高強(qiáng)度(高鐵)聚氨酯涂料屬于雙組分化學(xué)反應(yīng)型材料,其中甲組分是由聚醚和異氰酸酯縮聚得到的異氰酸酯封端的預(yù)聚體,乙組分是由增強(qiáng)劑、增塑劑、增稠劑、促凝劑組成的彩色液體。使用時(shí)將甲、乙兩組分按比例混合均勻,涂刷在基層上,經(jīng)常溫交聯(lián)固化,形成高強(qiáng)高延伸的橡膠狀彈性涂膜,該材料強(qiáng)度可達(dá)6.OMpa以上,延伸可達(dá)450%以上,低溫達(dá)-35℃以下。
一、適用范圍
● 高鐵客運(yùn)專線路基、橋梁、隧道、涵洞的防滲。
● 水利水電工程大壩、水庫(kù)、輸水隧道、橋涵等、防滲。
● 重要建筑物的屋面、地下室及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地的。適合于形狀復(fù)雜,管道縱橫部位的施工。
● 飲用水池、游泳池、污水處理池、廁浴間及陽(yáng)臺(tái)、停車場(chǎng)等工程。
● 金屬設(shè)備、管道的防腐蝕處理。
● 木船、金屬船體的防腐蝕處理。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
● 產(chǎn)品為雙組份,常溫反應(yīng)固化其中A組分為透明液體,B組分為灰色粘稠膏狀物。
● 高強(qiáng)度,高性,耐沖擊,耐腐蝕。
● 用于混凝土表面防滲性能優(yōu)異,迎水面使用。
● 不含焦油、瀝青、溶劑,無(wú)毒,無(wú)污染,可用于飲用水工程。
● 抗拉強(qiáng)度高,延伸率大,抗基層變形能力強(qiáng)。
● 粘接強(qiáng)度高,,耐泥砂等介質(zhì)沖刷。
● 耐化學(xué)介質(zhì)腐蝕,耐老化,耐高低溫性能好。
● 固化速度可調(diào)。
三、性能指標(biāo)
科技基[2007]56號(hào)《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面層暫行技術(shù)條件》
序號(hào) | 項(xiàng)目 | 指標(biāo) | |||
Ⅰ型 | Ⅱ型 | ||||
1 | 固含量,% | ≥92 | |||
2 | 干燥時(shí)間,h | 表干 | ≤8 | ||
實(shí)干 | ≤24 | ||||
3 | 抗拉強(qiáng)度,Mpa ≥ | 3.5 | 6.0 | ||
4 | 斷裂延伸率,%≥ | 550 | 450 | ||
5 | 不透水性,0.3Mpa,30min | 不透水 | |||
6 | 低溫彎折性,℃≤ | -35 | |||
7 | 潮濕基面粘接強(qiáng)度a,Mpa ≥ | 0.5 | |||
a.僅用于地下工程潮濕基面時(shí)要求。 參考用量:涂膜厚1mm,用量約1.2~1.3kg/m2 | |||||
四、施工工藝
● 基層準(zhǔn)備:基層表面應(yīng)是結(jié)構(gòu)完整堅(jiān)實(shí),潔凈,無(wú)松散雜物,無(wú)油污?;鶎颖砻嬉秸?、干燥、對(duì)表面浮土、水泥殘?jiān)仨毲宄蓛?,在涂刷基層處理劑。、?nbsp;底涂:使用潮濕基面封閉劑,涂刷均勻,不漏涂。底涂參考用量約8㎡/kg。
● 標(biāo)準(zhǔn)配料:A/B=1/1(W/W) ,將兩組份混合后用電動(dòng)攪拌器攪3分鐘以上至均勻后待用。
● 待底涂表干后,再用標(biāo)準(zhǔn)配料進(jìn)行中涂及表涂施工,厚度須達(dá)到設(shè)計(jì)要求,用于高鐵專線時(shí)厚度應(yīng)≥2mm。
● 涂層完全固化后可依據(jù)設(shè)計(jì)要求制作混凝土保護(hù)層。
五、包裝貯存
本產(chǎn)品采用鐵桶包裝,A組份為:10kg/桶,B組份為:10kg/桶
常溫條件下:按重量比為:甲:乙=1:1 ,儲(chǔ)存期為12個(gè)月
詞條
詞條說(shuō)明
? ? ??砌筑砂漿的強(qiáng)度用強(qiáng)度等級(jí)來(lái)表示。砂漿強(qiáng)度等級(jí)是以邊長(zhǎng)為70.7mm的立方體試塊,在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件(溫度(20±2)℃、相對(duì)濕度為90%以上)下,用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法測(cè)得28d齡期的抗壓強(qiáng)度值(單位為MPa)確定。砌筑砂漿按抗壓強(qiáng)度劃分為 M30、M25、M20、M15、M10、M7.5、M5等七個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。一般情況下,多層建筑物墻體選用M2.5-M15的
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? ? ?施工時(shí)*復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求,*長(zhǎng)時(shí)間的封閉交通,施工后2小時(shí)可開(kāi)放交通;*對(duì)病害部位開(kāi)挖,可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間,有效的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延,延長(zhǎng)道路使用壽命;而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近,有較好的美觀度。粘接性能:利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體,從而形成很高粘接強(qiáng)度,施工后2小時(shí)的
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