萍鄉(xiāng)50噸汽車衡多少錢
公司地磅廣泛應(yīng)用于礦山、糧食加工、煤矸石粉碎行業(yè)、磚廠、采石場(chǎng)、港口、化工廠、倉庫等事業(yè)單位,其優(yōu)越的性能和穩(wěn)定性,不僅了工礦企業(yè)的進(jìn)出物資結(jié)算的效率,并深入應(yīng)用到生產(chǎn)中的監(jiān)控和企業(yè)的綜合數(shù)據(jù)管理中,現(xiàn)代化的稱重需求。
地磅是一種常用的計(jì)量,在各行業(yè)已廣泛的應(yīng)用,而準(zhǔn)確性已漸成為困擾衡器的難題,本文介紹了影響地磅準(zhǔn)確性的幾個(gè)因素。
1.原理分析
地磅系般由稱重顯示儀表,稱重傳感器,秤臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等幾部分組成。將稱重物或載重汽車置于秤臺(tái)上,秤臺(tái)將重力傳遞至承重承頭,使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生形變,彈性體上的應(yīng)變電橋失去平衡,輸出與重量成正比例的電信號(hào),經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大,再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),由儀表的微處理機(jī)(CPU)對(duì)稱重信號(hào)進(jìn)行處理后顯示重量數(shù)據(jù),配置打印機(jī)后,即可打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù),如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。
在拉絲制程中,陽極處理之后的特殊的皮膜,可以使金屬表面生成一種含有該金屬成分的皮膜層,清晰顯現(xiàn)每一根細(xì)微絲痕,從而使金屬啞光中泛出細(xì)密的光澤。拉絲是采用拉絲的布條往復(fù)運(yùn)動(dòng),在工件表面來回摩擦使工件表面光潔度的一種方法,表面的紋理呈直線狀。 3.2.5皮重波動(dòng)范圍設(shè)定防止車輛通過水箱加水或是利用車內(nèi)藏磚石等雜物。3.2.6重量變化曲線重量突然增加或減小時(shí)提示,防止。3.2.7稱重間隔時(shí)間控制防止同一輛貨兩次稱重造成虛據(jù)。3.2.8延時(shí)防止稱重時(shí)重量不造成的偏差。
2.影響準(zhǔn)確稱重的幾個(gè)因素
了解地磅的原理之后,從傳感器支承梁、傳感器的安裝、安裝基礎(chǔ)等幾個(gè)方面來分析其對(duì)汽車衡準(zhǔn)確稱重的影響。
2.1傳感器支承梁
在秤臺(tái)的的制作中,傳感器支承梁的制作尤為重要,各支承梁的平面度及位置精度必須保持在一定的允許范圍之內(nèi),否則將直接影響到傳感器的安裝及其精度,并終影響到汽車衡的準(zhǔn)確度。在焊接支承梁時(shí),先利用**工具調(diào)整好支承梁的位置,平面度及位置精度均%26lt;3mm,方可點(diǎn)焊,點(diǎn)焊時(shí)每端的焊接點(diǎn)不小于6個(gè),之后全部采用滿焊。
系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)的功能是測(cè)量被稱物體的重量并數(shù)字顯示(稱重范圍5.00g~500g;重量小于50g,稱重誤差小于0.5g;重量在50g及以上,稱重誤差小于1g),可以設(shè)置單價(jià)、計(jì)算物品金額并實(shí)現(xiàn)金額累加,具有去皮功能(去皮范圍不**過100g)?! ?shù):△輸入信 范圍:-10~+35mV△A/D轉(zhuǎn)換:24位Sigma-Delta模數(shù)轉(zhuǎn)換△A/D采樣:38.400kHz△非線性:≤0.0015﹪F.S.△增益誤差漂移:1ppm/℃△分辨率:0.1μV/d△顯示分度數(shù):≤50000△供橋電壓:DC5V/350mA(可接32只700Ω?jìng)鞲衅?。
2.2傳感器的安裝及使用
