聚氨酯保溫管施工中常見問題及解決辦法

時間：2020-07-29

聚氨酯保溫管起發(fā)速度慢此現象一般出現在秋冬季節(jié)或早晨施工，因為氣溫突然降低或氣溫低所致。將環(huán)境溫度、黑料溫度升高即可解決。一般將黑料溫度升至30-60℃，環(huán)境溫度升至20-30℃即可。

聚氨酯保溫管起發(fā)速度快此現象一般出現在春夏季節(jié)或中午施工，因為氣溫突然升高事氣溫太所致。可將黑料用冷水泠卻或夜間放在室外自然冷卻，避免太陽直曬。

聚氨酯保溫管泡沫強度較小且泡沬較軟此現象由黑白料比例失調引起，適當增大黑料比例即可(1:1-1.05)注意不在使黑料比例太大，否則，會使泡沬變脆，亦影響泡沬性能。

聚氨酯保溫管在國外一些發(fā)達國家已成為一項比較成熟的**技術。近十幾年，我國供熱工程技術人員通過消化、吸收這項**技術，正推動著國內管網敷設技術向高的層次發(fā)展。十幾年來的實踐成果充分證明了聚氨酯保溫管道敷設方式與傳統(tǒng)的地溝及架空敷設相比，具有諸多優(yōu)點。直埋式保溫管是由輸送介質的鋼管、高密度聚乙烯外套管、以及鋼管和外套管之間的硬質聚氨酯泡沫保溫層緊密結合而成。這也正是聚氨酪保溫直埋管在我國供熱工程上得以迅猛發(fā)展的內在動力。

聚氨酯保溫管道相關標準執(zhí)行 CJ/T114-2000《高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制直埋保溫管》標準或EN253《用于地下水熱管網的整體預制保溫系統(tǒng)，由工作鋼管，聚氨酯保溫層和聚乙烯外套管組成的保溫管》鋼管無縫鋼管執(zhí)行 GB8163《輸送流體用無縫鋼管》標準螺旋鋼管執(zhí)行 GB/T 9711.1-1997《石油天然氣工業(yè)輸送鋼管交貨技術條件》標準外套管執(zhí)行 GB13018-91《聚乙烯(PE)管材外徑和壁厚限偏差》標準產品技術參數預制直埋保溫管技術參數: 軸向剪切強度: ≥0.12MPa(23±2℃) 連續(xù)運行溫度: 140℃ Max 峰值運行溫度: 150℃ Max 使用壽命: ≥30年(保溫層及外護層，工作鋼管的使用壽命與水質有關) 管端凈區(qū)長度: 200mm 管徑范圍: DN20-DN1200 工作鋼管執(zhí)行標準: DN150及以下管徑采用無縫鋼管，執(zhí)行標準GB/T8163-1999。 DN200及以上管徑采用螺旋焊管，執(zhí)行標準SY/T5037-2000或GB/T9711.1 聚氨酯保溫管溫層技術參數: 平均孔徑:≤0.5mm 閉孔率≥88% 任意位置密度 ≥60㎏/m3 抗壓強度 ≥0.3MPa(10%變形條件下) 吸水率: ≤10%(100℃沸水，90分鐘) 低壓高密度聚乙烯外護管技術參數: 密度≥950㎏/m3(20℃) 炭黑含量: 2.5%±0.5%(質量百分比) 導熱系數: 0.43W/(m.℃) 熱膨脹系數: 18010-6(1℃) 熔融聚氨酯保溫管指數: 0.50~0.70g(MFI 190℃/5kg) 拉伸強度: ≥19MPa 斷裂伸長率: ≥350% 耐環(huán)境應力開裂: ≥200h 縱向回縮率。

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詞條說明
阻尼器的分類
阻尼器或避震器是一種利用阻尼特性來減緩機械振動及消耗動能的裝置。常用在汽車的懸吊系統(tǒng)及摩托車中，有些腳踏車也有避震器。阻尼器只是一個構件.使用在不同地方或不同工作環(huán)境就有不同的阻尼作用。Damper：用于減振；Snubber：用于防震，低速時允許移動，在速度或加速度過相應的值時閉鎖，形成剛性支撐。目前各種應用中有：彈簧阻尼器，液壓阻尼器，脈沖阻尼器，旋轉阻尼器，風阻尼器，粘滯阻尼器等。聲學阻尼器阻
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