同步碎石稀槳封層車

時間：2020-03-02作者：程力**汽車股份有限公司瀏覽：510

瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以防止路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，減緩路面使用性能能的惡化進(jìn)程，延長路面使用壽命，提高路面的服務(wù)效能，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修資金，通常用于尚沒有發(fā)生損壞或只有輕微病害的路面。在已有路面上敷設(shè)一層防護(hù)層來保護(hù)原有的路面的方法是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要手段。由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，人們越來越重視對這種技術(shù)的研究與應(yīng)用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以分為：裂縫填封(crack sealing)、霧層封層(gog seal)、石屑封層(chipseal)、冷薄層罩面(包括稀漿封層、微表封層和覆蓋封層)、熱薄層罩面(包括開級配、密級配和間斷級配)。裂縫填封一般用于防止雨水、冰雪等通過裂縫滲入路面，通常需要進(jìn)行擴(kuò)縫處理，其有效壽命只有幾年;霧層封層是將霧狀的乳化瀝青或再生劑噴灑到老化的瀝青路面上，用于處理路面材料的松散、氧化及微小裂縫，一般期望壽命約3～4年;石屑封層是在路面上噴灑一層瀝青材料，緊接著撒布砂、單粒徑或適當(dāng)級配的集料，并緊跟著進(jìn)行碾壓。他主要用于防止水的滲入，改善路面抗滑性和耐磨性，改善路面使用性能;熱薄層罩面可以防止路面品質(zhì)下降、恢復(fù)路面的抗滑阻力、修復(fù)路面的缺陷和輪廓，這種養(yǎng)護(hù)的成本一般較高。

同步碎石稀槳封層車技術(shù)及其特點(diǎn)

所謂同步碎石封層，就是用**設(shè)備即同步碎石封層車及粘結(jié)材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機(jī)碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，他主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路的面層施工。頭同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的粘結(jié)劑相接觸。此時，由于熱瀝青或乳化瀝青流動性較好，能是隨時較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)。同步碎石封層技術(shù)縮短了粘結(jié)劑噴灑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結(jié)劑的裹覆面積，較易保證他們之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高了作業(yè)效率，減少了設(shè)備培植，降低了施工成本。瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層處理后，使路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效緩解路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害，主要用于道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。在美國，據(jù)記載同步隨時封層可延長路面使用壽命10年以上;澳大利亞有關(guān)機(jī)構(gòu)研究表明，同步碎石封層技術(shù)能使損壞比較嚴(yán)重的道路壽命增加10～15年。

同步碎石封層技術(shù)主要有以下幾個特點(diǎn);

(1)同步碎石封層實質(zhì)是靠一定厚度瀝青膜(1～2mm)粘結(jié)的**薄瀝青碎石表面處治層，其整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、緩解路面龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，用于道路養(yǎng)護(hù)可延長路面使用壽命10年以上，若使用聚合物改性粘結(jié)料效果較佳。

(2)同步碎石封層可以大大提高原路面的摩擦系數(shù)，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢復(fù);

(3)通過采用局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，同步碎石封層能有效緩解深達(dá)250px以上的車轍、沉陷等病害，這一點(diǎn)是企圖養(yǎng)護(hù)方法無法比擬的;

(4)同步碎石封層可以作為低等級公路的過渡型路面，以緩解公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾;

(5)同步碎石封層工序簡單、施工速度快，可即時限速開放交通;

(6)無論用于道路養(yǎng)護(hù)還是作為過渡型路面，同步碎石封層的性能價格比明顯**其他表處方法，從而大大降低道路的維修養(yǎng)護(hù)成本。

3、同步碎石封層技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀：同步碎石封層技術(shù)，從20世紀(jì)80年代開始在法國被大規(guī)模采用，20世紀(jì)90年代傳播到整個歐洲各國及美國，還在俄羅斯、印度、非洲、澳洲等數(shù)十個國家和地區(qū)中得到推廣。據(jù)統(tǒng)計，在歐洲有95%以上的公路均采用這項技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

同步碎石封層施工工藝

1、要求：

從對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的角度來看，與其他的技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)并沒有對施工條件提出較高的要求，但是為了提高養(yǎng)護(hù)性能，充分發(fā)揮這種新技術(shù)的優(yōu)勢，還是需要有一定的條件。首先，要對公路表面損傷進(jìn)行診斷，明確將要進(jìn)行修補(bǔ)的要害問題;充分考慮瀝青結(jié)合料和骨料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，比如其潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等;在技術(shù)規(guī)范所允許的范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪操作;正確合理地選擇材料，確定級配，正確操作攤鋪設(shè)備。

