潮州市建筑竣工驗收檢測單位

時間：2024-12-31作者：聯(lián)華檢測中心（廣東）有限公司瀏覽：91

(工業(yè)廠房)單位工程竣工驗收和專業(yè)工程驗收以單位工程或某專業(yè)工程內(nèi)容為對象，獨立簽訂建設(shè)工程施工合同的，達(dá)到竣工條件后，承包人可單獨進(jìn)行交工，發(fā)包人根據(jù)竣工驗收的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，按施工合同約定的工程內(nèi)容組織竣工驗收，比較靈活地適應(yīng)了目前工程承包的普遍性。按照現(xiàn)行建設(shè)工程項目劃分標(biāo)準(zhǔn)，單位工程是單項工程的組成部分，有獨立的施工圖紙，承包人施工完畢，征得發(fā)包人同意，或原施工合同已有約定的，可進(jìn)行分階段驗收。這種驗收方式，在一些較大型的、群體式的、技術(shù)較復(fù)雜的建設(shè)工程中比較普遍地存在。我國加入世貿(mào)組織后，建設(shè)工程領(lǐng)域利用外資或合作搞建設(shè)的會越來越多，采用**慣例的做法也會日益增多。(工業(yè)廠房)分段驗收或中間驗收的做法也符合**慣例，它可以有效控制分項、分部和單位工程的質(zhì)量，保證建設(shè)工程項目系統(tǒng)目標(biāo)的實現(xiàn)。我國近幾年來也借鑒了**上的一些經(jīng)驗和做法，修訂了施工合同**文本，增加了中間交工的條款。新的《建設(shè)工程施工合同(**文本)》GF—1999—020l“通用條款”32．6款規(guī)定：“中間交工工程的范圍和竣工時間，雙方在**條款內(nèi)約定，其驗收程序按本通用條款32．4款辦理”。在施工合同‘**條款”中，雙方一旦約定了中間交工工程的范圍和竣工時間，如群體工程中，哪個(些)單位工程**交工，再如公路工程的哪個合同段**交工等，則應(yīng)按合同約定的程序進(jìn)行分階段的竣工驗收。2．(工業(yè)廠房)單項工程竣工驗收指在一個總體建設(shè)項目中，一個單項工程或一個車間，已按設(shè)計圖紙規(guī)定的工程內(nèi)容完成，能滿足生產(chǎn)要求或具備使用條件，承包人向監(jiān)理人提交“工程竣工報告”和“工程竣工報驗單”經(jīng)簽認(rèn)后，應(yīng)向發(fā)包人發(fā)出“交付竣工驗收通知書”，說明工程完工情況，竣工驗收準(zhǔn)備情況，設(shè)備無負(fù)荷單機試車情況，具體約定交付竣工驗收的有關(guān)事宜。對于投標(biāo)競爭承包的單項工程施工項目，則根據(jù)施工合同的約定，仍由承包人向發(fā)包人發(fā)出交工通知書請予組織驗收?？⒐を炇涨?，承包人要按照國家規(guī)定，整理好全部竣工資料并完成現(xiàn)場竣工驗收的準(zhǔn)備工作，明確提出交工要求，發(fā)包人應(yīng)按約定的程序及時組織正式驗收。對于工業(yè)設(shè)備安裝工程的竣工驗收，則要根據(jù)設(shè)備技術(shù)規(guī)范說明書和單機試車方案，逐級進(jìn)行設(shè)備的試運行。驗收合格后應(yīng)簽署設(shè)備安裝工程的竣工驗收報告。3．(工業(yè)廠房)全部工程竣工驗收指整個建設(shè)項目已按設(shè)計要求全部建設(shè)完成，并已符合竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)由發(fā)包人組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位和檔案部門進(jìn)行全部工程的竣工驗收。全部工程的竣工驗收，一般是在單位工程、單項工程竣工驗收的基礎(chǔ)上進(jìn)行。對已經(jīng)交付竣工驗收的單位工程(中間交工)或單項工程并已辦理了移交手續(xù)的，原則上不再重復(fù)辦理驗收手續(xù)，但應(yīng)將單位工程或單項工程竣工驗收報告作為全部工程竣工驗收的附件加以說明。