多式聯(lián)運(yùn)是什么?
多式聯(lián)運(yùn)通常意義上是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)來共同完成貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸過程。根據(jù)是否跨越其他國家分為國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)和**多式聯(lián)運(yùn)。其中**多式聯(lián)運(yùn)根據(jù)《聯(lián)合國**貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定,一般是指按照**多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)*交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸方式。
多式聯(lián)運(yùn)的特征是什么?
多式聯(lián)運(yùn)整個(gè)過程只有一個(gè)運(yùn)輸合同。多式聯(lián)運(yùn)與傳統(tǒng)的聯(lián)運(yùn)較大的區(qū)別在于多式聯(lián)運(yùn)整個(gè)過程中只有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同,明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人的合同關(guān)系。在簽訂相關(guān)合同的過程中,從事多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的企業(yè)將負(fù)責(zé)貨物從接收地到目的地的全程運(yùn)輸責(zé)任并據(jù)此收取全程單一運(yùn)費(fèi)。
運(yùn)輸方式覆蓋兩種及以上。目前**對于固態(tài)貨物的運(yùn)輸主要包括海、鐵、公、空四種,根據(jù)定義,多式聯(lián)運(yùn)需涵蓋四種運(yùn)輸方式中的兩種及以上。在我國由于**海上運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸分別適用不同的法律,因此我國將**海上運(yùn)輸、國內(nèi)沿海以及內(nèi)河運(yùn)輸視為不同的運(yùn)輸方式,同時(shí)我國與**上通行的標(biāo)準(zhǔn)有所不同,我國對于多式聯(lián)運(yùn)的定義中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)所包含的運(yùn)輸方式中必須涵蓋海上運(yùn)輸方式,可以是沿海運(yùn)輸也可以是**海上運(yùn)輸。
為什么我國要發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)?
當(dāng)前,我國對于固態(tài)貨物的運(yùn)輸主要包括公路、鐵路、航空以及航運(yùn)四種方式,其中公路運(yùn)輸是現(xiàn)階段我國陸地貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?,航運(yùn)主要用于**貨物的運(yùn)輸,鐵路主要用于國內(nèi)大宗貨物的長距離運(yùn)輸,航空則主要用于對時(shí)效要求較高的貨品的運(yùn)輸。但隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,單一的運(yùn)輸方式很難再滿足企業(yè)龐大的物流需求。再加之我國現(xiàn)階段物流成本居高不下,多式聯(lián)運(yùn)作為一種能夠提高效率同時(shí)降低成本的運(yùn)輸方式越來越受到追捧,發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)成為大家共識(shí)。
多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),削弱單一運(yùn)輸方式影響
根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)是否包含航空運(yùn)輸來劃分,多式聯(lián)運(yùn)主要分為海陸聯(lián)運(yùn)和海空聯(lián)運(yùn)兩種,其中海陸聯(lián)運(yùn)主要用于對運(yùn)輸時(shí)效要求不太高,同時(shí)對成本較為敏感的貨物,??章?lián)運(yùn)則主要用于對時(shí)效有一定要求,但對成本又需要進(jìn)行控制的貨物。
詞條
詞條說明
多式聯(lián)運(yùn)是什么?多式聯(lián)運(yùn)通常意義上是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)來共同完成貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸過程。根據(jù)是否跨越其他國家分為國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)和**多式聯(lián)運(yùn)。其中**多式聯(lián)運(yùn)根據(jù)《聯(lián)合國**貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定,一般是指按照**多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)*交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸方式。多式聯(lián)運(yùn)的特征是什么?多式聯(lián)運(yùn)整個(gè)過程只有一個(gè)運(yùn)
集裝箱作為一種標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具,關(guān)于它的限重,首先是它箱體本身的限重,每個(gè)集裝箱在它的箱體上都會(huì)明確標(biāo)明本身的較大重量:MAX WEIGHT XXXXKGS, 皮重TARE WEIGHT: ZZZZ KGS, 前者減后者,就是該集裝箱的較大裝貨重量,有些集裝箱箱門上會(huì)直接以PAYLOAD:SSSSKGS 標(biāo)明此限重。 這是集裝箱箱體可以承受的較大強(qiáng)度,裝貨**過此限,可能發(fā)生箱體變型,底板脫落,**梁彎折
集裝箱拖車的操作具體流程介紹 1、接單:客戶根據(jù)其出柜計(jì)劃,提前將“BOOKING CONFIRM”和“拖車作業(yè)委托書。 2、審單:操作組在接到單后,將嚴(yán)格審核做柜日期、地點(diǎn)、報(bào)關(guān)方式等,要明確S/O NO,柜型,柜量,運(yùn)價(jià),是否代報(bào)送以及各項(xiàng)費(fèi)用等。審核通過后會(huì)立即給客戶以EMAIL、傳真或是電話形式確認(rèn)接受委托。 3、制單:審?fù)陠魏髸?huì)根據(jù)做柜的日期和客戶出柜需要來決定制單的時(shí)間,以避免不必要的
**鐵路運(yùn)輸為什么會(huì)被海關(guān)抽驗(yàn)集裝箱
一、海關(guān)為什么會(huì)查驗(yàn),查驗(yàn)主要查哪些內(nèi)容? 查驗(yàn)是海關(guān)監(jiān)管的一個(gè)重要手段,報(bào)關(guān)只是一個(gè)程序而已,海關(guān)會(huì)根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn),當(dāng)時(shí)的政策對一些敏感的品名進(jìn)行隨機(jī)抽查和布控查驗(yàn),有時(shí)會(huì)在布控指令上面明確指出核查哪方面的信息。在查驗(yàn)的時(shí)候會(huì)打開箱子核對跟報(bào)關(guān)的資料是否一致,如品名,數(shù)量,重量,申報(bào)貨值等等信息,確認(rèn)是否有騙稅,逃商檢,HS編碼歸類不正確。 二、什么是海關(guān)布控查驗(yàn)? 海關(guān)對進(jìn)出口貨物的布控查驗(yàn)分
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