。

電控高壓共軌技術(shù)是當(dāng)前發(fā)動機(jī)上運(yùn)用非常成熟的技術(shù)，其燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、高壓共軌管、電控噴油器、高壓油泵及ECU組成。其燃油壓力的產(chǎn)生和燃油噴射分為兩部分，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會直接影響高壓共軌管內(nèi)的壓力，高壓油泵的作用使得高壓共軌管路中燃油始終維持一個穩(wěn)定的高壓狀況。

電控高壓共軌發(fā)動機(jī)燃油噴射原理

下面我們來看看這兩種發(fā)動機(jī)到底存在什么差異。

電控高壓共軌發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且通過復(fù)雜的電路進(jìn)行控制噴油，價(jià)格要稍高一些，并且其各個零件單價(jià)較高，后期維護(hù)的成本也比較高。同時(shí)，由于需要精確控制噴油量，電控高壓共軌發(fā)動機(jī)對燃油油品的質(zhì)量要求較高，使用質(zhì)量較差的燃油容易損壞發(fā)動機(jī)。

電控高壓共軌發(fā)動機(jī)由于能夠精準(zhǔn)控制噴油量，各氣缸供油均勻，燃油能夠較加充分燃燒，排放能夠達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)震動小，噪音低，所以今年新出廠工程機(jī)械大多裝載電控發(fā)動機(jī)。

直噴發(fā)動機(jī)由于其結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，故障率低，在使用較長一段時(shí)間后也較為保值，對燃油油品的質(zhì)量要求不是特別高，一般的發(fā)動機(jī)也能正常工作。目前在工程機(jī)械上的保有量還是很大，但是由于無法精準(zhǔn)控制發(fā)動機(jī)每一次做功的噴油量，容易導(dǎo)致燃油燃燒不充分，導(dǎo)致排氣中有害氣體含量較高。

針對兩種發(fā)動機(jī)的油耗孰輕孰重，是用戶關(guān)注較多的地方，裝備有電控高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)由于能夠精準(zhǔn)控制噴油量，其油耗要**同功率的直噴發(fā)動機(jī)，但很多用戶卻持相反的意見，這是什么原因呢?

主要是因?yàn)橹眹姲l(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相比電控高壓共軌發(fā)動機(jī)較簡單，故障率低，能維持一個比較平穩(wěn)的油耗，而電控高壓共軌發(fā)動機(jī)由于噴油精度高，正常工作時(shí)油耗較低，伴隨著時(shí)間的增加以及使用頻次的增加，高壓油泵會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，噴油嘴電磁閥精度也會隨之下降，導(dǎo)致高壓共軌管中油壓下降，噴油精度降低，發(fā)動機(jī)對燃料的轉(zhuǎn)換效率下降，所以很多用戶感覺油耗還是直噴發(fā)動機(jī)小，如果裝備有電控高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)維修不及時(shí)，油耗甚至?xí)h(yuǎn)**過同功率的直噴發(fā)動機(jī)，所以使用電控高壓共軌的發(fā)動機(jī)較應(yīng)該注重檢查和保養(yǎng)，保證發(fā)動機(jī)能正常工作。


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  發(fā)電機(jī)操作不當(dāng)不僅會對柴油發(fā)電機(jī)造成損壞，還會造成嚴(yán)重的安全事故。因此，提醒大家在使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)要注意以下內(nèi)容：?1、大中型柴油發(fā)電機(jī)要配備熟悉柴油發(fā)電機(jī)安全操作規(guī)程的電工。2.特種機(jī)房應(yīng)做好安全警示標(biāo)志。操作柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體時(shí)，應(yīng)提前警告或通知其他工作人員，以免他人在操作過程中用電。?3、因特殊需要在低壓設(shè)備上帶電作業(yè)時(shí)，要有其他操作人員在場監(jiān)護(hù)，絕緣工作和應(yīng)急設(shè)備同時(shí)進(jìn)行。

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  發(fā)電機(jī)不能發(fā)電的原因：1.通過接線錯誤、接線圖檢查進(jìn)行訂正。2.轉(zhuǎn)速過低，提高轉(zhuǎn)速保持額定值。3、定子繞組與配電設(shè)備之間的線路故障，用萬用表確定線路故障點(diǎn)并進(jìn)行修復(fù)。4、定子繞組內(nèi)部的線圈斷線時(shí)，用萬用表檢測問題點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)。5.勵磁電路斷線或整流環(huán)的碳刷接觸不良時(shí)，用萬用表確定斷線部位，重新焊接，更換碳刷或碳刷的彈簧。6、整流管由于回流二管晶閘管損壞，更換為同規(guī)格的整流管。7.動力設(shè)備的旋轉(zhuǎn)方向錯