*海商律師：如何向海運(yùn)承運(yùn)人索賠

時(shí)間：2020-04-23作者：上海市協(xié)力（重慶）律師事務(wù)所瀏覽：125

*海商律師：如何向海運(yùn)承運(yùn)人索賠


因承運(yùn)人的運(yùn)輸責(zé)任所造成的損失，其原因是多頏的，且又較為復(fù)雜，大致可以歸納為以下6類：

1、短卸、短裝，錯(cuò)裝、學(xué)習(xí)班裝;

2、酏載不當(dāng)，積載不良;

3、貨艙不潔，殘損毀失;

4、船體陳舊，不適航載;

5、中途短損，延遲交貨;

6、無(wú)端變更航線或航期。

索賠時(shí)效：

進(jìn)口的貨物抵港后，收貨人應(yīng)迅速報(bào)關(guān)，并根據(jù)提單、箱單所列情況，查貨驗(yàn)貨。如發(fā)現(xiàn)貨物存有破損、短缺及規(guī)格不符等問(wèn)題時(shí)，保留現(xiàn)場(chǎng)并在貨物音樂(lè)會(huì)之日起3日內(nèi)書(shū)面通知承運(yùn)人，聲明保留索賠權(quán);如系貨物遲延，應(yīng)在貨物運(yùn)到后14天內(nèi)提出。同時(shí)，應(yīng)忙聯(lián)系口岸檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，依法申請(qǐng)檢驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)鑒定，判斷原因，**相關(guān)證明，確定責(zé)任歸屬，向有關(guān)責(zé)任方提出索賠。其中，確系承運(yùn)人責(zé)任的，應(yīng)道德向承運(yùn)人索賠，因?yàn)橄虺羞\(yùn)人索賠的有效期限較短。

按商業(yè)慣例，向承運(yùn)人索賠應(yīng)在船舶到港后14天內(nèi)書(shū)面提出。其索賠時(shí)效通常為貨物到達(dá)目的港交貨后的一年內(nèi)?！逗Ｑ酪?guī)則》、維斯比規(guī)則》等也規(guī)定為一年，但經(jīng)船貨雙方協(xié)商后可以延長(zhǎng)。另外，在一年期滿后，如果在受理該案*的法律允許期間內(nèi)，承運(yùn)人至少仍有3個(gè)月的期限，向*三者提出賠償訴訟?！稘h堡規(guī)則》將訴訟時(shí)效延長(zhǎng)至2年，包括托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人起訴或相反的訴訟。

索賠單證：

1、索賠函件。

2、索賠清單。根據(jù)損失的程度和致?lián)p的原因，確定對(duì)外索賠的比例，按到岸價(jià)格計(jì)算損失金額，編制索賠清單，并提供運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)收據(jù)。

3、提單。正本或影印件。

4、商業(yè)發(fā)票裝箱單或磅碼單。

5、商檢機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)、鑒定證書(shū)。

6、船方、港務(wù)管理部門出具的文件，貨損貨差證明、*報(bào)告、大副簽證、破損短缺證明等。

7、費(fèi)用的證明單據(jù)。

8、其它必要文件，如火災(zāi)鑒定報(bào)告、衛(wèi)生或動(dòng)植物檢疫證明及保函等。

責(zé)任期間和理賠期限：

《海牙規(guī)則》規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任期間，是從裝船到卸船，即“鉤至鉤”;《漢堡規(guī)則》擴(kuò)大為自接受貨物時(shí)起，到音樂(lè)會(huì)貨物時(shí)止，包括港至港，集裝筱堆場(chǎng)到堆場(chǎng)，或集裝箱貨運(yùn)站。

我國(guó)《海商法》*四十六條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間，是指從裝運(yùn)港接收貨物時(shí)起，至卸貨港音樂(lè)會(huì)貨物時(shí)止，貨物處于承動(dòng)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償之責(zé)。

承運(yùn)人的理賠期限，《海牙規(guī)則》和《提單條款》均規(guī)定為一年，《漢堡規(guī)則》規(guī)定為兩年。理賠期一般是從貨物卸畢日期起算。

索賠金額及賠付辦法：

賠償金額和賠償辦法應(yīng)本著實(shí)事求是的態(tài)度來(lái)確定，總的原則是賠償金額應(yīng)與損失額(含利潤(rùn)等)相等。承運(yùn)人在處理索賠時(shí)，其理賠原則是按照有關(guān)**公約和提單中的責(zé)任限制條款項(xiàng)下的規(guī)定來(lái)執(zhí)行的。

