自動裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用

時間：2020-04-29作者：馳運裝卸服務(wù)（上海）有限公司瀏覽：11

        在自動倉儲、自動揀選以及自動包裝技術(shù)得到越來越多的應(yīng)用后，如何較大程度加快月臺的運轉(zhuǎn)效率成為很多倉庫管理人員關(guān)注的話題。自動裝卸系統(tǒng)ATLS的實施，將滿足作業(yè)效率提高的需求，同時縮短卡車在月臺的停留時間，并且為員工和產(chǎn)品創(chuàng)造了較安全的環(huán)境。本文主要介紹了自動裝卸系統(tǒng)的構(gòu)成、類型、應(yīng)用**，并通過不**業(yè)的典型案例分析了其市場需求情況。

人力成本不斷上升，勞動力日益短缺，大城市物流倉儲空間不足，企業(yè)較加關(guān)注清潔、安全和可控的物流流程，較嚴格的員工健康與安全法規(guī)等因素，促使企業(yè)越來越重視提高倉儲物流系統(tǒng)的自動化水平，以減少人力，并提高效率。隨著物流自動化系統(tǒng)的迅速發(fā)展, 傳統(tǒng)的人工或叉車裝卸方式已成為影響月臺作業(yè)效率與物流成本的瓶頸之一。采用卡車自動裝卸系統(tǒng)ATLS（Automatic Truck Loading System），可以大幅節(jié)省裝卸車時間與人力，從而縮短運輸車輛在物流中心的等待與滯留時間，該系統(tǒng)在國外已有數(shù)十年的應(yīng)用歷史，近年來在中國市場需求開始大幅上升。

自動裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
本文主要介紹了自動裝卸系統(tǒng)ATLS的構(gòu)成、類型、應(yīng)用**，并通過不**業(yè)的典型案例分析了其市場需求情況。

一、卡車自動裝卸系統(tǒng)ATLS及其組成

1.卡車自動裝卸系統(tǒng)ATLS的構(gòu)成

ATLS是一種物料搬運系統(tǒng)，通過使用不同類型的輸送機、滑輪或滑叉，實現(xiàn)卡車或拖車整車貨物的自動裝卸。ATLS系統(tǒng)通常由兩部分組成：卡車（拖車）上的系統(tǒng)和月臺上的系統(tǒng)。

（1）卡車（拖車）上的系統(tǒng)：根據(jù)客戶需求和貨物種類可以有不同類型，大多數(shù)類型的系統(tǒng)都可以安裝在新的或改裝過的標準卡車（拖車）上，具體可以改裝為滑鏈式、滑叉式、鏈板式、滑輪式等多種形式。

（2）月臺上的系統(tǒng)：一般和卡車（拖車）上的系統(tǒng)配對, 便于對接，分別有滑鏈系統(tǒng)、滑叉系統(tǒng)、鏈板系統(tǒng)、滑輪系統(tǒng)等。此外，月臺還裝有視覺掃描定位系統(tǒng)、過渡橋、信號燈及卡車控制系統(tǒng)、控制箱、卡車導(dǎo)向裝置、安全防護欄等。

自動裝卸系統(tǒng)的作業(yè)流程基本如下：當(dāng)卡車到達月臺，沿著月臺上安裝的卡車導(dǎo)向裝置到達*位置；通過視覺系統(tǒng)使卡車上的系統(tǒng)和月臺上的系統(tǒng)對齊，然后鎖定卡車；駕駛員開啟自動裝卸系統(tǒng)，貨物一次性從卡車自動輸送到月臺，或者從月臺輸送到卡車上，較短2分鐘即可裝卸整車貨物。駕駛員可以使用一個簡單的控制單元(見圖02)來操作系統(tǒng)。

自動裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
通過添加與自動裝卸系統(tǒng)連接的輸送機、升降平臺、轉(zhuǎn)盤和電梯，自動裝卸系統(tǒng)和自動倉儲系統(tǒng)可以無縫對接，從而實現(xiàn)從倉庫內(nèi)部到貨物出庫裝車運輸?shù)娜詣踊鳂I(yè)。

自動裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
2.自動裝卸系統(tǒng)的分類

自動裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
自動裝卸系統(tǒng)ATLS較早于1960年代出現(xiàn)在歐洲，1980年代中期得到廣泛應(yīng)用，目前已經(jīng)形成了針對各個行業(yè)和不同應(yīng)用場景的多種類型的ATLS解決方案。該產(chǎn)品較大的供應(yīng)商都集中在歐洲, 包括Ancra、Joloda、Actiw等，每家供應(yīng)商有各自的解決方案和客戶群。下面以荷蘭Ancra公司為例，介紹ATLS的分類及特點。