2、同步碎石封層施工工藝：

(1)常用的結(jié)構(gòu)：普遍采用間斷級配結(jié)構(gòu)，碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴(yán)格要求，即等粒徑石料較理想。考慮到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同，可2～4mm，4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm等5檔，比較常用的粒徑范圍為4～6mm，6～10mm這兩種，而8～12mm和10～14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層。

(2)根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍。一般路面掩護(hù)進(jìn)行一次碎石封層即可，在路面平整度較差說可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級公路路面時須2層或3層，各層石料粒徑應(yīng)互相搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用，一般遵循下粗上細(xì)的原則;

(3)封層前要%考試大%對原路面進(jìn)行認(rèn)真清掃，作業(yè)過程中應(yīng)保證足夠數(shù)量的膠輪壓路機(jī)以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時完成碾壓定位工序。另外，封層后即可通車，但在初期應(yīng)限制車速，待2h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺;

(4)使用改性瀝青作為粘結(jié)料時，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在160℃～170℃范圍內(nèi);

(5)同步碎石封層車的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度會不同(因為各個噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同)，通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜的厚度符合要求;

(6)同步碎石封層車應(yīng)以適宜的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配;

(7)作為表處層或磨耗層的碎石封層，其使用條件是原路面平整度和強(qiáng)度滿足要求。

同步碎石封層的材料

1、粘結(jié)料。同步碎石封層技術(shù)的良好性能很高，但對適用瀝青沒有特別嚴(yán)格的要求?？梢允褂貌煌臑r青結(jié)合料，如軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規(guī)模封層。

2、石料。碎石要求經(jīng)過反擊破碎(或錘式破碎)得到的碎石，針片狀石料嚴(yán)格控制在15%以內(nèi)，幾何尺寸要好，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于14%，對石料酸堿性無特殊要求，并嚴(yán)格經(jīng)過水洗風(fēng)干。同步碎石封層設(shè)備：

同步碎石封層技術(shù)對設(shè)備的要求：同步碎石封層技術(shù)的主要是同步碎石封層車，與1輛同步碎石封層車配套的主要機(jī)械設(shè)備有50型以上轉(zhuǎn)載機(jī)1臺、石料加工清洗設(shè)備1臺、12～16t膠輪壓路機(jī)1臺、8t以上水車1臺、路面除塵設(shè)備1臺、小型銑刨設(shè)備1臺。25t熱瀝青加(保)溫車1臺、(乳化)瀝青運(yùn)輸車若干臺。在同步碎石封層車的使用上，該項技術(shù)對操作手的要求較高，操作人員必須懂得機(jī)械的工作原理，同時操作要相當(dāng)熟練，否則將鋪不出高質(zhì)量的路面。

同步碎石封層車的結(jié)構(gòu)及其關(guān)鍵技術(shù)：同步碎石封層車目前國內(nèi)并沒有產(chǎn)品，也沒有發(fā)現(xiàn)有單位在研究，但隨著同步碎石封層技術(shù)的推廣應(yīng)用，國內(nèi)多同步碎石封層車的需求將是必然的。同步碎石封層車的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以在稀漿封層車的基礎(chǔ)上進(jìn)行，根據(jù)碎石封層技術(shù)的特點(diǎn)，要求同步碎石封層車應(yīng)該具有給料、拌和、攤鋪和計量等功能。同步碎石封層車從結(jié)構(gòu)上可以分為行駛底盤部分、作業(yè)部分和控制部分。行駛底盤部分完成機(jī)器的行駛?cè)蝿?wù)，并支承其它部分的重量，要求工作速度能夠精確控制并達(dá)到恒速;作業(yè)部分完成作業(yè)過程中各種物料的存貯、輸送、攪拌、攤鋪等任務(wù)，這部分可以由給料系統(tǒng)、拌和系統(tǒng)、攤鋪系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)等組成;控制部分完成隊車輛速度、給料速度、各種物料計量、粘結(jié)劑保溫、拌和時間等的控制，是同步碎石車的關(guān)鍵部分。在目前的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，乳化瀝青及改性瀝青的生產(chǎn)工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟。同步碎石封層車可以將粘結(jié)劑的噴灑與石料的散布同時進(jìn)行，相比于傳統(tǒng)的石屑封層設(shè)備來說必須解決一些關(guān)鍵技術(shù)，以完成一些特殊的技術(shù)要求。

(1)設(shè)計合理的粘結(jié)劑噴灑裝置，保證對噴灑量及其均勻性進(jìn)行精確調(diào)節(jié)與控制;

(2)設(shè)計**合理的瀝青溫度控制系統(tǒng);

(3)能夠精確調(diào)節(jié)和控制碎石的撒布量及其均勻性;

(4)保證粘結(jié)劑噴灑與碎石撒布要高度保持一致。


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