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時間：2020-05-17作者：深圳市全通運輸服務(wù)有限公司瀏覽：19

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　　中外運、中遠、中儲等國有大中型物流企業(yè)基本都經(jīng)過了物流功能拓展、并購轉(zhuǎn)型等發(fā)展過程；德國聯(lián)，迅速提升在物流市場的市場份額，同時引入的服務(wù)理念和服務(wù)模式，依托鐵路優(yōu)勢,延伸服務(wù)領(lǐng)域,實現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展?！　∪?005年9月,為整合內(nèi)部資源,資產(chǎn)結(jié)構(gòu),理順業(yè)務(wù)關(guān)系,強化經(jīng)營管理,避免同業(yè)競爭,形成優(yōu)勢互補,鐵路決定將(1997年4月在注冊設(shè)立)的資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、機構(gòu)、人員實施合并重組。新使用名稱,注銷。六是組織有關(guān)高等院校與研究機構(gòu)進行鐵路物流規(guī)劃發(fā)展的理論研究和相關(guān)的研發(fā)與推廣工作?！　∑渲?交通運輸業(yè)尤其是公路貨運受到的沖擊較大。為了消化油價上漲給公路運輸帶來的成本增加,國內(nèi)大多數(shù)公路運輸企業(yè)將運輸費用上漲10%左右,這一措施致使大部分物流企業(yè)的貨運量、利潤下降,企業(yè)面臨壓力。鐵路物流作為國民經(jīng)濟運行的重要支柱,因其經(jīng)濟特征優(yōu)勢受油價上漲影響相對較小?！　∪珖饕涍\站2008年的發(fā)展情況可見,其貨運總量為80153萬噸,占全國鐵路貨運總量的29.3%,而其車站數(shù)量占全國總量不足1.8%,其年均貨運量遠遠**過全國平均水平。集中受理、裝車,發(fā)展大能力、大規(guī)模、功能齊全的新型貨運場站,同時引進現(xiàn)代物流理念規(guī)劃建設(shè)鐵路現(xiàn)代物流中心是鐵路貨運場站未來發(fā)展的必然方向,同時也是鐵路生產(chǎn)力布局和鐵路貨運化的重要目標。
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　　(3)裝卸站:裝卸作業(yè)車數(shù)接近的車站。這類車站雙重作業(yè)比重較大,位于中小城鎮(zhèn)的有中小型貨場的車站,裝車作業(yè)與卸車作業(yè)一般相差不大的車站大都屬于此類。3.按其與正線連接的方式分類,可分為盡頭式貨運站和通過式貨運站?！　《?、加快物流標準化、信息化建設(shè)標準化、信息化是發(fā)絡(luò)發(fā)展的基礎(chǔ),的物流分配需要統(tǒng)一的標準和快速、準確的信息交換,德國已基本實現(xiàn)了物流工具綜合標準化、絡(luò)化。鐵路也應(yīng)該著力推行物流標準化工作,低成本、、可靠、標準的物品與物流服務(wù),是生產(chǎn)企業(yè)把采購、供應(yīng)、倉儲(包裝、運輸、配送交給物流供應(yīng)商的市場基礎(chǔ)?！　∧壳?通過對車站與樞紐布局的,各國貨運營業(yè)站間距已加大到50公里以上。車站布局的,反映了鐵路水平和運輸組織水平的,同時也帶來可觀的經(jīng)濟效益和社會效益,惠州到無錫物流為實現(xiàn)鐵路運輸現(xiàn)代化提供了重要保證。


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