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公懷提單條款，規(guī)定賠額**于每件700元人民幣，即使托運(yùn)人聲明**或有特別協(xié)議，其賠額也不會(huì)**過(guò)貨物本身的**。

《維斯比規(guī)則》和漢堡規(guī)則》均規(guī)定，如果一個(gè)集裝箱或一個(gè)托盤，在提單內(nèi)如載明所裝貨物的具體件數(shù)，則以一個(gè)集裝箱或一個(gè)托盤作為一件賠償。

承運(yùn)人只襝貨損貨差的直接損失，并不負(fù)間接損失的賠償之責(zé)，至于這部分間接損失，由貿(mào)易雙方協(xié)商解決。

同時(shí)，每件貨物的賠償，都有一定的限額，承運(yùn)人往往并不能足賠。對(duì)承保的貨物，承運(yùn)人不予賠償?shù)膿p失或賠額不足的部分，確屬保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍內(nèi)的，應(yīng)由保險(xiǎn)公司賠村。按習(xí)慣做法，屬于承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司責(zé)任的，統(tǒng)一由外運(yùn)公司申請(qǐng)。


上海市協(xié)力（重慶）律師事務(wù)所專注于重慶海商法律師,重慶船舶糾紛律師,重慶*海商律師,重慶船員糾紛律師等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 重慶*局的主要機(jī)構(gòu)設(shè)置

  重慶*局是交通運(yùn)輸部設(shè)置在長(zhǎng)江干線負(fù)責(zé)重慶段水上安全監(jiān)督管理、防止船舶污染水域和水上人命救助的行政執(zhí)法機(jī)關(guān)，于2002年10月18日由原重慶長(zhǎng)江港監(jiān)局、萬(wàn)縣長(zhǎng)江港監(jiān)局及重慶市地方*局一部分合并組建而成。自2009年1月1日起，長(zhǎng)江重慶通信管理局并入重慶*局。重慶*局下設(shè)永川、江津、巴南、朝天門、**、涪陵、豐都、忠縣、萬(wàn)州、云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山12個(gè)*處和重慶*局通信信息中心，代管長(zhǎng)江瀘州

• *海商律師：申請(qǐng)撤銷裁決的期限是多久？

  申請(qǐng)撤銷裁決的期限是指當(dāng)事人申請(qǐng)撤銷仲裁裁決的一定期間。這對(duì)于當(dāng)事人特別是原來(lái)的敗訴方而言，是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。*海商律師提醒：當(dāng)事人如不按期提起撤銷裁決的申請(qǐng)，則是權(quán)利的怠慢者，法律也無(wú)保護(hù)的必要。因此，大多數(shù)國(guó)家都對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了規(guī)定和限制。一般而言，這種申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在裁決公布后一個(gè)很短的期限內(nèi)提出，但對(duì)于這種期限，各國(guó)的規(guī)定有所不同。一般為3個(gè)月。例如，瑞典法律規(guī)定，當(dāng)事人應(yīng)在收到裁決書(shū)之日起

• 船舶管理人享有*賠償責(zé)任限制嗎？

  *賠償責(zé)任限制，是海商法中特有的并區(qū)別于民法損害賠償?shù)囊豁?xiàng)特殊法律制度，指因從事航運(yùn)或與之有關(guān)的船舶因船長(zhǎng)、船員的行為或其他原因，發(fā)生海損事故造成人命和財(cái)產(chǎn)的重大損失時(shí)，責(zé)任主體依法在一定限額內(nèi)予以賠償?shù)姆芍贫?。主體資格的認(rèn)定：是否具有主體資格是申請(qǐng)*賠償責(zé)任限制首先要考慮的問(wèn)題。1957年《船舶所有人責(zé)任限制公約》*6條規(guī)定，責(zé)任限制主體包括兩類人：第一類為船舶所有人、承租人、管理人和經(jīng)營(yíng)

• *海商律師：?船舶碰撞的責(zé)任和賠償有哪些？

  *海商律師：船舶碰撞的責(zé)任有哪些？1.船舶發(fā)生碰撞，當(dāng)事船舶的船長(zhǎng)在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下，對(duì)于相碰的船舶和船上人員必須盡力施救。碰撞船舶的船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡可能將其船舶名稱、船籍港、出發(fā)港和目的港通知對(duì)方。2.船舶發(fā)生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無(wú)法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。3.船舶發(fā)生碰撞，是由于一船的過(guò)失造成的，由有過(guò)失的船舶負(fù)賠償責(zé)任。