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由上分析可見,目前鐵路貨運場站呈現(xiàn)出規(guī)模小、布局分散的顯著特點,導(dǎo)致摘掛列車等低等級列車數(shù)量過多,使得鐵路運輸生產(chǎn)效率不高,影響了鐵路運輸能力的發(fā)揮,同時還造成生產(chǎn)作業(yè)分散、人員冗余、勞動生產(chǎn)率及設(shè)各利用率低下、經(jīng)營管理水平不高等問題,影響了鐵路貨物運輸服務(wù)水平的,阻礙了快捷貨物運輸?shù)陌l(fā)展?! ‖F(xiàn)代物流與物流是不能截然分開的,而是在其發(fā)展過程中根據(jù)需求及支持的變化,從各個方面不斷賦予更多較新的內(nèi)容。因此,現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)出服務(wù)項目多樣化、服務(wù)范圍擴大化、服務(wù)響應(yīng)快速化、物流作業(yè)標準化、管理過程集成化等一系列主要特征?! ∑渲?交通運輸業(yè)尤其是公路貨運受到的沖擊較大。為了消化油價上漲給公路運輸帶來的成本增加,國內(nèi)大多數(shù)公路運輸企業(yè)將運輸費用上漲10%左右,這一措施致使大部分物流企業(yè)的貨運量、利潤下降,企業(yè)面臨壓力。鐵路物流作為國民經(jīng)濟運行的重要支柱,因其經(jīng)濟特征優(yōu)勢受油價上漲影響相對較小?! 《?、加快物流標準化、信息化建設(shè)標準化、信息化是發(fā)絡(luò)發(fā)展的基礎(chǔ),的物流分配需要統(tǒng)一的標準和快速、準確的信息交換,德國已基本實現(xiàn)了物流工具綜合標準化、絡(luò)化。鐵路也應(yīng)該著力推行物流標準化工作,低成本、、可靠、標準的物品與物流服務(wù),是生產(chǎn)企業(yè)把采購、供應(yīng)、倉儲(包裝、運輸、配送交給物流供應(yīng)商的市場基礎(chǔ)。
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2.黑說和物流冰山說的管理學(xué)P.E.德魯克曾經(jīng)講過:流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗,德魯克泛指的是流通,但是,由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其**,是流通領(lǐng)域中人們較認識不清的領(lǐng)域,所以,黑說現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。 如2005年9月,為整合內(nèi)部資源,資產(chǎn)結(jié)構(gòu),理順業(yè)務(wù)關(guān)系,強化經(jīng)營管理,避免同業(yè)競爭,形成優(yōu)勢互補,鐵路決定將(1997年4月在注冊設(shè)立)的資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、機構(gòu)、人員實施合并重組。新使用名稱,注銷。六是組織有關(guān)高等院校與研究機構(gòu)進行鐵路物流規(guī)劃發(fā)展的理論研究和相關(guān)的研發(fā)與推廣工作?! ^(qū)域型物流中心主要服務(wù)于所在的某一個地區(qū)顧客,地域范圍比廣域型物流中心要小。城市型物流中心為某個城市市區(qū)內(nèi)的顧客提供物流服務(wù),地域范圍較小。在鐵路貨運站發(fā)展成為鐵路物流中心的過程中,應(yīng)該結(jié)合貨運站的實際情況,充分考慮貨運站所處的地理位置、發(fā)展成為物流中心后的目標顧客類型、目標服務(wù)區(qū)域、提供的物流服務(wù)種類等各種因素,構(gòu)建適宜的鐵路物流中心。
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