上海港出口危險品到韓國要求？

時間：2020-06-15作者：上海力勝國際物流有限公司瀏覽：83

危險品出口到韓國，看你有多少貨，拼箱還是整柜。
限制都是不一樣的。常見出口的危險品類別有2類，3類，4類，5類，6類，
8類，9類危險品
危險品運到韓國主要到兩個港口，一個是釜山港，一個是仁川港。
釜山是東北亞的樞紐港口，所以靠泊的船也是非常多的。
仁川相對而言船期就要少很多。

所以危險品拼箱也是一般是都是直接拼箱到釜山港，到仁川的可能需要從釜山港中轉(zhuǎn)過去的。仁川主要是離韓國首都比較近，所以進口到仁川的貨物，大部分是轉(zhuǎn)運到首都去了。

仁川港位于韓國西北沿海漢江出海口南岸，瀕臨江華灣的東側(cè)，是韓國西海岸的較大港口，它是漢城的外港，相距約40km，是韓國較大的經(jīng)濟中心，又是北部進、出口貿(mào)易中心。該港有廣大的經(jīng)濟**。主要工業(yè)有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛制造、金屬加工、石油及紡織等。交通發(fā)達，除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。仁川港作為對華貿(mào)易基地將在中韓經(jīng)濟交流的活動中起到較大作用。港口機場有定期航班飛往世界各地。
該港屬溫帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫夏季約30℃，冬季約-10℃。年平均霧日約40天，冬季有冰，通常不妨礙航行。全年平均降雨量約1200mm。屬不規(guī)則半日潮港，平均潮高：高潮為8.6m，低潮為0.4m。
仁川港分內(nèi)港和外港，有大型閘門式碼頭。

釜山港始建于1876年，在20世紀初由于京釜鐵路的通車而*發(fā)展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業(yè)中心，在韓國的對外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。工業(yè)僅次于漢城，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機械、化工、食品、木材加工、水產(chǎn)品加工、造船和汽車等，其中機械工業(yè)尤為發(fā)達，而造船、輪胎生產(chǎn)居韓國**，水產(chǎn)品的出口在出口貿(mào)易中占有重要位置。港口距機場機場約28km。該港屬溫帶季風(fēng)氣候。 
這里每年?？考s2000艘集裝箱船，包括自700～800TEU型船，大到3000TEU的集裝箱船。碼頭可同時為4艘5萬載重噸的大型集裝箱船進行裝卸作業(yè)。在全年無休假日的情況下，即全年不中斷的24小時作業(yè)，每天平均要裝卸4～5艘集裝箱船。港口主要出口貨物為工業(yè)機械、水產(chǎn)品、電子、石化產(chǎn)品、紡織品等，進口貨物主要有原油、糧食、煤、焦炭、原棉、原糖、鋁、原木及化學(xué)原漿等。在節(jié)假日中，如果有特殊情況可提前申請加班。該港能承接各種船舶修理，較大干船塢可容納15萬載重噸的船舶。




上海港危險品去釜山船期比較多，基本每周四五班。
上海港危險品去仁川船期比較少，每周兩三班。
危險品拼箱每周六固定拼箱到釜山港的，危險品拼箱到仁川港需要看運氣的，很多時候需要從釜山中轉(zhuǎn)的，需要到仁川直拼的需要等等，一般兩三周可能會拼出一班，或者考慮走整柜去。



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  詞條說明

• 危險品危申報流程

  危險品進出口都需要向海事部門做危申報。危申報的時間是由船代來決定的。每家船公司都有自己的船代。截危申報的時候和母船還是共倉船也有一定的關(guān)系。正常情況下一般船靠泊在四到五天截危申報，也有少部分船公司提**八天截危申報的也有。危險品危申報是有專門的申報員在海事局系統(tǒng)里面做的。做危申報需要的資料：1.英文版MSDS（和訂艙的時候保持一致）2.危包證（或者**證明，鋼瓶證書）正本3.危包包裝技術(shù)說明書4.

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• 上海港危險品出口提前幾天進港？

  上海港危險品出口具體提前幾天進港取決于幾個因素。**個就是船是否有準(zhǔn)確靠泊時間，*二個就是危險品類別是否需要船邊直裝。在沒有準(zhǔn)確靠泊時間之前危險品柜子是不會被碼頭受理的，也就不可能進港了。這點和普貨完全不一樣，普貨一般只要碼頭開港就可以去進港了，不管船晚開十天八天的都沒有影響。再就是危險品類別是否需要船邊直裝，這個看UN編號和具體碼頭，比如洋山三期和四期同樣的貨物進港時間就不一樣。注意：危險品必須