危險品是可以海運的。危險品主要分為九類。
下面具體來說一說危險品分9類
第一類:忽略
第二類:壓縮氣體
第三類:易燃液體
第四類:易燃固體、易燃物品和遇濕易燃物品
第五類:氧化劑和**氧化物
第六類:有毒
第七類:忽略
第八類:腐蝕性品
第九類:雜類
2類氣體
如果客戶問你2類貨物 逢氣體就必定是2類 不要在糾結(jié)2.1易燃 2.2不易燃 2.3 有毒
2.1典型的是打火機 2.2典型的是* 氮氣
逢氣體 必壓縮 壓縮就是壓力容器 必危險
2類是基本都是要鍋檢證 個別除外 別如木箱裝的打火機 就是要 打火機比較特殊 另外需要的是工廠提供的漏氣檢測資質(zhì) 這是給船公司審批的
3類 太簡單 基本可以接危險品的船公司都可以接
如果要細分 分為3.1 3.2 3.3 閃電依次增高 危險系數(shù)依次增大 一般沒人懂這個 或者說沒人跟你講這個 但是至少你要做到自己心里懂得
逢液體 就要首先考慮3類 其次是 5.2類 或者8類 9類忽略不計
4類是固體
4.1是易燃 4.2是自燃 4.3是遇水放出易燃氣體
4類當中有這么幾類產(chǎn)品大家不要去碰
4.2類當中較常見的是二氧化硫脲
4.3類的**級危險的 幾乎所有船公司不接 大家肯定會想到msk msk不是牛叉不可一世么 不對 msk幾乎不接的 4.3的反而要走偏門 大概有那么三四家船公司可以接比如sitc
5類氧化物5.1 過氧化5.2 沒啥好講的 5.1能接的船公司并不多 得牛叉的公司才能接 比如msk 近航線的像sitc 大家千萬別忽視sitc這種小公司 往往小公司有過人之處 比如山東的順發(fā)航運就可以對外接二氧化硫脲
5.2的貨物跟4.3似的 屬于特別危險品 往往能夠自行反應(yīng) 比如上海的洋山港 5.2類的貨物進洋山要做穿梭巴士 要做穿梭巴士的是5.2類的和2.1類的tank
6.2類的和7類似的 你是找不到船可以接的
8類和9類較簡單的 不做研究范圍 出去三大酸之外
這里再綜合性的講下 比如一個貨物 既有易燃性 又有腐蝕性 那他的貨物包裝要打兩個危標 主標是易燃 副標是腐蝕性
副標就是帶有副危的 貨物它只要副危是易燃 那他肯定就有閃點
有閃點的貨物 都被定性為全危 帶閃點的貨物就得特殊對待 比如上海的就得船邊直裝
在外高橋碼頭的船邊直裝是有港區(qū)危庫做的 所以直接進危庫 由危庫統(tǒng)一給你安排直裝 所以通俗的叫法就是”進港城危庫“
不過 天津大之后 港城危庫 國家給拆了,因為離居民區(qū)太進?,F(xiàn)在外港船邊直裝的柜子 都進洋山危庫,導(dǎo)致 現(xiàn)在進外港船邊直裝的柜子成本一下子貴了很多。
詞條
詞條說明
曼谷,是泰國較大港口,也是世界**集裝箱港口之一。它是泰國的首都,全國政治、經(jīng)濟、文化和交通的中心,是東南亞*二大城市,也是全國較大的工商業(yè)城市,并且集中了泰國80%的高等學(xué)校。市區(qū)河道縱橫交錯,水上貿(mào)易稱盛,有東方威尼斯之美稱。它還是世界著名的米市。東北郊的廊曼機場為東南亞的現(xiàn)代化**機場之一 。3類,易燃液體,主要就是看閃點,閃點越高越高,低了訂艙船公司有可能拒絕的,比如在夏天的時間,閃點太
說說危險品上海的訂艙流程,準備好英文版MSDS和掃描件 然后就是船公司的申請表格。填好去申請就行了危險品出口找船公司訂艙都是需要填到危險品表格的不同的船公司表格的內(nèi)容會稍微不一樣的,但是大概的內(nèi)容都是一樣的,危險品申請表格國外稱之為,DG FROM? IMO DG 都是說的危險品申請表格。表格上面有下面大概的內(nèi)容,發(fā)貨人(Shipper)? 收貨人(Consignee)&nbs
說說上海港。上海危險品出口流程,首先需要準備這幾個資料訂艙需要提供A.貨運委托書B.英文版MSDS? C.掃描件(訂艙時候掃描件,后面做申報需要正本) D.填船公司危險品申請表格上面四個資料提交給船公司以后,看不同的船公司兩個工作日左右(具體看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危險品都做得可以)船公司審核以后,有的船公司危險品都是發(fā)總
海運出口,說到這個搞定費,相信很多貨主、貨代都表示頭疼甚至深惡痛絕。大家都認為這個搞定費來得莫名其妙,甚至還認為是拖車公司搞出來的惡意費用。其實拖車公司也對這個費用痛恨不已!那么,如此令人討厭的事情為什么一直存在,并得不到解決呢?這個問題就要去問“有關(guān)部門和有關(guān)企業(yè)”了。劇情:真的沒箱子了嗎?在一個秋高氣爽很適合做美夢的夜晚,時間凌晨0:45分,調(diào)度的電話響了。調(diào)度:“喂”。調(diào)度朦朧并帶著不情愿的
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