淺談汽車電子電磁兼容標準

時間：2020-04-09

隨著汽車電氣設備數(shù)量和種類的不斷增加，工作頻率的不斷提高，汽車內的電磁環(huán)境日益復雜。同時，汽車上的電子設備和器件，特別是半導體邏輯器件對電磁干擾十分敏感，經(jīng)常發(fā)生汽車內部電子設備相互干擾的情況。當電磁干擾發(fā)生時，輕則導致受干擾的敏感電子設備功能發(fā)生降級，重則導致其功能失效，給汽車的安全行駛造成嚴重影響。

汽車電子電磁兼容標準主要分為**標準、地區(qū)、國家標準和企業(yè)標準。現(xiàn)**上制定電磁兼容方面的標準化組織有**標準化組織（ISO）、**電工**（IEC）、**電工**無線電干擾特別**（CISPR）。地區(qū)標準主要是歐洲ECE法規(guī)和EEC指令。國家性標準協(xié)會有美國國家標準協(xié)會（ANSI），美國聯(lián)邦通訊**（FCC），美國汽車工程協(xié)會（SAE），德國郵電部（FTZ），德國電氣工程師協(xié)會（VDE），英標準準協(xié)會（BSI），日本民間干擾控制**（VCCI）等，上述標準協(xié)會的作用主要是與**標準協(xié)調，并且制定各個國家自己的標準。

**上各大型汽車公司大部分都有自己的企業(yè)電磁兼容標準，如美國福特公司、通用公司，德國大眾、寶馬、梅塞德斯-奔馳公司，法國的標致-雪鐵龍公司等，企業(yè)標準比**通用標準一般要嚴格，例如**標準對于汽車抗擾度測試的場強要求通常為24V/m，而一些汽車公司則規(guī)定為100V/m—200V/m。我國吸收了發(fā)達工業(yè)國家的經(jīng)驗,也制訂了汽車電磁兼容性標準,并使之逐步升級、不斷完善,明確規(guī)定了測量方法及較大干擾的允許值。目前,國內汽車電磁兼容性標準還不是很健全,有待進一步研究完善。

針對汽車電子電磁兼容檢測，遠方儀器為廣大用戶提供車載電子EMC全套解決方案包括傳導**、輻射**、瞬態(tài)傳導抗擾度、輻射抗擾度、汽車電源故障模擬發(fā)生器、以及汽車靜電放電發(fā)生器等，覆蓋**、國內及各汽車公司較新版標準要求。

詞條
詞條說明
造成三相電壓不平衡的原因及治理方法！
三相不平衡：是指在電力系統(tǒng)中三相電流（或電壓）幅值不一致，且幅值差**過規(guī)定范圍。中性點不接地系統(tǒng)的電壓不平衡的原因有很多種，較常見的有高低壓側斷線（保險絲熔斷）、一次系統(tǒng)接地，也有一些特殊原因，如三相負荷不平衡，中性點安裝的消弧裝置故障引起。1.低壓二次斷線（保險熔斷）造成三相電壓不平衡變電張低壓二次斷線（保險熔斷）時，熔斷相電壓降低，但不為零，其余兩相為正常電壓，三相亮亮向量角差為120度，但因
淺談汽車電子電磁兼容標準
隨著汽車電氣設備數(shù)量和種類的不斷增加，工作頻率的不斷提高，汽車內的電磁環(huán)境日益復雜。同時，汽車上的電子設備和器件，特別是半導體邏輯器件對電磁干擾十分敏感，經(jīng)常發(fā)生汽車內部電子設備相互干擾的情況。當電磁干擾發(fā)生時，輕則導致受干擾的敏感電子設備功能發(fā)生降級，重則導致其功能失效，給汽車的安全行駛造成嚴重影響。汽車電子電磁兼容標準主要分為**標準、地區(qū)、國家標準和企業(yè)標準?，F(xiàn)**上制定電磁兼容方面的標準化
汽車電子7637測試是什么
汽車電子7637-2 拋負載測試案例汽車電子產(chǎn)品做EMC實驗都要求測試LOAD DUMP測試，這個測試非常嚴格，經(jīng)常將客戶產(chǎn)品直接擊穿打壞，本文討論下為什么要做LOAD DUMP的測試，并通過案例分析解釋如何有效的通過測試。為什么要做拋負載(LOAD DUMP)測試？汽車電子不同于一般的工業(yè)品，它工作中是高速行駛的，一旦出現(xiàn)故障，汽車自身沒有一些保護措施，對車身，人身都會造成非常大的傷害，也許是車
靜電放電模擬器干什么用的
靜電放電模擬器（ESD?Simulator），也稱為靜電放電發(fā)生器（ESD?Generator），是電容兼容抗干擾試驗中用到的重要儀器，主要用于模擬人體持金屬物對電子儀器設備的靜電放電過程，考察被測試電子儀器設備的抗靜電能力。此外，該儀器還能模擬在被試設備附近的帶靜電物體之間的放電，考核設備的抗擾性。靜電放電模擬器主要由直流電壓發(fā)生器、充電電容、充電電阻、放電電阻、放電開關和放