在約束條件下對(duì)再生骨料鋼筋混凝土剪力墻和普通鋼筋混凝土剪力墻進(jìn)行了干燥收縮應(yīng)變測(cè)試,同時(shí)觀(guān)察墻體表面干燥收縮裂縫產(chǎn)生的情況.結(jié)果表明:2種剪力墻內(nèi)部收縮應(yīng)變均明顯小于相應(yīng)的外表面收縮應(yīng)變;2種剪力墻內(nèi)部收縮應(yīng)變相差不大;再生骨料鋼筋混凝土剪力墻外表面收縮應(yīng)變明顯比普通鋼筋混凝土剪力墻小,而細(xì)微收縮裂縫則明顯增多.
阿壩金屬瓦加厚瓦型
在正規(guī)廠(chǎng)家看來(lái),若想買(mǎi)到有質(zhì)量**的金屬瓦產(chǎn)品,應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
色彩豐富,有多重顏色選擇。立體感強(qiáng)不會(huì)破裂、收縮或卷曲。不燃燒,重量輕,是傳統(tǒng)產(chǎn)品的1/6,大大減少建筑物的負(fù)荷。防噪音處理,下雨時(shí)不會(huì)發(fā)出噪音。防風(fēng),防震,抗驟冷驟熱。**客回收后再利用,有利于環(huán)保
一個(gè)產(chǎn)品到底能不能多銷(xiāo)不取決于你的利益厚還是利益薄,取決于消費(fèi)者怎么認(rèn)知他。對(duì)消費(fèi)者而言,不再停留在買(mǎi)那個(gè)便宜的東西,而是買(mǎi)他認(rèn)可的、他認(rèn)為需要的、他認(rèn)為有**的東西。縱觀(guān)金屬瓦建材市場(chǎng),
產(chǎn)品品牌豐富,種類(lèi)多樣,消費(fèi)者傾向于選擇環(huán)保等級(jí)較高的、品牌名氣較大的產(chǎn)品,然而其價(jià)格并不便宜,那你還能說(shuō)“多銷(xiāo)=薄利”嗎?
詞條
詞條說(shuō)明
分析目前建筑保溫墻體熱工測(cè)試的方法,提出了科學(xué)完善的測(cè)試方法,即墻體傳熱系數(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和紅外線(xiàn)診斷墻體熱工缺陷兩種方法相結(jié)合的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試手段,用以評(píng)價(jià)建筑的節(jié)能效果。(關(guān)鍵詞)傳熱系數(shù)熱工缺陷紅外熱像1目前,我國(guó)的建筑節(jié)能工作正有計(jì)劃地由北向南推進(jìn),發(fā)布實(shí)施了《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(采暖居住建筑部分)》、《夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》,23年將發(fā)布執(zhí)行《夏熱冬暖地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》。 要評(píng)
通過(guò)室內(nèi)格柵橫、縱肋獨(dú)立拉拔試驗(yàn),針對(duì)不同的法向荷載和拉拔速度,分別對(duì)土工格柵橫肋與縱肋的加筋機(jī)理進(jìn)行了研究.結(jié)果表明:格柵縱肋所產(chǎn)生的摩擦阻力在拉拔初期迅速增大,并且隨著有效應(yīng)力的增大呈線(xiàn)性增長(zhǎng)趨勢(shì),拉拔速率對(duì)其影響并不大;格柵橫肋所產(chǎn)生的被動(dòng)阻力增長(zhǎng)相對(duì)較緩,在達(dá)到值之前需要一定的筋土相對(duì)位移,并且隨著有效應(yīng)力和拉拔速率的增大,被動(dòng)阻力變化明顯,其破壞模式逐漸由沖剪破壞轉(zhuǎn)為常規(guī)剪切破壞. 博天
采用十字?jǐn)嚢栎S剪切儀測(cè)定混凝土拌和物的流變參數(shù)(屈服應(yīng)力τ0和塑性黏度η)較具準(zhǔn)確性.通過(guò)推導(dǎo)給出了自制十字軸流變儀扭矩與轉(zhuǎn)速關(guān)系,得出了流變參數(shù)計(jì)算公式;試驗(yàn)所得混凝土拌和物流變參數(shù)與已有相關(guān)理論和試驗(yàn)具有良好的一致性,并能量化分析混凝土觸變性能,可滿(mǎn)足施工現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)測(cè)定混凝土工作性需求. 贛州彩石金屬瓦用多少年 發(fā)展金屬瓦產(chǎn)品銷(xiāo)售的下級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商,依托其成熟的金屬瓦銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售金屬瓦產(chǎn)品;或與金屬瓦
采用電子試驗(yàn)機(jī)對(duì)鐵路軌道系統(tǒng)(CRTS)Ⅰ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿(CA砂漿)現(xiàn)場(chǎng)取樣試件進(jìn)行反復(fù)荷載試驗(yàn),試驗(yàn)采用恒應(yīng)變控制.結(jié)果表明:單調(diào)加載情況下CA砂漿的極限抗壓強(qiáng)度較大,現(xiàn)場(chǎng)取樣試件的極限抗壓強(qiáng)度較室內(nèi)試件大;反復(fù)荷載會(huì)造成CA砂漿損傷不斷積累,從而使其承載能力達(dá)到極限承載強(qiáng)度后迅速下降.通過(guò)試驗(yàn)和參數(shù)研究,提出了CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道CA砂漿的反復(fù)荷載應(yīng)力-應(yīng)變曲線(xiàn)方程,理論計(jì)
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