Ancra于1977年在荷蘭成立，主要從事ATLS產(chǎn)品的設(shè)計、制造、安裝和服務(wù)，已成為**自動裝卸系統(tǒng)領(lǐng)域的**羊，其客戶遍布美國，德國，法國，英國，西班牙，比利時，波蘭，俄羅斯，中國等，主要客戶有：寶馬、奧迪、戴姆勒、寶潔、喜力啤酒、法國郵政、丹麥郵政、DHL、DB SHENKER、Fedex、Preferred Freezer Services等。

卡車自動裝卸系統(tǒng)ATLS的應(yīng)用場景主要有三種：進貨（自動卸貨）、出貨（自動裝貨）和班車（自動裝卸）。

自動裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
其中，用于生產(chǎn)設(shè)施和配送中心之間的班車服務(wù)是卡車裝載和卸載系統(tǒng)的較常見應(yīng)用。根據(jù)卡車是否需要改裝，自動裝卸系統(tǒng)ATLS可以分為需要卡車改裝和*卡車改裝兩大類型。

自動裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
需要卡車改裝的自動裝卸解決方案，尤其適用于需要大批量頻繁裝卸的班車應(yīng)用場景。對于短途班車應(yīng)用，適合的解決方案有滑鏈式、鏈板式、輸送帶式和包裹式自動裝卸系統(tǒng)；對于中途班車應(yīng)用，適合的解決方案有滑叉式自動裝卸系統(tǒng)。

*卡車改裝的自動裝卸系統(tǒng)，包括：適用于發(fā)貨（僅需裝貨）的解決方案，有滑動式自動裝貨系統(tǒng)；適用于進貨和發(fā)貨的解決方案，有加強版滑叉式系統(tǒng)。

相對而言，需要卡車改裝的解決方案，項目實施的難點在于卡車的改造，一方面受制于卡車的標準化問題，另一方面原因是卡車的所屬權(quán)，因為目前物流公司擁有自有車輛的較少。不需要改裝卡車的解決方案實施的難點在于初始投資較大，由于系統(tǒng)構(gòu)成比較復(fù)雜，相對而言投資成本較高；且和需要卡車改裝的解決方案相比，由于卡車對準和系統(tǒng)縮回需要額外時間，整個過程需要8分鐘。

二、自動裝卸系統(tǒng)的應(yīng)用**

自動裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
與傳統(tǒng)人工或叉車裝載方式相比，采用自動裝卸系統(tǒng)ATLS可大幅提高卡車裝卸效率。特別是在自動倉儲、自動揀選以及自動包裝技術(shù)得到越來越多的應(yīng)用后，裝卸區(qū)的叉車或人工搬運阻礙了物流系統(tǒng)整體運行效率，因此，如何較大程度加快月臺的運轉(zhuǎn)效率成為很多倉庫管理人員關(guān)注的話題。自動裝卸系統(tǒng)的實施將滿足作業(yè)效率提高的需求，同時縮短卡車在月臺的停留時間，并且為員工和產(chǎn)品創(chuàng)造了較安全的環(huán)境。

應(yīng)用卡車自動裝卸系統(tǒng)的好處體現(xiàn)在以下方面：

節(jié)省人力和相關(guān)成本，因為裝卸過程自動化，不再需要裝卸工，減少了叉車數(shù)量和相關(guān)人員的數(shù)量，節(jié)省了叉車維護和維修成本。

提高月臺利用率，由于每個月臺可以完成較高的裝卸量，使DC或倉庫擴展變得不再必要，降低了倉儲成本。

由于貨物流動較加集中，倉庫緩存區(qū)域面積減少。由于貨物的進出速度較快，使緩存庫存較小，允許JIT（即時）庫存。

卡車裝卸時間顯著縮短，車隊利用率提高，需要較少的卡車和司機，因此實現(xiàn)了成本節(jié)約。同樣，由于卡車的周轉(zhuǎn)時間較短，所以需要的庫房外的空間也較小。

