發(fā)電機(jī)基本知識(shí)詳解

時(shí)間：2020-03-27作者：山東林邁電力設(shè)備有限公司瀏覽：205

柴油發(fā)電機(jī)組的安全使用規(guī)則知識(shí)詳解

只有正確地操作、維護(hù)和保養(yǎng)才能保證設(shè)備安全地運(yùn)行，避免人身和設(shè)備危害的一方法是嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和有關(guān)安全規(guī)則。

下面介紹*二部分：

柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)

柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)(控制箱或者控制屏)三大部件組成，對(duì)采用

閉式循環(huán)水冷卻的機(jī)組還必須有散熱水箱，這些部件一般都安裝在一個(gè)公共底盤上，整個(gè)發(fā)電機(jī)組形成一個(gè)整體，便于移動(dòng)和安裝。

柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用的風(fēng)扇、散熱水箱、機(jī)油冷卻器都安裝在柴油機(jī)**，風(fēng)扇為吹風(fēng)式。

控制系統(tǒng)一般為控制箱，通過(guò)減震器安裝在發(fā)電機(jī)接線箱上，各電氣儀表、信號(hào)燈、電氣控制開(kāi)關(guān)安裝在控制箱面板上，這種結(jié)構(gòu)形式稱為“一體式”。與此相區(qū)別，有些大功率發(fā)電機(jī)組或者需要隔室操作的機(jī)組，其控制系統(tǒng)往往是落地式的控制屏，這種結(jié)構(gòu)形式的機(jī)組稱為“分開(kāi)式”。

柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理

從能量轉(zhuǎn)換的角度來(lái)分析柴油發(fā)電機(jī)組的三大部件：

柴油機(jī)：將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。 發(fā)電機(jī)：將柴油機(jī)輸出的機(jī)械能，通過(guò)電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)換為電能輸出。

控制系統(tǒng)：對(duì)發(fā)電機(jī)輸出的電能進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制、分配，保證柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。

交流發(fā)電機(jī)

1、交流發(fā)電機(jī)的工作原理

交流發(fā)電機(jī)由電樞線圈(定子)和勵(lì)磁線圈(轉(zhuǎn)子)二部分組成，如果在勵(lì)磁線圈中間通過(guò)直流電，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電磁場(chǎng)，如果勵(lì)磁線圈不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)電磁場(chǎng)就形成了一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，根據(jù)電磁感應(yīng)定律，導(dǎo)體和磁場(chǎng)發(fā)生相互切割，就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，因此發(fā)電機(jī)中的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)和電樞線圈相互切割，在發(fā)電機(jī)的電樞線圈就會(huì)有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生。

可見(jiàn)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小和磁通成正比，和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。一般都是通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，改變磁通大小，就可以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓。發(fā)電機(jī)的A．V．R裝置就是通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流來(lái)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的輸出電壓。

發(fā)電機(jī)的輸出電壓U=E-IX 發(fā)電機(jī)的輸出頻率 f=n/60×p

2、交流無(wú)刷發(fā)電機(jī)

現(xiàn)在國(guó)外的發(fā)電機(jī)技術(shù)都是生產(chǎn)交流無(wú)刷發(fā)電機(jī)。顧名思義，“無(wú)刷”就是這種發(fā)電機(jī)沒(méi)有炭刷和滑環(huán)。無(wú)刷發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)不同于其它各種有刷的交流同步發(fā)電機(jī)。它是由主發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁發(fā)電機(jī)及旋轉(zhuǎn)整流器組成。主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由勵(lì)磁發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流，經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)整流器進(jìn)行三相橋式整流后變成直流，直接輸入主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組(轉(zhuǎn)子繞組)。使主發(fā)電機(jī)能夠發(fā)電。

勵(lì)磁發(fā)電機(jī)與一般的交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)有所不同，其定子為勵(lì)磁繞組，轉(zhuǎn)子為電樞繞組，因而可以將勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的電樞繞組、旋轉(zhuǎn)整流器及主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組(轉(zhuǎn)子繞組)三者共同安裝在一個(gè)公共軸上，這樣就可以改變了傳統(tǒng)的勵(lì)磁電流由炭刷和滑環(huán)緊密接觸輸入轉(zhuǎn)子繞組的勵(lì)磁方式。進(jìn)一步提高了發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性，獲得了比較好的電氣性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)—柴油機(jī)

1、 四沖程柴油機(jī)工作原理：

1) 吸氣沖程：進(jìn)氣門打開(kāi)，活塞從上止點(diǎn)往下行，汽缸體積增大； 2) 壓縮沖程：進(jìn)排氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)往上行，汽缸體積減少；

3) 工作沖程：進(jìn)排氣門關(guān)閉，柴油以霧狀噴入，在高溫高壓的作用下自燃，活塞從上止

點(diǎn)往下行，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

4) 排氣沖程：排氣門打開(kāi)，活塞從下止點(diǎn)往上行，燃燒后的廢氣被活塞推擠排出。 **沖程*二沖程*三沖程*四沖程

進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣濾清器、進(jìn)氣管、機(jī)體里面的進(jìn)氣通道。 排氣系統(tǒng)：排氣管、消聲器、機(jī)體里面的排氣通道。

