安徽鋰電池生產(chǎn)廠家批發(fā)

時(shí)間：2020-05-11作者：安徽科盾新能源科技有限公司瀏覽：294

鋰電池均衡的幾點(diǎn)看法，鋰電池均衡注意事項(xiàng)。鋰電池組在沖放電的過程中較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是均衡環(huán)節(jié)，鋰電池均要求充電過電壓、放電欠電壓、過流、短路的保護(hù)。因?yàn)槟阈枰ＷC鋰電池的輸出以及輸出合理到每一節(jié)電池，目前鋰電池常見的兩種均衡方式是耗能式均衡以及轉(zhuǎn)能式均衡。

鋰電池均衡的幾點(diǎn)看法
為了給設(shè)備提供足夠的電壓，鋰電池包通常由多個(gè)電池串聯(lián)而成，但是如果鋰電池之間的容量失配便會(huì)影響整個(gè)電池包的容量。為此，我們需要對(duì)失配的鋰電池進(jìn)行均衡。
1、鋰電池容量誤差是**的，隨著鋰電池的使用，這種誤差在擴(kuò)大。出廠配組也僅僅可以延遲鋰電池明顯誤差的時(shí)間，較終還是要出現(xiàn)嚴(yán)重的容量誤差的。所以，誤差是**的，做鋰電池保護(hù)系統(tǒng)和均衡系統(tǒng)的目的也僅僅是緩解這種誤差和避免誤差帶來的危險(xiǎn)而已。容量均衡是不可能的，不應(yīng)該作為均衡的目標(biāo)來追求。


2、目前有容量補(bǔ)償?shù)姆椒?，就是把容量高的鋰電池取出一些電量來補(bǔ)償容量低的電池的消耗。這個(gè)方法理論上沒有問題，實(shí)際做起來非常麻煩，特別是效率難以作高。

3、充電電壓均衡是必要的，否則鋰電池在充電后期會(huì)出現(xiàn)部分電池欠充電。部分鋰電池過充電，欠充電影響電池的壽命，過充電會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)危險(xiǎn)。
4、做放電均衡不如做欠壓保護(hù)好，做到任意一個(gè)單體鋰電池發(fā)生欠壓都進(jìn)行斷電保護(hù)，防止出現(xiàn)過放電引起的危險(xiǎn)。

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  鋰電池包應(yīng)用范圍非常廣闊：小型機(jī)房、弱電間等室分系統(tǒng)、新能源戶外站點(diǎn)、通信基站、室內(nèi)戶外無空調(diào)站點(diǎn)、*、石油和氣象等無人站點(diǎn)。 1、在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會(huì)比鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池的體積較小，重量較輕。 2、**命：鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用壽命較長(zhǎng)。 3、快速充電：可大電流2C快速充放電，

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  隨著電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，整車的重量受到了嚴(yán)格的限制，能量密度較高的鋰離子電池被大規(guī)模地應(yīng)用于電動(dòng)自行車中。但是，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)上的鋰離子電池質(zhì)量參差不齊，且大部分門店導(dǎo)購(gòu)和消費(fèi)者都缺乏對(duì)鋰離子電池的了解，由此可能會(huì)導(dǎo)致安全事故。 鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極，以含鋰的化合物為正極（根據(jù)正極化合物不同，常見的鋰離子電池有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰等）。中間有一層膈膜，避免正負(fù)極短路。在充放電

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  許多人在運(yùn)用電動(dòng)車鋰電池的時(shí)分常常抱怨電池的壽命太短，或許是質(zhì)量不行，簡(jiǎn)單出現(xiàn)問題。其實(shí)這里邊有很大的要素是由于車主不能規(guī)范運(yùn)用鋰電池導(dǎo)致的。1.避免進(jìn)水在夏季多雨的氣候，鋰電池電動(dòng)車應(yīng)盡量避免。市場(chǎng)上所有的鋰電池都不支撐長(zhǎng)時(shí)間雨水浸泡。一旦水進(jìn)入殼體，殼體就會(huì)被密封，內(nèi)部的水就不能排出。它會(huì)繼續(xù)破壞電池內(nèi)部的防水層，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部短路或整個(gè)電池失效。2.進(jìn)水后急需專業(yè)處理假如鋰電池在被吞沒

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  電動(dòng)車鋰電池的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 鋰電池作為電動(dòng)車的動(dòng)力，優(yōu)點(diǎn)在于整車重量輕，電池使用壽命長(zhǎng)。而日前，市場(chǎng)上絕大多數(shù)都是傳統(tǒng)的鉛酸電池電動(dòng)車，作為新能源的鋰電池電動(dòng)車并沒有受熱捧，其市場(chǎng)占有率不足15%。 鋰電池電動(dòng)車的售**，是消費(fèi)者不能接受的主要原因。36V的鉛酸電池成本400多元，而36V鋰電池的成本則高達(dá)1000元以上。加上其他成本，鋰電池電動(dòng)車的市場(chǎng)價(jià)基本都在3000元以上，比鉛酸的貴了10