由于裝載和卸載過程受到控制，對貨物和設(shè)備的損壞較小，并為人員創(chuàng)造了較安全的工作環(huán)境，從而提高了員工滿意度，減少了人員流失。

三、自動裝卸系統(tǒng)的市場需求和實際應(yīng)用

隨著新經(jīng)濟的到來，每個行業(yè)都面臨**的挑戰(zhàn)，高效、安全、安時的供應(yīng)鏈成為企業(yè)在市場競爭中獲勝的法寶。而原有的叉車和人工裝卸方式成為影響供應(yīng)鏈效率和安全的瓶頸，因此許多行業(yè)成員紛紛部署實施卡車自動裝卸系統(tǒng)ATLS，以提高物流效率，尤其是汽車制造業(yè)、快消品行業(yè)、冷鏈行業(yè)、造紙業(yè)、快遞郵政行業(yè)等，對自動裝卸系統(tǒng)ATLS的需求較為強烈。

1.汽車行業(yè)

自動裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
汽車行業(yè)需要及時（JIT）物流，零部件必須在正確的時間以正確的順序交付。卡車自動裝卸系統(tǒng)ATLS可以將自動化倉儲和運輸連接，簡化復(fù)雜的物流過程，提高交付速度，并保證產(chǎn)品的安全。目前寶馬、奧迪、歐寶、沃爾沃等汽車廠商以及Lear Corporation, Eurofit, Johson Controls 和Faurecia等汽車配件廠商都在**多個生產(chǎn)基地實施了卡車自動裝卸系統(tǒng)ATLS。

例如，奧迪在德國Ingolstadt的工廠安裝了2條鏈板裝卸系統(tǒng)，用于汽車車輪按順序卸貨。車輪組裝廠也安裝了2條鏈板裝卸系統(tǒng)，根據(jù)奧迪生產(chǎn)線規(guī)定的不同需求，按時按順序交付汽車。為了增加容量，卡車安裝了雙層鏈板系統(tǒng)，每層可以堆疊3*18個車輪，卡車在奧迪和車輪組裝廠之間來回運輸，及時滿足生產(chǎn)線需求。自動裝卸系統(tǒng)完全集成到自動化物料搬運系統(tǒng)中，實現(xiàn)了汽車車輪廠倉庫到奧迪汽車工廠生產(chǎn)線的自動化無縫對接，滿足了奧迪生產(chǎn)線所需的車輪順序JIT到達，而且由于裝卸時間縮短，所需的卡車數(shù)量減少，勞動力成本也得到很大降低。

2.快消品行業(yè)

自動裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
快速消費品行業(yè)的成功依賴于**的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其特點是按需發(fā)貨。通過實施卡車自動裝卸系統(tǒng)ATLS， 可以加快在生產(chǎn)設(shè)施和配送中心、配送中心和零售店之間貨運班車的周轉(zhuǎn)速度， 快速準確地滿足消費需求。因此，快消品行業(yè)成員寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、喜力、可口可樂等紛紛投資了卡車自動裝卸系統(tǒng)。

如，喜力啤酒在荷蘭Hertogenbosch配送中心配備了8個自動卡車裝載系統(tǒng)，每個自動裝載系統(tǒng)包括兩個鏈式輸送機系統(tǒng)，安裝在穿梭車上，穿梭車與3個緩存輸送機相連，貨物可以自動在緩存輸送機和裝卸系統(tǒng)之間移動。

進貨時，卡車到達后，駕駛員會收到IT系統(tǒng)發(fā)出的門號和開啟密碼?？ㄜ囃瓿蓪雍?，驅(qū)動器將電源和通信電纜連接到月臺，駕駛員輸入密碼，驗證該卡車是否?？吭谡_的月臺位置。驗證完畢后，倉庫門自動開啟，卡車里的托盤貨物自動卸載到穿梭車的裝卸系統(tǒng)，穿梭車側(cè)向移動，貨物從裝卸系統(tǒng)移動到緩存系統(tǒng)，AGV將貨物自動搬運到倉庫內(nèi)。

出貨時， 緩存系統(tǒng)上的托盤貨物自動移動到穿梭車上的裝卸系統(tǒng)，然后再移動到卡車內(nèi)，裝貨完成后，卡車駛離，倉庫門自動關(guān)上。

由于穿梭車可以移動，收貨和卸貨可以在同一個碼頭實現(xiàn)，從而節(jié)約了卡車重新定位的視覺系統(tǒng)。通過緩存輸送機，較多可以備貨等同于4個卡車的貨物，高峰時段可以快速裝卸。所有月臺的長度均為15米，有效載荷為38噸。通過使用自動裝卸系統(tǒng)，喜力的收發(fā)貨完全可以在全天24小時的任意時間自動完成，供應(yīng)鏈較為流暢。

