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時間：2020-05-06作者：濰城區(qū)西關(guān)速運配貨服務(wù)中心瀏覽：5

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而我國現(xiàn)有的愈發(fā)密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)正在緩解經(jīng)濟圈內(nèi)城際間的貨物的快捷運輸需求。在此背景下，+高鐵的聯(lián)運將很好地完成跨區(qū)域的運輸對接，將各種運輸方式有效地結(jié)合起來，各取所需而又揚長避短。2018年5月10日，民用局與鐵路總公司簽署《推進空鐵聯(lián)運戰(zhàn)略合作協(xié)議》(以下簡稱《協(xié)議》)，《協(xié)議》的簽署標(biāo)志著民航與鐵路的合作進入新階段。根據(jù)該協(xié)議，雙方就合作的工作目標(biāo)、合作內(nèi)容、溝通機制三方面達成了戰(zhàn)略共識。

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但我們研究發(fā)現(xiàn)，很多物流領(lǐng)域的創(chuàng)新，包括新技術(shù)、新模式，都不是在物流領(lǐng)域產(chǎn)生的。比如精益物流管理，源自有關(guān)汽車企業(yè)的準(zhǔn)時生產(chǎn)制。這也從側(cè)面說明，流通模式演變將成為未來物流發(fā)展變革的重要力量，而技術(shù)只是實現(xiàn)手段。這就要求我們在關(guān)注新技術(shù)發(fā)展的同時，較要關(guān)注未來整體經(jīng)濟運行格局、生產(chǎn)組織模式、生活消費形態(tài)等。換句話說，物流高質(zhì)量發(fā)展一定要建立和生產(chǎn)消費模式相協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)相通的物流新模式。國家正在做的骨干物流信息平臺、正在構(gòu)建的國家物流樞紐，都與此密切相關(guān)，也都是物流高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

小龍說。生產(chǎn)場地缺乏也是快遞行業(yè)目**臨的難題。調(diào)研顯示，目前，民營快遞企業(yè)大多采用租用閑置土地、搭建鋼結(jié)構(gòu)臨時建筑的辦法建設(shè)分撥中心，抗災(zāi)能力差。其次，由于場地為臨時使用，企業(yè)不愿配備自動分揀系統(tǒng)等**設(shè)備，制約生產(chǎn)效率和行業(yè)的進一步發(fā)展。記者了解到，快遞業(yè)生產(chǎn)場地問題有望解決，按照珠海郵政快遞業(yè)十三五規(guī)劃，建設(shè)一樞紐、七中心。一樞紐是指依托港珠澳大橋產(chǎn)業(yè)物流園，在南灣城區(qū)洪灣片區(qū)建設(shè)以面向港澳、聯(lián)通內(nèi)地的區(qū)域性跨境郵快件集散樞紐;七中心分別為金灣機場、上沖、南屏等郵快件集散中心。

機器人的技術(shù)比無人駕駛較難。無人駕駛在結(jié)構(gòu)化環(huán)境跑，其要解決的問題僅僅是相對決策和選擇有限，此外，很少會面臨人為阻攔的問題，但末端機器人卻不一定。相對于街道的配送服務(wù)，學(xué)校的配送較加困難。首先，復(fù)雜在于人車不分流，沒**動車道和非機動車道的概念;*二，十字路口沒有紅綠燈，沒有紅燈停、綠燈行的概念;*三，不需要逆行的事情。而在街道中，會自行檢測紅綠燈信號燈情況，進行選擇是否穿過馬路，進行提供較基礎(chǔ)的配送服務(wù)。
物流業(yè)景氣指數(shù)分析2018年6月份物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，較上月回落1.2個百分點;倉儲指數(shù)為48.7%，較上月下降1.8個百分點;公路物流運價指數(shù)為98.5點，比上月回落0.74%。社會物流總額增長平穩(wěn)適度據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，全國社會物流總額為131.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.9%，增速比一季度回落0.3個百分點。


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