船邊直裝從字面意思來理解就是船靠泊了直接安排裝柜。
事實是這樣的,碼頭為了安全,不允許裝危險品的集裝箱在碼頭長時間的停留。
要是普通貨物,碼頭開港就可以去進港,等船開,一般會在碼頭放五六天,如果船晚開,甚至在碼頭放十幾天都有可能。
危險品是**不允許在碼頭放這么久的,所以出來了船邊直裝這個概念。
上海港有兩個碼頭,一個是外港,一個是洋山港。
先來說說外港的船邊直裝,所有外港的船邊直裝的柜子一律**危庫(這個危庫是海關監(jiān)管的,因為靠近洋山,也稱為洋山危庫),車隊先安排把集裝箱送到這個洋山危庫,進洋山危庫了,貨物就在海關監(jiān)管范圍內(nèi)了,危庫發(fā)運抵信息,就可以安排報關了。洋山危庫等船靠泊了,直接安排白卡把這個柜子,再送到碼頭,直接裝船,減少這個危險品柜子在碼頭停留的時間。
危險品船邊直裝
所以危險品的柜子往往報關時間很緊張,因為受理得比較晚,一般只有船期很準確了,危庫才會受理,受理了以后,車隊才能安排車把柜子送進去。
再來說說洋山港的船邊直裝,洋山港的船邊直裝比較特殊,不需要把柜子送進洋山危庫,洋山危庫現(xiàn)在基本全部港外港船邊直裝用了。
洋山港的船邊直裝的柜子,需要車隊直接把柜子送進去,和不需要船邊直裝的柜子區(qū)別就是進港時間會較晚,因為碼頭受理直裝計劃會很晚。一般都是要船靠泊才讓你送柜子。所以洋山船邊直裝一般正常操作,查驗基本是來不及查的。
總的來說就是外港船邊直裝的貨物,需要把柜子送到危庫(洋山危庫,海關監(jiān)管)
進洋山港的需要船邊直裝的,等碼頭受理直接進港,不需要進危庫(除非查驗的柜子,要疏港到危庫里面去查)
危險品船邊直裝
之所以出現(xiàn)這種情況是因為以前上海有兩個危庫,離外港很近的叫港城危庫,離洋山很近的叫洋山危庫。
外港的船邊直裝進港城危庫,洋山船邊直裝的進洋山危庫。后來港城危庫離居民區(qū)比較近,拆掉了。只剩洋山危庫一個了。
所以會出現(xiàn)現(xiàn)在的情況,船靠泊在外港的需要船邊直裝的貨物,需要送到洋山危庫。
船靠泊在洋山港的,需要船邊直裝的,直接進港,只是受理時間很緊張。不讓進洋山危庫(除非查驗,疏港到洋山危庫)
船邊直裝不是免費的,碼頭都是要收費的,一般是車隊代收代付這個費用,
外港船邊直裝費用小柜1100RMB,大柜1650RMB
洋山船邊直裝費用小柜300RMB,大柜500RMB
上海港基本是這個情況,要是覺得危險品受理比較比較進港,想早點進港報關,可以提前去預進港,不過也是需要收費了,正常操作就是等危庫受理。
上海港船邊直裝
詞條
詞條說明
上海危險品海運流程相信很多工廠和貿(mào)易商經(jīng)常被困惑或者苦惱著:國外客戶有,訂單也有,貨也有,就是做不出來,但是危險品出口是必須要有的,所以具體怎么辦呢?全稱是“出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結(jié)果單”,簡稱“”,是危險品包裝的*證明文件,由商檢局(現(xiàn)已合并至海關系統(tǒng))出具。出口做危申報必須要提供。出口危險貨物,國家規(guī)定出口危險貨物的包裝,必須由包裝生產(chǎn)企業(yè)向檢驗檢疫機申請對包裝容器進行性能鑒定,出具“
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如何正確使用危險品包裝,是事關危險品在運輸、儲存、使用過程中人民生命財產(chǎn)和環(huán)境安全的重大問題,對于出口危險品包裝的使用,檢驗檢疫部門有著嚴格的要求。但盡管如此,在實際的使用操作中還經(jīng)常會出現(xiàn)問題,給國家和相關企業(yè)造成了損失。出口危險貨物包裝使用存在六種問題一、包裝與其所裝的內(nèi)容物不相容。不相容是指包裝容器與其所裝的危險品會發(fā)生化學反應,從而降低包裝的強度甚至使得包裝破損,導致內(nèi)容物泄漏而發(fā)生事故。
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