景德鎮(zhèn)**地磅稱重系統(tǒng) 30噸**地磅本地倉庫

    景德鎮(zhèn)**地磅稱重系統(tǒng) 30噸**地磅本地倉庫

    公司地磅廣泛應(yīng)用于礦山、糧食加工、煤矸石粉碎行業(yè)、磚廠、采石場(chǎng)、港口、化工廠、倉庫等事業(yè)單位,其優(yōu)越的性能和穩(wěn)定性,不僅了工礦企業(yè)的進(jìn)出物資結(jié)算的效率,并深入應(yīng)用到生產(chǎn)中的監(jiān)控和企業(yè)的綜合數(shù)據(jù)管理中,現(xiàn)代化的稱重需求。
       地磅是一種常用的計(jì)量,在各行業(yè)已廣泛的應(yīng)用,而準(zhǔn)確性已漸成為困擾衡器的難題,本文介紹了影響地磅準(zhǔn)確性的幾個(gè)因素。
       1.原理分析
       地磅系般由稱重顯示儀表,稱重傳感器,秤臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等幾部分組成。將稱重物或載重汽車置于秤臺(tái)上,秤臺(tái)將重力傳遞至承重承頭,使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生形變,彈性體上的應(yīng)變電橋失去平衡,輸出與重量成正比例的電信號(hào),經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大,再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),由儀表的微處理機(jī)(CPU)對(duì)稱重信號(hào)進(jìn)行處理后顯示重量數(shù)據(jù),配置打印機(jī)后,即可打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù),如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

        模/數(shù)混合傳感器在這里你會(huì)看到,模擬傳感器與一個(gè)接線盒連接,該接線盒將模擬信 轉(zhuǎn)換為數(shù)字信 。數(shù)字信 要比模擬信 具有較強(qiáng)的抗能力,從而降低了因外部因素的影響而產(chǎn)生的稱重誤差。數(shù)字化傳感器由傳感器產(chǎn)生的模擬電壓在傳感器內(nèi)部被轉(zhuǎn)換成數(shù)字信 。  增坨砝碼是衡器是重要組成部分,由于人們?nèi)狈?duì)增砣重要性的了解,往外不注意保管,甚至把增砣當(dāng)錘子砸東西、釘釘子、放在爐子上墊飯盒等,這都會(huì)造成增砣的質(zhì)量不準(zhǔn),因此應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)增砣中要性的認(rèn)識(shí),做到正確使用和保管。


        2.影響準(zhǔn)確稱重的幾個(gè)因素
      了解地磅的原理之后,從傳感器支承梁、傳感器的安裝、安裝基礎(chǔ)等幾個(gè)方面來分析其對(duì)汽車衡準(zhǔn)確稱重的影響。
       2.1傳感器支承梁
       在秤臺(tái)的的制作中,傳感器支承梁的制作尤為重要,各支承梁的平面度及位置精度必須保持在一定的允許范圍之內(nèi),否則將直接影響到傳感器的安裝及其精度,并終影響到汽車衡的準(zhǔn)確度。在焊接支承梁時(shí),先利用**工具調(diào)整好支承梁的位置,平面度及位置精度均%26lt;3mm,方可點(diǎn)焊,點(diǎn)焊時(shí)每端的焊接點(diǎn)不小于6個(gè),之后全部采用滿焊。

        根據(jù)用戶應(yīng)用或管理需要,要選配帶打印功能、工 設(shè)計(jì)等顯示器。廣泛應(yīng)用于物流、倉儲(chǔ)、車間、煤礦、港口、建筑以及鐵路運(yùn)輸中的貨物裝載秤量的控制。適用托盤稱貨,常移動(dòng)的稱重。液壓驅(qū)動(dòng)秤臺(tái)升降,人工推行車輛運(yùn)行的應(yīng)用。  控制閥門1噸是上海鑄衡潛心研發(fā)的一款電子秤。本款也叫做秤,它是很多企業(yè)都在使用的一款稱重衡器。的臺(tái)面平坦,常用的有單雙層結(jié)構(gòu),可以鋪在地面上直接使用,非常的方便。還具有稱重快速準(zhǔn)確,故障控制閥門1噸是上海鑄衡潛心研發(fā)的一款電子秤。