電阻應(yīng)變式稱重傳感器本身是一種堅(jiān)固、耐用、可靠的機(jī)電產(chǎn)品,但在工作中仍要正確的安裝及使用。安裝:傳感器的正確安裝對(duì)確保衡器的精度至關(guān) 重要,否則會(huì)引起計(jì)量誤差,甚至損壞。稱重傳感器要輕拿輕放,安裝的支承梁安裝面要平整清潔,無任何油污存在,安裝支承梁要有足夠的強(qiáng)度和剛度,盡量注意將安裝底座調(diào)整到同一水平面,水平誤差%26lt;3mm,并盡量使傳感器與支承梁的中心同軸線,固定時(shí)分兩次進(jìn)行,一次預(yù)緊,*二次達(dá)到所需的力度,且注意擰緊時(shí)力度不要過載。
選用傳感器時(shí),在同一臺(tái)秤體中應(yīng)盡量選用靈敏度同為上偏差或同為下偏差,這樣可以秤體稱量的準(zhǔn)確性。要有良好的限位:在秤體的縱向和橫向做好限位 是十分必要的,傳感器的加載正確,盡量避免橫向 力,附加彎矩,扭矩的影響,否則將影響稱量結(jié)果,原則上 要求撞頭與撞板縱向間隙各端為3mm?4mm,橫向各端在1.5mm?2mm。
3.1硬件防措施3.1.1防范使用防無線監(jiān)測(cè)告警儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)器,如果有司機(jī)使用器進(jìn)行更改稱重?cái)?shù)據(jù),無線監(jiān)測(cè)告警儀自動(dòng)監(jiān)測(cè)并對(duì)信 進(jìn)行捕獲、處理,用單片機(jī)進(jìn)行階段的信 捕獲和記??! 〔僮魅藛T應(yīng)熟悉電子汽車衡的性能、操作方法和使用要領(lǐng),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題應(yīng)有較熟練的處置能力。2、電子汽車衡以當(dāng)?shù)赜?jì)量部門檢定合格后方可使用,不得破壞出口式電子汽車衡印封,不得對(duì)系統(tǒng)部件進(jìn)行更換、,不得輕易改動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置。
選擇的稱重傳感器的額定載荷不是越大越好,原則上為
秤體的大稱量%26lt;傳感器的額定載荷X傳感器的個(gè)數(shù)X(0.6?0.7)-秤體的自重
3.安裝基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)確稱重的影響
基坑的對(duì)角線尺寸:控制對(duì)角線尺寸是為了 基坑的形狀終是一個(gè)矩形,而不是一個(gè)平行四邊形,若 基坑為平行四邊形秤體不容易就位,勉強(qiáng)就位后,也容易 產(chǎn)生“擦、靠”現(xiàn)象,稱重的準(zhǔn)確性自然受到影響。稱重平臺(tái)的平面度%26lt;1mm,稱重臺(tái)相互間的平行度%26lt;3mm,這兩個(gè)尺寸如果控制不好,會(huì)產(chǎn)生較大的分力以及由于各稱重傳感器的受力不均,造成汽車衡的偏載誤差,由于稱重傳感器輸入信號(hào)的非線性,調(diào)試時(shí)往往很難達(dá)到一致。從而了稱量誤差。
投資回收期:≤4個(gè)月計(jì)量稱重自動(dòng)化系統(tǒng)后,在很短的時(shí)間內(nèi)就可以將投入的資金成本全部收回;既規(guī)范了企業(yè)的稱重計(jì)量、車輛運(yùn)輸管理體系,堵塞了業(yè)務(wù)操作中的漏洞,又可以帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益和管理效益。5結(jié)束語現(xiàn)在我們所使用的汽車衡防管理系統(tǒng)是防與自動(dòng)化防相結(jié)合。 一般就近原則為好,因?yàn)槊娣e較大,也比較重,運(yùn)費(fèi)較高,如果選用外地的,則增加了大量運(yùn)費(fèi)。而且如果出現(xiàn)問題,本地廠家維修起來也比較方便。當(dāng)然在這里并不是說都不考慮買外地的地磅,有些本地廠家報(bào)**,購買本地地磅并不一定比外地的便宜。
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