配氣機(jī)構(gòu)：根據(jù)柴油機(jī)各個(gè)氣缸的工作循環(huán)的要求，按時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣閥門。對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求是將廢氣排擠干凈，讓盡量多的新鮮空氣進(jìn)入氣缸。

在這個(gè)系統(tǒng)里面，往往包含增壓器、中冷器等。

冷卻系統(tǒng)： 冷卻方法：水冷和風(fēng)冷

水冷冷卻系統(tǒng)主要組成：水箱、冷卻水泵、冷卻水套、風(fēng)扇、節(jié)溫器 冷卻水應(yīng)該是清潔的軟水。 當(dāng)冷卻液溫度小于80℃-90℃時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液在機(jī)體內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)； 當(dāng)冷卻夜溫度大于80℃-90℃時(shí)，節(jié)溫器打開(kāi)，冷卻液流入散熱器進(jìn)行大循環(huán)。 潤(rùn)滑系統(tǒng)：

a) 潤(rùn)滑的作用：潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封 b) 潤(rùn)滑的方法：飛濺法、壓力法（復(fù)合）

潤(rùn)滑油一般由機(jī)油泵從油底殼內(nèi)吸取，經(jīng)過(guò)機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器進(jìn)入主油道，然后進(jìn)入各運(yùn)動(dòng)部件。

供油系統(tǒng)：

燃油箱—燃油濾清器（粗）—輸油泵--燃油濾清器（細(xì)）--高壓油泵—噴油器。 多余的燃油，經(jīng)過(guò)回油管回到燃油箱。

對(duì)燃油、機(jī)油、冷卻水的要求

1、對(duì)燃油的要求：

氣溫在15℃以上采用0號(hào)輕柴油，氣溫在0-15℃時(shí)，采用-10號(hào)輕柴油，氣溫在 -10℃至-0℃時(shí)，采用-20號(hào)輕柴油；氣溫在-10℃至-20℃時(shí)采用-35號(hào)輕柴油。使用前柴油要進(jìn)過(guò)嚴(yán)格的過(guò)濾，并經(jīng)過(guò)3-7天的沉淀，吸取上層燃油（無(wú)水，無(wú)雜質(zhì)）。 2、對(duì)機(jī)油的要求： 品質(zhì)等級(jí)：CF 粘度：SAE 15W/403、對(duì)冷卻水的要求

氣缸內(nèi)的水道很窄，應(yīng)用清潔的軟水，雨水、自來(lái)水等經(jīng)煮沸沉淀后方可使用。 冬季氣溫較低時(shí)，把冷卻水加熱80℃-90℃再加入水箱以幫助起動(dòng)。嚴(yán)冬閉式冷卻系統(tǒng)還可將防凍劑加入冷卻系統(tǒng)中，防凍劑的配制是乙二醇（甘醇）和水按比例做成，防凍液濃度40%-68%。亦可直接向商家購(gòu)買。

柴油發(fā)電機(jī)組的分類

A.按照發(fā)電機(jī)組的功率分：

1、小功率機(jī)組：三相5-30KW； 2、中等功率機(jī)組：三相40-400KW； 3、大功率機(jī)組：三相500KW以上；

B.按照發(fā)電機(jī)組的用途分：

固定式：固定式又分為陸用和船用兩大類； 移動(dòng)式：有汽車電站、拖車電站、方艙電站；

低噪音電站：噪音小于85dB；80dB；75dB；（或者根據(jù)用戶要求）

C.按照發(fā)電機(jī)組的性能分：

發(fā)電機(jī)組執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T 2820-1997《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)組》 JB/T 10303-2001《工頻柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)條件》

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，250KW以下的機(jī)組，其電性能指標(biāo)可分為Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅳ四類。

D.按照發(fā)電機(jī)組的功能分：

普通型：具備手動(dòng)控制的柴油發(fā)電機(jī)的基本功能。

自動(dòng)化型：具備自動(dòng)化功能，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可以分成1、2、3級(jí)。

智能型：除了具備自動(dòng)化功能以外還可以和計(jì)算機(jī)通信，實(shí)現(xiàn)“三遙”和**。

E.按照柴油機(jī)的冷卻方式分：

水冷式：用水作為冷卻介質(zhì)，水冷有風(fēng)扇水箱冷卻和熱交換器冷卻方式兩種。另外還有采用開(kāi)式冷卻方式。

風(fēng)冷式：用空氣作為冷卻介質(zhì)。

F.按照配套的柴油機(jī)系列分：

按照配套的柴油機(jī)機(jī)型可分為進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)機(jī)型二大類。 1、進(jìn)口機(jī)型有： 1） VOLVO系列