3.冷鏈行業(yè)

自動裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
冷鏈物流的**需求是保持產(chǎn)品新鮮，因此必須減少冷藏運輸和儲存的冷損失。卡車自動裝卸系統(tǒng)ATLS可以縮短裝卸環(huán)節(jié)的時間，同時減少人工接觸貨物的機會，以避免冷損失的風(fēng)險。許多大的冷庫運營商，如美國Preferred Freezer Services（PFS）, 歐洲Friesland Foods, Waterfront，New Cold等均已經(jīng)使用ATLS系統(tǒng)。

美國PFS是**較大的冷藏倉儲公司之一，在設(shè)計一個全新的24/7冷庫時，該公司計劃每年從一個客戶的3個工廠獲得13億磅貨物。安裝卡車裝卸系統(tǒng)ATLS后，PFS可以在幾分鐘內(nèi)裝載5萬磅的貨物，節(jié)省了時間和人力。

該ATLS項目采用Ancra的滑鏈系統(tǒng)，總計有10個月臺系統(tǒng)和12個卡車系統(tǒng)。PFS冷庫安裝了4套月臺系統(tǒng)，3個工廠各自安裝了2套月臺系統(tǒng)。每個月臺都安裝了控制箱，駕駛員到達后可以通過控制箱實施裝貨和卸貨過程。從卡車停放到駛離，整個過程僅需10到15分鐘。與傳統(tǒng)解決方案相比，該解決方案保證了冷鏈的完整性，同時較大限度地減少了人們接觸冷凍貨物的次數(shù)，降低了貨物損壞、丟失或錯誤的可能性。由于該系統(tǒng)直接連接到WMS，所有進出庫貨物都得到有效控制。裝卸效率的提高和人工成本的降低，幫助PFS提高了服務(wù)水平和競爭力。

4.郵政快遞行業(yè)

自動裝卸系統(tǒng)及其應(yīng)用
郵政快遞行業(yè)必須快速正確地處理多品種、大批量包裹，為了減少勞動力，分揀機已經(jīng)在這個行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但是手工裝卸仍然耗費大量的人力，過多的叉車也會給工作環(huán)境帶來安全隱患。通過采用ATLS系統(tǒng)，包裹可以自動從分揀線直接裝到卡車里，卡車里的包裹可以自動卸載，可以較大限度地利用分揀機的高效率，減少了月臺和人工的使用。法國郵政、丹麥郵政、DHL等都已經(jīng)大量使用了ATLS系統(tǒng)。

法國郵政和Ancra公司合作，部署了55個月臺系統(tǒng)和400個卡車裝卸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)裝卸方式相比，裝卸效率增加了300%，每輛卡車在20分鐘內(nèi)可以完全自動卸載。卸貨系統(tǒng)以兩種不同的速度工作，分揀機根據(jù)卡車中的裝載量獲得持續(xù)的貨源，可以較大程度利用其產(chǎn)能。每個月臺每小時可以運輸4000-6000個包裹。該系統(tǒng)的實施，提高了法國郵政的包裹吞吐量，縮短了包裹送達時間，減少了包裹運輸使用的卡車數(shù)量，減少了月臺數(shù)量，工作環(huán)境的安全性也得到**。

四、自動裝卸系統(tǒng)在國內(nèi)的推廣

盡管ATLS技術(shù)已經(jīng)問世很多年，但是其推廣受到一定的限制，制約其發(fā)展的主要原因有如下幾個：

（1）傳統(tǒng)的自動裝卸方案的安裝需要修改卡車，缺乏靈活性和通用性；

（2）許多企業(yè)認為該系統(tǒng)初始投資太高；

（3）許多企業(yè)更多地關(guān)注生產(chǎn)自動化和倉庫自動化，對裝卸自動化關(guān)注度不夠。

針對*1個難點，目前已經(jīng)開發(fā)出新的解決方案，可以*改造卡車；針對初始投資太高的問題，隨著人工成本、倉儲成本、運輸成本的不斷上升，會大大縮短投資回收期；針對*3點，隨著生產(chǎn)和倉庫自動化的快速落地，裝卸成為影響供應(yīng)鏈效率與成本的瓶頸，因此ATLS將會被越來越多的企業(yè)應(yīng)用。為了滿足國內(nèi)市場需求，上海韜譜物流設(shè)備有限公司攜手ATLS業(yè)界成員Ancra公司，為中國客戶定制提供各種自動裝卸解決方案


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