        2.2傳感器的安裝及使用
       電阻應(yīng)變式稱重傳感器本身是一種堅(jiān)固、耐用、可靠的機(jī)電產(chǎn)品,但在工作中仍要正確的安裝及使用。安裝:傳感器的正確安裝對(duì)確保衡器的精度至關(guān) 重要,否則會(huì)引起計(jì)量誤差,甚至損壞。稱重傳感器要輕拿輕放,安裝的支承梁安裝面要平整清潔,無任何油污存在,安裝支承梁要有足夠的強(qiáng)度和剛度,盡量注意將安裝底座調(diào)整到同一水平面,水平誤差%26lt;3mm,并盡量使傳感器與支承梁的中心同軸線,固定時(shí)分兩次進(jìn)行,一次預(yù)緊,*二次達(dá)到所需的力度,且注意擰緊時(shí)力度不要過載。
       選用傳感器時(shí),在同一臺(tái)秤體中應(yīng)盡量選用靈敏度同為上偏差或同為下偏差,這樣可以秤體稱量的準(zhǔn)確性。要有良好的限位:在秤體的縱向和橫向做好限位 是十分必要的,傳感器的加載正確,盡量避免橫向 力,附加彎矩,扭矩的影響,否則將影響稱量結(jié)果,原則上 要求撞頭與撞板縱向間隙各端為3mm?4mm,橫向各端在1.5mm?2mm。

        儀表箱的設(shè)計(jì)不僅美觀得體,較保護(hù)了儀表在搬運(yùn)中所遇到的碰撞。顯示器可根據(jù)使用者習(xí)慣安放車體任意位置,可360無視角盲區(qū)。多種夾桶結(jié)構(gòu)任意選擇(鉤式、抱式或鉤抱式一體化電動(dòng)升降、電動(dòng)行進(jìn)車輛運(yùn)行,程度減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,了效率。  檢定示值誤差時(shí),以單次測(cè)量結(jié)果表示,所以u(píng)1=S(10kg)=0.49g.4.2電子秤示值引入的不確定度分量u(P)4.2.1電子秤的偏載誤差引起的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分項(xiàng)u(P1)的評(píng)定電子秤進(jìn)行偏載試驗(yàn)時(shí),標(biāo)準(zhǔn)砝碼放置在1/4秤臺(tái)面中,本次實(shí)測(cè)?。


       選擇的稱重傳感器的額定載荷不是越大越好,原則上為
       秤體的大稱量%26lt;傳感器的額定載荷X傳感器的個(gè)數(shù)X(0.6?0.7)-秤體的自重
       3.安裝基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)確稱重的影響
       基坑的對(duì)角線尺寸:控制對(duì)角線尺寸是為了 基坑的形狀終是一個(gè)矩形,而不是一個(gè)平行四邊形,若 基坑為平行四邊形秤體不容易就位,勉強(qiáng)就位后,也容易 產(chǎn)生“擦、靠”現(xiàn)象,稱重的準(zhǔn)確性自然受到影響。稱重平臺(tái)的平面度%26lt;1mm,稱重臺(tái)相互間的平行度%26lt;3mm,這兩個(gè)尺寸如果控制不好,會(huì)產(chǎn)生較大的分力以及由于各稱重傳感器的受力不均,造成汽車衡的偏載誤差,由于稱重傳感器輸入信號(hào)的非線性,調(diào)試時(shí)往往很難達(dá)到一致。從而了稱量誤差。

        每年由于不定期檢查接線盒而導(dǎo)致內(nèi)部進(jìn)水的情況很多,而且這種情況不容易被發(fā)現(xiàn),紅會(huì)對(duì)稱重結(jié)果的準(zhǔn)確性產(chǎn)生很大影響。所以此點(diǎn)作為一個(gè)司磅員都多加注意。5.對(duì)地磅儀表及儀表誤差等的檢查(半年)儀表作為地磅稱重環(huán)節(jié)里的終端,是直接把數(shù)據(jù)顯示給司磅員的,儀表的好壞直接影響到稱重?cái)?shù)據(jù)的終結(jié)果,所以對(duì)于儀表的檢查需要格外的嚴(yán)謹(jǐn)?! ≌?qǐng)勿將傳感器用作電弧焊電路的一部分。請(qǐng)勿將電感性負(fù)載連接到與電子地板秤相連的同一相線上,例如門鈴。稱重時(shí),秤體應(yīng)平放,同時(shí)應(yīng)避免與其他物品,碰撞或振動(dòng),以確保測(cè)量。保持接線牢固,并檢查極限間隙是否合理以確保正常使用。


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    新余數(shù)字汽車衡生產(chǎn)廠家 智能稱重車牌識(shí)別多少錢 【型號(hào)及規(guī)格】 SCS-10噸、20噸、30噸、40噸、50噸、60噸、70噸、80噸、100噸、120噸、150噸、160噸、180噸、200噸。 ?電子汽車衡尺寸: 2*4m,2.2*4.5m,2*5m,2.2*5m,2.5*6m,2.5*7m,3*6m,3*7m,3*8m,3*9m,3*10m,3*12m,3*14m,3*16m,3

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