一、發(fā)電機(jī)AVR損壞的主要原因分析:
發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器AVR電路由整流主回路,電壓檢測電路,比較控制電路三個部分組成;排除原有電氣元件本身質(zhì)量上的原因造成損壞的可能性而言,在整塊AVR電路中,主回路和比較控制電路的工作頻率變動較大;其中主回路的整流橋和比較電路中的晶體管變動較頻,其損壞比例占整塊AVR損壞率的90%以上;鑒于進(jìn)口發(fā)電機(jī)上的AVR屬于非拆修配件,損壞了就要換新的,所以,我們主要分析造成發(fā)電機(jī)上的AVR損壞的原因,盡可能避免AVR的損壞是較重要的,只要使用適當(dāng),可以提高AVR的使用壽命。
(1)發(fā)電機(jī)電壓越穩(wěn)定,AVR內(nèi)的變動頻率越小;比較電路中的晶體管的開關(guān)動作越小,AVR損壞的幾率越小;
(2)輸出負(fù)載相對平穩(wěn),AVR內(nèi)的變動頻率越小,比較電路中的晶體管的開關(guān)動作越小,AVR損壞的幾率越小;
(3)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速越穩(wěn)定,變化電流對AVR的振蕩沖擊越小;
(4)經(jīng)常性的“游車”和**負(fù)載,三相負(fù)載相差太大是造成AVR損壞的較主要原因;
(5)選擇帶E、F、C燃油系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組,由于頻率變動小,AVR的使用會較可靠。
二、發(fā)電機(jī)AVR損壞后應(yīng)急用電措施:
發(fā)電機(jī)AVR雖然屬于非易損件,但由于種種原因造成非正常損壞,在發(fā)動機(jī)至發(fā)電機(jī)各部分良好的情況下,因為AVR損壞不能發(fā)電又急于用電的情況下,我們可以采用臨時應(yīng)急的措施,解決急需要用電的困擾。
(1)取消AVR板塊,只利用F1、F2作臨時勵磁輸入端;如圖
(2)借助發(fā)電機(jī)的蓄電池,加裝一個勵磁開關(guān)和5W、5K歐變阻器,非運行狀態(tài)時,讓開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài),發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后打開開關(guān),電壓建立,調(diào)整變阻器把電壓整定在420V左右;如果發(fā)電機(jī)的控制屏上有電壓調(diào)節(jié)器整器,通過改接線暫作為穩(wěn)定電壓之用。
(3)并不是所有狀態(tài)下都可以采用上述的方法供電,客觀存在必須具備以下幾個條件才能達(dá)到使用要求: A、 負(fù)載≤70%; B、 負(fù)載≤20%;
(4)此方法應(yīng)留意充電機(jī)的充電性能是否良好,如果充電機(jī)不能充電,另加一個20A以上的24V變壓器,整后與蓄電池并聯(lián)使用,否則蓄電池的電很快耗
詞條
詞條說明
隨著科技水平的發(fā)展不斷提高,發(fā)電機(jī)因其能夠?qū)⑺?,氣流,燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能,而在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、*、科技及日常生活中有著廣泛的用途。不過發(fā)電機(jī)的類型繁多,很多消費者不知道應(yīng)該選用哪種發(fā)電機(jī)較為合適。為了解決大家的這個疑問,下面就由發(fā)電機(jī)設(shè)備租賃的工作人員來簡單介紹發(fā)電機(jī)的類型有幾種:一、按原動機(jī)的不同1、燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī):將氣體壓縮、加熱后在透平中膨脹,把其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式
如果遇到發(fā)電機(jī)組啟動困難,或者啟動后維持不久又自行熄火,那么可以推斷是油路混入了空氣了,油路空氣會給運行帶來不小的阻礙,導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組難以啟動或者動不動就會熄火。那么及時清除空氣就可以恢復(fù)正常。通常有如下幾種常見的問題和解決方案:一、如果手頭無松開管路中接頭的扳手時,可以反復(fù)的撳壓手油泵,至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時,燃油從溢流閥中流入燃油回油管路,油路中的氣體就會從溢流閥中排出。二、
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油底殼進(jìn)水故障
發(fā)動機(jī)的潤滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨立的兩個系統(tǒng),正常情況下,發(fā)動機(jī)冷卻水是不會進(jìn)入油底殼的。但在實際工作中,經(jīng)常會遇到冷卻水進(jìn)入油底殼的現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水后,使機(jī)油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化。不及時解決會造成機(jī)件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。一、發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)水的現(xiàn)象(1)冷卻水不正常減少。(2)機(jī)油壓力降低。如果機(jī)油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降低100~200kPa就要及時檢查其原因。(3)發(fā)動機(jī)連續(xù)工作或靜置
柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)機(jī)油油面增高的原因分析
1.1 燃油漏入機(jī)油盆因發(fā)電機(jī)噴油泵柱塞副磨損過大、噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)或針閥卡死在開啟位置;活塞、活塞環(huán)與氣缸之間的配合間隙過大,使燃油沿缸壁下漏到油底殼。1.2 水滲入發(fā)電機(jī)組機(jī)油盆氣缸墊沖壞;與水套想通的氣缸壁產(chǎn)生裂紋;濕式缸套與缸體間的橡膠密封圈未安裝正確或損壞。2、柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)油面增高導(dǎo)致的故障有:2.1 排氣冒藍(lán)煙。2.2 濺油聲音大。2.3 內(nèi)燃機(jī)運轉(zhuǎn)無力。3、處理方法:首先抽出機(jī)
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交流供電500KW柴油發(fā)電機(jī)TO520000ET-W
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