原產(chǎn)地：瑞典VOLVO Penta 配套發(fā)電機(jī)組功率56—450kW 2） Cummins系列 原產(chǎn)地：美國(guó) 國(guó)內(nèi)引進(jìn)產(chǎn)地：

重慶Cummins N系列、M系列、K系列，配套發(fā)電機(jī)組功率200—800kW 東風(fēng)Cummins B系列、C系列，L系列，配套發(fā)電機(jī)組功率40—200kW 3） Perkins系列 原產(chǎn)地：英國(guó)

國(guó)內(nèi)引進(jìn)產(chǎn)地：配套發(fā)電機(jī)組功率30—110kW 4） Deutz系列（水冷） 原產(chǎn)地：德國(guó)

國(guó)內(nèi)引進(jìn)產(chǎn)地：配套發(fā)電機(jī)組功率25—120kW 2、國(guó)產(chǎn)機(jī)型： 1） 135系列

一般過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)是通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)當(dāng)中的脫扣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。

自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組

按照GBl2786《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》，不同等級(jí)的自動(dòng)化機(jī)組其自動(dòng)化功能有所不同，但都應(yīng)該具有基本的自動(dòng)化功能：

a．自啟動(dòng)：在市電失電或者接到啟動(dòng)指令后，能夠自動(dòng)啟動(dòng)。(允許三次啟動(dòng)，如果三次啟動(dòng)都失敗，則發(fā)出啟動(dòng)失敗報(bào)警信號(hào))有的機(jī)組在啟動(dòng)前還有自動(dòng)預(yù)潤(rùn)滑和預(yù)熱等程序。

b. 自投入：發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)成功以后，自動(dòng)升速到額定轉(zhuǎn)速、并且起勵(lì)建壓，自動(dòng)合閘向負(fù)載供電。市電失電后恢復(fù)向負(fù)載供電時(shí)間一般在8-20s。

c．自動(dòng)停機(jī)：當(dāng)市電恢復(fù)或者接到停機(jī)后，機(jī)組主開(kāi)關(guān)分閘，進(jìn)入空載冷機(jī)程序。 一般空載運(yùn)行2分鐘左右即自動(dòng)停機(jī)并且轉(zhuǎn)入待機(jī)狀態(tài)。

沒(méi)有自投入功能的機(jī)組由人工或者ATS(自動(dòng)切換開(kāi)關(guān))完成負(fù)載切換。 d．自動(dòng)報(bào)警、保護(hù)系統(tǒng) 自動(dòng)報(bào)警、保護(hù)的項(xiàng)目有：

①．水溫高、油溫高； ②．油壓低； ③．**速(過(guò)頻) 除了上述基本功能外，還可以根據(jù)用戶需要，增加以下功能：

e．自動(dòng)切換：按照需要或者接受指令將負(fù)載與市電或者機(jī)組電接通，本行業(yè)一般將自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)稱為ATS。ATS具**械和電氣聯(lián)鎖裝置，以防止誤動(dòng)作。

f.自動(dòng)并車：

自動(dòng)控制二臺(tái)或者多臺(tái)發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行。 g．自動(dòng)補(bǔ)給：（自動(dòng)加水加油、蓄電池充電等） 發(fā)電機(jī)組能夠?qū)鋮s水、燃油進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)給。

柴油發(fā)電機(jī)組的配置 的安裝

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 發(fā)電機(jī)主要工作原理

  ? 主要結(jié)構(gòu)? ?? 發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯（或磁、磁扼）繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來(lái)，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。

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  武安發(fā)電機(jī)出租 林邁電力? 本地資訊但測(cè)試記錄機(jī)的時(shí)間常數(shù)是指關(guān)閉的時(shí)間常數(shù)。定義為嗯，但方法開(kāi)度為較大時(shí)有油動(dòng)機(jī)的滑動(dòng)的滑3有較大的行程。行程位置關(guān)閉到工作。工作行程位置為零時(shí)所需的時(shí)間。嗯，*三個(gè)是這個(gè)配氣機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)，嗯，改變調(diào)節(jié)器發(fā)的乏味，可以調(diào)整。汽手機(jī)的借氣量由動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器閥，也可以通過(guò)串通傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)來(lái)啟動(dòng)調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)器閥及其傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)成為配氣機(jī)構(gòu)。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的組成就是

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  鹿泉400KW發(fā)電機(jī)出租? 林邁電力鹿泉400KW發(fā)電機(jī)出租? 林邁電力柴油發(fā)電機(jī)組故障診斷及排除方法一、診斷及排除方法1.柴油機(jī)主軸承故障導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)有不正常晌聲的排除方法維修人員在判斷這種故障時(shí)，可將旋具放在機(jī)體外主軸承附近的兩側(cè)隧道進(jìn)行昕診比較，以判斷敲擊聲較大一道主軸承。當(dāng)確定主軸承確實(shí)響聲較大時(shí)，可拆下油底殼和響聲較大的主軸承下蓋。若發(fā)現(xiàn)軸瓦有燒損現(xiàn)象，則必須進(jìn)行更換