**海運(yùn)集裝箱出口費(fèi)用有哪些

時(shí)間：2020-08-04作者：廣州東際國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：265

海運(yùn)出口集裝箱的費(fèi)用有那些

落箱費(fèi)

當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開放收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。

預(yù)提箱費(fèi)

預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他資料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。

與落箱的區(qū)別

1.作用范圍：

預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨物上。

落箱費(fèi)是在出口中所產(chǎn)生的一個(gè)費(fèi)用。

2.作用原因：

預(yù)提箱費(fèi)是因?yàn)橛蠥MS，受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時(shí)候卻需要提供箱號(hào)。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場(chǎng)里面。

落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時(shí)候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊(duì)的人會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費(fèi)用。

3.費(fèi)用承擔(dān)：

預(yù)提箱費(fèi)：客人。

落箱費(fèi)：如果是車隊(duì)原因,費(fèi)用車隊(duì)自己承擔(dān),如果客人問題,那應(yīng)向客人收取。

滯箱費(fèi)

為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了使用期限。在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可，過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。

滯箱費(fèi)按天計(jì)算。出口的話，一般為7天。進(jìn)口中常會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi)，在船靠岸后幾天內(nèi)（比如十天）箱子可以使用，過規(guī)定時(shí)間就會(huì)收取費(fèi)用。所以船到港后，必須及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨，并且將空箱及時(shí)歸還到船公司*的地點(diǎn)，特種箱使用的時(shí)間要短一些。當(dāng)然，不同的船公司有不同的規(guī)定，具體的天數(shù)要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費(fèi)。

預(yù)進(jìn)港費(fèi)

裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進(jìn)港。在申請(qǐng)得到允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。

開港日未到，又著急提前操作完，那預(yù)進(jìn)港費(fèi)與落箱費(fèi)該如何選擇呢？

落箱費(fèi)用要看車隊(duì)，每個(gè)車隊(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，且高峰期也會(huì)水漲船高。預(yù)進(jìn)港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區(qū)都能預(yù)進(jìn)。從安全角度考慮，也**選預(yù)進(jìn)港，能避免二天突發(fā)事件，安全度高。

倒箱費(fèi)

移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運(yùn)過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會(huì)導(dǎo)致貨物換到別的船上。

此外，還有：

1.提箱費(fèi)是從場(chǎng)站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。

2.裝車費(fèi)就是貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時(shí)把集裝箱背到集裝箱車的一個(gè)費(fèi)用。

3.回空費(fèi)就是進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用，出口反之。在出口貨運(yùn)中，如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場(chǎng)提了出來，但是因?yàn)槟撤N原因（比如貨趕不及），最后沒有裝箱，造成貨柜空返，船運(yùn)公司會(huì)向工廠收取一定費(fèi)用，費(fèi)用一般是拖車費(fèi)用的80%。這個(gè)費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”。

4.掏箱費(fèi)是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時(shí)需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗(yàn)時(shí)收的費(fèi)用。

5.沖港費(fèi)是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時(shí)間送進(jìn)*碼頭或堆場(chǎng)，為了趕這水船，而堆場(chǎng)又正好肯收貨的情況下，對(duì)延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用。

關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多，如果一個(gè)不經(jīng)意，就會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用。不管怎樣，為了讓箱子順利上船，避免額外的費(fèi)用產(chǎn)生，避免大的成本損失，我們要弄清這些費(fèi)用，提前做好判斷！


廣州東際國際貨運(yùn)代理有限公司專注于新加坡海運(yùn),澳洲海運(yùn),加拿大海運(yùn)等

• 詞條

  詞條說明

• 加拿大海運(yùn)港口有哪些

  溫哥華、王子港、卡爾加里、埃德蒙頓，溫尼伯、多倫多、蒙特利爾、魁北克港等港口。一、溫哥華港溫哥華港位于加拿大（全稱：加拿大CANADA）西南部不列顛哥倫比亞（BRIT1SHCOLUMBIA）省南端的弗雷澤（FRASER）河口，在巴拉德（BURRARD）灣內(nèi)，瀕臨喬治亞（GEORGIA）海峽的東南側(cè)，是加拿大較大的港口，也是世界主要小麥出口港之一。自從1887年國橫貫加拿大東西的大陸橋（西起溫哥華，

• **海運(yùn)集裝箱出口費(fèi)用有哪些

  海運(yùn)出口集裝箱的費(fèi)用有那些落箱費(fèi)當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開放收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。預(yù)提箱費(fèi)預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他資料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。與落箱的區(qū)別1.作用范圍：預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨物上。落箱費(fèi)是在出口

• 【加拿大海運(yùn)】海運(yùn)操作中應(yīng)注意哪些問題

  1?訂艙委托的注意事項(xiàng)① 目的港、船期、箱型箱量：較基本的三項(xiàng)，不能錯(cuò)② 貨描、件重尺：貨物是否為危品、一般化工品（危品要提供危書、危包證；一般化工品需要非危證明）* 如果是冷箱，確定溫度、通風(fēng)度；貨物是否重尺寸，對(duì)于開頂箱或框架箱要問清長(zhǎng)寬高，對(duì)于重貨物確認(rèn)起運(yùn)港、目的港港口吊裝的限重③ 分票、轉(zhuǎn)運(yùn)：客戶是否要分票報(bào)關(guān)、是否同意轉(zhuǎn)運(yùn)2 裝箱的注意事項(xiàng)：① 提箱：食品藥品服裝都不能用新箱

• 什么是新加坡海運(yùn)提單?

  新加坡**海運(yùn)提單作為一個(gè)關(guān)鍵的單據(jù)，大伙兒務(wù)必詳細(xì)地了解一下什么新加坡**海運(yùn)提單，它的分類有哪些，作用在哪里?什么是新加坡**海運(yùn)提單：承運(yùn)人收到貨物后提供的產(chǎn)品收款收據(jù)，也是承運(yùn)人所公布的運(yùn)輸合同書的確認(rèn)，新加坡**海運(yùn)提單還代表著上述貨物的所有權(quán)，是一種具有財(cái)產(chǎn)權(quán)利特點(diǎn)的憑證。新加坡**海運(yùn)提單的分類：1、根據(jù)**海運(yùn)到新加坡貨物是否預(yù)配區(qū)劃，可分為“已預(yù)配提單”和“備運(yùn)提單”2、根據(jù)新加