發(fā)電機(jī)組油壓、水溫、轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)方法

時(shí)間：2020-08-12

作者：山東中動(dòng)電力工程有限公司

今天來(lái)發(fā)布一篇傳感器的好與壞的檢測(cè)方法(僅適用電阻型的傳感器，發(fā)電機(jī)組常用的VDO)。

想了解這種傳感器的工作原理，首先要明白兩個(gè)量：模擬量、開關(guān)量。

開關(guān)量：就是一個(gè)二進(jìn)制的參數(shù)，只有兩種狀態(tài)：通或著斷。

當(dāng)溫度達(dá)到原始設(shè)定值時(shí)就接通，否則就斷開。

比如設(shè)定的98度接通，當(dāng)水溫**98度時(shí)就是斷開的，當(dāng)水溫**98度時(shí)就接通。

模擬量：一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的……太深?yuàn)W了不說(shuō)這事(我們不生產(chǎn)傳感器，我們只是傳感器的搬運(yùn)工)，就當(dāng)是電阻隨著溫度變化而變化。

這種傳感器一般有兩個(gè)接頭：一個(gè)是開關(guān)量，一個(gè)模擬量。上面有相應(yīng)的字母代號(hào)，模擬量為G，開關(guān)量為WK，接頭大下不一樣，大的是模擬量，小的是開關(guān)量(有些傳感器不一樣)。

水溫傳感器：

這種傳感器就是一個(gè)熱敏電阻，在不同溫度下傳感器的阻值會(huì)發(fā)生相對(duì)應(yīng)的改變，以前鋸開看過(guò)，里面是空心的，裝了一個(gè)很小的電阻。圖片找不到了。

測(cè)量方法就是測(cè)出模擬量的電阻值，去對(duì)應(yīng)傳感器的溫度與阻值的曲線圖，即可得到溫度。不過(guò)首先的知道水的準(zhǔn)確溫度才能知道傳感器阻值到底正不正確，傳感器是好的還是壞的。

測(cè)量方法：萬(wàn)用表一根線接傳感器外殼，另一根接G端子。測(cè)量出阻值，再?gòu)谋砩喜檎易柚祵?duì)應(yīng)的溫度，與檢測(cè)物的實(shí)際溫度對(duì)比，如果一樣就說(shuō)明是正常的，如果不同說(shuō)明傳感器有故障了。具體看下表：

圖上顯示開關(guān)量的報(bào)警值是103度，溫度**103度是，WK端子對(duì)傳感器外殼是斷開的，如果溫度**103度，WK端子對(duì)外殼就閉合了。

油壓傳感器：

這個(gè)就較簡(jiǎn)單了，拆開后里面就是一個(gè)機(jī)械式的滑動(dòng)變阻器。

機(jī)油壓力**住內(nèi)部的頂針，頂針與電阻絲接觸的，機(jī)油壓力變化時(shí)驅(qū)動(dòng)著頂針與電阻絲的位置也發(fā)生變化，電阻隨之變化。

測(cè)量方法和水溫的一樣，測(cè)量模擬量的阻值，對(duì)照特性曲線圖即可得到壓力，對(duì)比真實(shí)的壓力，如果一樣就好的，如果不一樣就有故障。如下圖：

注：這只是VDO120度的水溫傳感器和10bar的油壓傳感器。在測(cè)量別的傳感器時(shí)首先要找到該傳感器的資料才行，工作范圍不同的曲線也不同，比如，沃爾沃的曲軸箱壓力傳感器和機(jī)油壓力傳感器，mtu的進(jìn)氣壓力和共軌管壓力，他們的量程不同所以曲線圖是不同的，反饋值也不同。不能混用的。

轉(zhuǎn)速傳感器：

這個(gè)傳感器我也沒(méi)有拆開過(guò)，看原理圖就是里面有一個(gè)銜鐵和線圈。

這個(gè)就沒(méi)有什么模擬量開關(guān)量了。

他的工作原理就是依靠齒輪的齒**掃過(guò)傳感器頭，產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，每掃過(guò)一個(gè)齒產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)。

一般電調(diào)機(jī)器只需要脈沖信號(hào)就行了，電壓和寬度不是重點(diǎn)，但是齒圈不能有破損，不然發(fā)出的信號(hào)不穩(wěn)定，調(diào)速板無(wú)法正常工作。

如果是電控噴射的就必須還要得到寬度信號(hào)(下期再推送)

測(cè)量只是測(cè)它的反饋量，也沒(méi)有曲線圖。只是講一下如何依靠反饋值計(jì)算機(jī)器的轉(zhuǎn)速。

首先要知道機(jī)器的轉(zhuǎn)速采樣齒輪的齒數(shù)，比如齒數(shù)是129，那么機(jī)器轉(zhuǎn)一圈就在傳感器上掃過(guò)129次，產(chǎn)生129個(gè)脈沖信號(hào)。