對一個建設(shè)項目的全部工程竣工驗收而言，大量的竣工驗收基礎(chǔ)工作已在單位工程和單項工程竣工驗收中進(jìn)行。實際上，全部工程竣工驗收的組織工作，大多由發(fā)包人負(fù)責(zé)，承包人主要是為竣工驗收創(chuàng)造必要的條件。全部工程竣工驗收的主要任務(wù)是：負(fù)責(zé)審查建設(shè)工程的各個環(huán)節(jié)驗收情況；聽取各有關(guān)單位(設(shè)計、施工、監(jiān)理等)的工作報告；審閱工程竣工檔案資料的情況；實地察驗工程并對設(shè)計、施工、監(jiān)理等方面工作和工程質(zhì)量、試車情況等做綜合全面評價。承包人作為建設(shè)工程的承包(施工)主體，應(yīng)全過程參加有關(guān)的工程竣工驗收?！?1)BC跨吊車梁。由于BC跨吊車布置和原設(shè)計不甚相同,按照BC跨按照原設(shè)計1臺大起重量1噸的單梁電葫蘆吊車小于0.87,承載力嚴(yán)重不滿足要求,承載力子項等級為d級。因此在使用中要限制起吊量。經(jīng)計算,合理的大起吊重量為2噸,且兩臺吊車不能同時在同一柱距內(nèi)作業(yè)。(2) CD跨吊車梁。CD跨吊車梁為后改造鋼梁,經(jīng)計算評估,其承載力滿足要求,承載力子項等級可評為b級。(3)EF跨吊車梁。EF跨吊車梁為標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計,單臺50噸吊車作用下主要驗算項目的R/(γo·　　S)在0.95～1.05間,承載力子項等級可評為b級?！　?.3 屋架　　經(jīng)計算,9m、12m跨度鋼-砼屋架承載力滿足要求,承載力子項等級為b級。21m鋼屋架的下弦端部節(jié)間承載力不滿足要求,承載力子項等級為c級,考慮廠房柱約束作用,承載力基本滿足要求。從長期使用角度,21m鋼屋架桿件壁厚較小(t=2～3mm),安全儲備偏低?！　? 廠房或區(qū)段可靠性鑒定評級　　廠房結(jié)構(gòu)包括承重系統(tǒng)、圍護(hù)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)布置與支撐系統(tǒng),可靠性鑒定是從結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力、連接構(gòu)造、破損、變形等方面評定各類結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可靠性等級,然后再評定承重系統(tǒng)的可靠性等級,再結(jié)合鑒定單元的結(jié)構(gòu)布置、支撐系統(tǒng)、圍護(hù)系統(tǒng)并考慮耐久性評定整個鑒定單元的可靠性等級。經(jīng)綜合評價該磨浮車間廠房評定為三　　6 加固、維修處理措施　　根據(jù)以上調(diào)查、計算、檢測發(fā)現(xiàn)的問題,該廠房有關(guān)構(gòu)件的安全性和耐久性都出現(xiàn)了很多問題,必須具體分析采取必要的加固維修措施。　　(1)廠房柱、吊車梁的加固維修:此次安全調(diào)查計算分析表明, B列下柱C列上柱和BC跨吊車梁存在安全系數(shù)偏低的狀況,應(yīng)采取加固措施。(2)平臺梁與設(shè)備梁的加固:調(diào)查發(fā)現(xiàn),個別螺旋分級機設(shè)備支架梁出現(xiàn)橫向及縱向開裂裂縫,且震動較大,考慮到梁體潮濕,環(huán)境惡劣等因素,加固中采用鋼管柱支撐設(shè)備梁和對開裂部位采取壓漿灌縫的補強措施。(3)平臺的耐久性維修:平臺梁板,特別是下部混凝土保護(hù)層脫落,鋼筋銹蝕嚴(yán)重,采用聚合物砂漿進(jìn)行修復(fù)。


 


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