比如機(jī)器在運(yùn)行時(shí)是1500轉(zhuǎn)每分鐘，

那么1500r÷60s=25r/s，

129×25r/s=3325次/s，

用萬(wàn)用表測(cè)得傳感器的反饋頻率為3225HZ/s。

調(diào)速板的計(jì)數(shù)時(shí)間可能不是按秒來(lái)算的，因?yàn)殡娬{(diào)機(jī)器不僅僅是測(cè)轉(zhuǎn)速的問(wèn)題，還要考慮響應(yīng)時(shí)間，下垂，恢復(fù)等，如果按秒來(lái)算時(shí)間跟不上，哪天有時(shí)間再研究一下。

在沒(méi)有儀表的情況下用幾個(gè)萬(wàn)用表測(cè)試機(jī)器的油壓，水溫，轉(zhuǎn)速。

油壓的反饋?zhàn)柚禐椋?03.7歐姆，對(duì)照曲線圖得知油壓為：5bar左右。

水溫的反饋?zhàn)柚禐椋?51歐姆，對(duì)照曲線圖得知水溫為：25度左右。

轉(zhuǎn)速的反饋頻率為：1.696khz，該機(jī)器的飛輪齒數(shù)為：119齒。

1696÷119≈14r/s，14r/s×60=840r/m。通過(guò)計(jì)算得知一分鐘約840轉(zhuǎn)，雖然精度不夠，不過(guò)已經(jīng)知道大致參數(shù)了。

值得注意的是轉(zhuǎn)速傳感器安裝的方法：先擰到傳感器接觸齒圈，再退出來(lái)1/2圈即可，這樣才能保證反饋值穩(wěn)定，設(shè)備正常工作，我遇到過(guò)好幾次因?yàn)榘惭b問(wèn)題造成機(jī)器轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的。

詞條
詞條說(shuō)明
【鎮(zhèn)江發(fā)電機(jī)】發(fā)電機(jī)機(jī)組啟動(dòng)前的準(zhǔn)備
機(jī)組啟動(dòng)前的準(zhǔn)備：1.檢查潤(rùn)滑油的油位、冷卻液液位、燃油量；2.檢查柴油機(jī)的供油、潤(rùn)滑、冷卻等系統(tǒng)各個(gè)管路及接頭有無(wú)漏油漏水現(xiàn)象；3.檢查電氣線路有無(wú)破皮等漏電隱患，接地線電氣線路是否松動(dòng)，機(jī)組與基礎(chǔ)的連接是否牢固；4.若環(huán)境溫度**零度時(shí)，須在散熱器內(nèi)添加一定比例的防凍劑；5.柴油發(fā)電機(jī)組**次啟動(dòng)或停機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間后再次啟動(dòng)，應(yīng)先用手壓泵排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。啟動(dòng)：1.合上控制箱內(nèi)的保險(xiǎn)后，按啟動(dòng)
【鎮(zhèn)江租賃發(fā)電機(jī)】鎮(zhèn)江租賃發(fā)電機(jī)：發(fā)電機(jī)出租要了解的幾個(gè)問(wèn)題
發(fā)電機(jī)出租主要適用于大型的體育場(chǎng)所的電力**以及山區(qū)高壓線拉不到的地方，還有突發(fā)事件所引起的停電，還有企業(yè)對(duì)于生產(chǎn)不能中斷，比如企業(yè)生產(chǎn)某個(gè)產(chǎn)品，48小時(shí)之間不能中斷供電，但是部門又通知某個(gè)地區(qū)拉閘限電，在沒(méi)有辦法的情況之下，只有出租發(fā)電機(jī)組來(lái)保證廠里面生產(chǎn)線的電力供應(yīng)。比如說(shuō)地震暴雨以及暴雪壓斷了高壓線，是大片地區(qū)居民住宅樓停電，只有使用發(fā)電機(jī)，移動(dòng)式發(fā)電機(jī)來(lái)進(jìn)行發(fā)電，關(guān)于發(fā)電機(jī)的幾個(gè)問(wèn)題，發(fā)電
【鎮(zhèn)江發(fā)電機(jī)】發(fā)電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)
發(fā)電機(jī)（Generators）是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、*、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路
柴油發(fā)電機(jī)油底殼滲進(jìn)去柴油是什么原因
柴油發(fā)電機(jī)油底殼滲進(jìn)去柴油是什么原因?柴油一旦進(jìn)入油底殼，會(huì)使機(jī)油顏色發(fā)紅，帶有柴油氣味，機(jī)油茹度降低，用手觸摸無(wú)潤(rùn)滑感。輕則使各潤(rùn)滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤(rùn)滑軸承之間壓力油膜被破壞，機(jī)油泄漏量增大，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低，摩擦阻力增加，油、水溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力;重則會(huì)發(fā)生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進(jìn)入油底殼中主要有以下幾個(gè)原因。(1)噴油器工作性能下降噴油器噴油壓力過(guò)低、霧化不良